wojtek78

Nie znalazłem typowego opisu objawów, dlatego napisałem post - od tego jest to forum. Czyli z wypowiedzi kolegi powyżej wynika ze moja odma umiera. Po otworzeniu korka ucieka powietrze i chlapie olej. Do tego któryś z kolegów wspomina o dźwięku turbiny przy jeździe ze stalą prędkością, mam takie jakby syczenie turbinopodobne przy jeździe z prędkością 100 km/h.

Panowie jakie mieliście objawy uszkodzonej odmy ? nie ma jednoznacznych opisów na forum. U mnie wygląda to tak: - delikatnie (bardzo delikatnie) dymi na biało na postoju i po przygazowaniu, - korek jest delikatnie zassany, po odkręceniu czuć wydmuchiwane powietrze i dym, chyba ubywa mi oleju, ok 150 ml na 1000 km, - po odkręceniu korka nie ma reakcji, obroty nie spadają silnik pracuje normalnie. - odma ma już ok 160 tys nalatane, Czy to odma ??

Panowie, moje objawy są takie: silnik delikatnie kopci (prawie nie zauważalnie) przy postoju na wolnych obrotach przez 10 minut. Korek oleju jest delikatnie przyssany, po jego zdjęciu chlapie olejem i dmucha na zewnątrz powietrzem i jakbym dymem trochę ( może to złudzenie z dymem bo ciemno w garażu). Czy to objawy uszkodzonej odmy ? Silnik n46 -150 km w e90.

Witam kolegów. Czy po nałożeniu Soft99 Fusso Coat Dark Colour znikną mi delikatne ryski po myjni ? mam też na drzwiach otarcie z kilkoma rysami, widać przez nie podkład. Czy po tym wosku znikną te zarysowania ? Ile trwa nakładanie tego wosku ?

...

Witam kolegów. Stoję przed wyborem tarcz i klocków do mojej e90 ( silnik n46 - 150 koni, 2007 rok produkcji) Od zakupi czułem delikatne bicie na kierownicy od ok 90 km/h- widać było jak kierownica delikatnie drżała. Dziś wracając znad morza kierownica zaczęła mi dość mocno wibrować w trakcie hamowania - przy normalnej jeździe poza drżeniem nic się nie dzieje. Sprawa jest jasna - do wymiany tarcze i klocki. Jutro będę sprawdzał jaki układ mam ( prawdopodobnie ATE i tarcze o śr 292 mm). Przestudiowałem posty i mam mętlik. Nie chce pchać się w jakieś duże koszty. Potrzebuję zestaw klocków i tarcz który zapewni mi bezpieczeństwo - styl jazdy raczej spokojny, prędkość 110 - 120 km/h. Unikam też hamowania z tych prędkości do zera. Upatrzyłem sobie zestaw TRW lub Textar - http://allegro.pl/klocki-tarcze-czujnik-textar-przod-bmw-3-e90-292mm-i6176867428.html Czy lepiej ATE lub połączeniem Zimmermana i klocki Jurid lub Ferrodo ? ATE podobno straciły na jakości a Zimmerman szybko się krzywią - chyba że to tylko subiektywne odczucia forumowiczów. Z góry dzięki za wyrażone opinie. Panowie jeszcze jedno. Czy w miejsce moich tarcz 292x22 mogę zamontować 300x24 ? realoem podaje te dwie tarcze do mojego auta.

Kto da więcej ;D

Również jestem zainteresowany zakupem autka z linku. Przyłączam się do pytanie, czy ktoś wie coś więcej na jego temat ?

Witam kolegów. Co sądzicie o tej sztuce ? http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-150psnavinowebrc140tyskm100-oryginalsuperstanzarejestrowana-ID6ybXkN.html#c6a49b8293 Jutro jadę oglądać to cudo techniki.

Witam. Wpadła mi w oko taka sztuka: http://olx.pl/oferta/bmw-e90-320d-CID5-IDe6uhx.html#857c44f1e3 Co myślicie koledzy? sporo elementów wymienionych na nowe.

Panowie proszę o opinię na temat autka z linku : http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-320d-bi-xenon-navi-szyberdach-hifi-bezwypadkowy-alu-18-cali-ID6y9rBJ.html#b8fa715c59 Planuję zakup autka do 35 tys, a to spełnia moje wszystkie wymagania co do wyposażenia itp. Jedyne czego się obawiam to 230 tys i DPF. Jako, że teraz jeżdżę e46 320Ci z junkersem pod maską to proszę o opinię o autku z linku. Będę wdzięczny za wszelką pomoc.

Witam ponownie. Wpadło mi w oko takie autko: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-150-km-nowe-zdjecia-ID6yhl1B.html Cena i wyposażenie mi odpowiada. Sprzedający uprzedził, że auto miało stłuczkę przodem. Wymiona maska, zderzak. Co sądzicie koledzy ??

Dziękuje Panowie za zainteresowanie, raczej odpuszczę to auto. Swoją drogą to dziwi mnie, jakie drogie jest e90 z drugiej ręki i jak ciężko znaleźć dobry egzemplarz, 40 tys za 10 letnie auto to trochę przesada.

