wojtek78

Panowie dlaczego nie moge zagłosować na bimmer work VINu auta z USA ? Za każdym razem komunikat "Something went wrong, please try again".1

Jestem po wymianie filtra z przewodami. Ogólnie robota prosta, dorobiłem sobie klucz do odkręcania nakrętek zbiornika i poszło dość gładko. Problem odpalania znikł. Od tygodnia auto odpala normalnie (odpukać w niemalowane). Mam nadzieje, że tak już zostanie.

Jeśli by coś poszło na wtryski to by mi wyrzucało błędy, lub źle pracowałaby po odpaleniu. A u mnie (odpukać) wszystko jest ok. W poprzedniej e46 gdy pompa niedomagała wyrzucało mi błąd sond lamba, tu tego nie mam, wiec chyba nic nie poszło na wtryski. Ehh..szkoda, że nie podesłałeś tego linka wczoraj, zamówiłbym nówkę :/ a tak będę jutro walczył z używką...

Zawór w filtrze jest pęknięty, po zgaszeniu auto słuchać przelewanie paliwa w baku przy filtrze paliwa. Właśnie koszt..prawie 7 stów. Postanowiłem zaryzykować z używką ;) mam nadzieje, że będzie dobrze.

Po wykasowaniu adaptacji było przez 2 odpalenia lepiej, później wszystko wróciło z zdwojoną siłą. Ciśnienie na listwie na odpalonym aucie ok 3,8 bar. Po zgaszeniu i kilku minutach spada prawie do 0. po naciśnięciu na zaworek nie leci paliwo. Dobrze kombinuje: regulator nie trzyma, albo któryś z wężyków w baku pękł ? paliwo spływa do baku i dopóki pompa nie napełni i nie odpowietrzy układu to auto ma problem z zapaleniem??

Up. Ktos cos ? Sprawa dość pilna. Za kilka dni jade na wakacje.

Koledzy pomocy.. Mam kolejny problem z moją e90 320i (150 km), objawiający się trudnościami z uruchomieniem. Auto po nocy w garażu kręci ok 3-4 sekundy zanim odpali. Pod odpaleniu pracuje normalnie, nie szarpie jedzie zupełnie normalnie zarówno na benzynie jak i LPG. Po długim kręceniu, odpaleniu i zgaszeniu odpala normalnie. Po pół godzinnym postoju znowu problem i długie kręcenie. Błędów oczywiście brak. Pompę paliwa słuchać po włożeniu kluczyka do stacyjni. Gdy włączę zapłon, co ok 2 min pompa paliwa włącza się na 2 -3 sekundy. Poproszę o wszelkie wskazówki. Wydaje mi się, ze to problem z paliwem i ciśnieniem.

Witam. Mój problem polega na tym, że rozszczelnił mi się przewód paliwa przy koszu regulatora ciśnienia - ten krótki plastikowy o średnicy ok 8 mm. Próbowałem założyć na niego opaskę skręcaną ale nie pomogło. Co proponujecie zrobić w tej sytuacji ?? wymiana całego modułu za 5 stów średnio mi się podoba.

Witam. Mam znowu problem z moim autem. Otóż sprawa wygląda tak: auto ma mniej mocy, jest mułowate. Do 3 tys obrotów w ogóle nie jedzie, delikatnie poszarpuje. Powyżej 3 tys jest odrobinę lepiej. Sytuacja jest taka sama na gazie i na benzynie. Jadąc 100 km na 6 wciskam gaz w podłogę, a wskazówka ekonomizera idzie maks do 15 litrów. Taka sama sytuacja jest gdy przy 80 na 4 wcisnę gaz, też max 15 litrów. Nie dochodzi do 20. Wszystkie przewody całe, nic nie popękane. Błędów brak. Świece, filtry, wymieniane 20 tys temu. Na postoju nic nie telepie, pracuje równo. Jedyne co to co jakiś czas obroty spadną i za chwilę podniosą się do poprzedniego poziomu. Nie jest to falowanie, tylko chwilowy spadek obrotów. Miałem ostatnio błąd przepustnicy, ale po wyczyszczeniu nie wróciłem. Może to wina padającej przepływki ?

Kolego uporales sie z awaria ?? Mam podobny problem w silniku N46.