Witam Panów. Proszę o opinie o aucie z ogłoszenia http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-oplacony-klimatronik-navi-kolor-pol-skora-ks-serwisowa-xenon-ID6ygGFB.html#ae703700f2 Wydaje mi się to dość fajna opcją, mimo że silnik dwu litrowy nie jest demonem prędkości to do spokojnej jazdy. Tym bardziej, że teraz mam dwulitrową e46 i w dobrze mi się jeździ. Jeśli ktoś był, oglądał to auto to proszę o opinie. Z góry dziękuję.

U mnie też montażu gazu po jakiś 3 miesiącach błędy sond powróciły. Na początek nauczony doświadczeniem nic nie grzebałem, pojechałem na stację i zatankowałem do pełna Pb. Przejechałem tak ze 200 - 300 km, oczywiście zero błędów, mapy benzynowe wróciły do normy. Pojechałem więc do gazownika. Za regulację wziął 100 zł, ale miałem ustawioną instalację statycznie i dynamicznie. Przy jeździe do odcinki i na spokojnie do tys obr. Od tamtej pory minęło jakieś 2 miesiące. Błędów brak, gazu przy spokojnej jeździe pali nie całe 10 l, nic się nie dzieje. Gaziarz mówił, że te samochody trzeba ustawiać w trakcie jazd próbnych bo mają korekcję dawki paliwa po obrotach czy jakoś tak. Tak czy siak od wymiany pompki paliwa (ponad rok temu) nie mam problemów z wywalaniem błąd sond lambda, nie licząc błędów spowodowanych błędną regulacją LPG.

Wiem, i nie do końca wiem jak to działa :) u mnie, w M52, na listwie można łatwo zbadać ciśnienie paliwa ;) i o tym mogę się wypowiadać bez skrępowania. A listra od M52 i M54 nie jest taka sama ??

Jak już wielokrotnie pisałem wcześniej, w moim aucie, silnik M52TUB20 jest taki zawór na listwie. W silnikach serii M54 podejrzewam, że też jest. Zgadzam się z kolegą, który mówi o kodzie błędu pompy, a najlepiej przydałby się czujnik ciśnienia paliwa;) wtedy byłoby wszystko jasne od początku.

Dlaczego nie byłeś taki mądry pół roku temu gdy zaczynałem walkę z moimi błędami ?? albo w przypadku kolegi który zaczynał jakieś 1,5 roku ??

Taka mała pierdoła, a ile potrafiła krwi napsuć ;)

Jaką pompą zwrotną ?? jaki zawór ?? kolego jakoś dziwnie to opisujesz...

U mnie przy oponach tył 235/40/17 a przód 225/45/17 i ASC mi głupiało. Nie jestem pewny co do wymiaru profilu bocznego opony, sprzedałem je ponad rok temu i zapomniałem :P ale na bank miałem 235 tył i 225 przód z 5% różnica w wysokości. na tych gumach ASC potrafiło włączyć się ma prostej drodzę z delikatnymi nierównościami. Teraz przy 4 takich samych oponach ASC włącza się tylko kiedy jest potrzebne ;))

U mnie to samo ;] 2 tys km na stukane i zero problemów ;]

I to kolejny dowód na to, że ASO nic nie wie a na forach można dowiedzieć się dużo więcej:) u mnie wyniku spalania i przebytych kilometrów podobne ;)

Oczywiście masz rację, ja tu przedstawiłem tylko wyniki mojej walki. Od początku problemów wymieniłem świece, odmę, uszczelki kolektora, przewód dolotowy, filtr paliwa, podmieniałem przepływkę, przewody podciśnienia, wielokrotnie sprawdzałem szczelność dolotu i wydechu, do tego tego kupiłem emulatory sond, których nie zdążyłem wytestować. Nic nie dało takiego efektu jak wymiana pompy paliwa, to rozwiązało mój problem natychmiastowo. Oczywiście kolega wyżej ma rację, chodzi o silnik M52TUB, nie napisałem pełnej nazwy ze względu na lenistwo :P każdy wie o jakim silniku gadamy. Owszem regulator w M54 jest na filtrze, a do tego sama pompa też jest ciut inna. Inny koszyk i powrót z tego co się orientuje.

Z tego co mi wiadomo to pompy w silniku m52 i m54 są troszeczkę inne. Różnią się bodajże powrotem i troszkę budową koszyka, bo wielkość jest taka sama. Wiem bo kupiłem pompę od m54 chociaż sprzedawca zarzekał się że jest od m52. Trochę było przy tym rzeźby ale złożyłem i od 2 miesięcy latam bez błędów ;) Ja i kolega roberto23wawa jesteśmy przykładami że w silniku m54 i m52 gdy występują błędy sond lambda, wspomniane 227 i 228 przyczyną może być pompa paliwa. U siebie podejrzewałem ją od jakiegoś , chodziła dosyć głośno, no i wtryskiwacze głośno cykały. Teraz wszystko jest ok ;) pozdrawiam i życzę bezproblemowej jazdy ;)