Witam. Panowie moj problem polega na tym ze po myciu zostaja mi brzydkie kropki po wyschnięciu wody na lakierze. Na lakierze mam wosk soft99 dla ciemnych kolorow. Myje zazwyczaj dwa razy, zgrubnie myjka i piana aktywna a pozniej szaponem i gabka. Kolor auta to czarny metalic. Jak pozbyc sie tych śladów ?

Witam. Potrzebuje 2 drążków i 2 końcówek drążków kierowniczych do e90 320i (produkcja 2007 rok) z maglem TRW. Prosiłbym o ofertę kilku firm: Lemforder, TRW, FEBI, SWAG.

Odkopuje post bo mam podobny problem. Auto z 2007 roku, silnik n46b20b - 150 koni z instalacją LPG. Po wymianie filterków i regulacji zaczęły się problemy z żółtą kontrolką silnika na BC i błędami tempomatu i silnika. Być może jest to wina LPG, ale na początek chce wykluczyć usterkę samochodu. Błąd zczytany INPA 2cf8 - dk potetntiometer. Czyli coś z przepustnicą. Auto pracuje w miarę dobrze, nie przerywa, nie faluje, ma moc. Jest tylko wahanie obrotów w zakresie 600 - 750 ale bez falowania. Raczej raz podniesie obroty, raz obroty spadną. Miał ktoś podobne problemy ??

Witam. Panowie, czy piszczenie w okolicach tyłu w przedziale prędkości 90-100 tylko i wyłączenie na 6 biegu ( na 5 jest cisz) może oznaczać padające łożyska dyfra ? Przy innych prędkościach jest cisza, żadnych zgrzytów czy stuków nie mam.Przebieg auta to 170 tys km. I kolejne pytanie, gdzie w okolicach Radomia - Warszawy można naprawić taki dyfer ??

Kolego a jakie masz objawy, że chcesz łożyska wymieniać ?? U mnie po zmianie kół na zimowe i przejechaniu ok 5 tys w przedziale między 90 a 100 km/h słychać delikatnie jakby piszczenie z tyłu. Występuje to tylko w tym przedziale kilometrów i po przejechaniu kilku km.

U mnie dokładnie takie same objawy jak w filmiku. W związku z tematem mam pytanie. Dam rade wymienić drążki sam ?? Wymieniłem juz w oplu i tragedii nie bylo, a z tego co kojarzę w Bmw magiel jest prawie na wierzchu pod silnikiem. Drążki oczywiście lemforder. Warto inwestować w końcówki??

Kolego masz absolutną rację i zgadzam się z Tobą. Jednak gdyby koło nie miała wyczuwalnego luzu nie przejmowałbym się tym tylko jeździł. A tak niepokoi mnie fakt delikatnego luzu koła. U mnie prawdopodobnie wybite są drążki kierownicze.

Panowie mam chyba podobny problem. Przy nierównościach poprzecznych jakby puka mi przednie zawieszenie. Unosząc auto po stronie kierowcy, łapiąc koło na godzinie 3 i 9 jednocześnie szarpiąc czuje luz ok 1 mm i pukanie. Na godzinie 12 i 6 nic, sztywno. Wybity wachacz lewy, końców drążka czy magiel ?? Może ktoś miał podobnie. W przyszły weekend wybiorę się na szarpaki, chciałbym wiedzieć na co szczególnie zwrócić uwagę.

Kolego problemy występuje na LPG i PB czy tylko na LPG ??

Na alledrogo jest już dostępna wersja 2017 do navi Business. Ktoś to testował ? to może tylko okładka ;D

A moze uszczelniacze zaworowe ??

Ten sam silnik. Pierwszy post dotyczył powietrza wydmuchiwanego z silnika przez korek a drugi zmian obrotów po odkręceniu korka. Może nie było to zbyt precyzyjne. Poprawiłem opis.

Duzo ubywa ?

U mnie to samo. Po odkręceniu korka praktycznie żadnej reakcji silnika, obroty nie falują, są na tym samym poziomie. Kolega a ubywało Ci oleju ?

Ktoś ? coś ? Może stworzymy poradnik, niech każdy opisze objawy jakie miał przy uszkodzonej odmie. Ułatwi to życie forumowiczom w przyszłości.