Marco

Wszedłem na stronę internetową tego sklepu i znalazłem jeszcze większy rarytas, Dodge'a Chargera R/T - to jest dopiero bomba, do tego w sklepie można kupić różne wzory felg i inne ciekawe akcesoria.

Wg. mnie te modele powinny być lepsze od BMW z gazetki: http://allegro.pl/show_item.php?item=64428856 To może nie jest RC, ale jest ekstra: http://allegro.pl/show_item.php?item=64544726

Dowiadywałem się o ceny kompletów rozrządu, ceny nie są zbyt niskie (360-800pln). Czy można w takim razie wymienić sam pasek bez napinaczy?

No widzisz Robert, gdybym miał za co go kupić to też bym się nie szczypał, tylko wymienił na nowy i miałbym spokój. Ale na razie nie mogę kupić paska, a pod koniec tygodnia szykuje się większa trasa... Myślisz, że wytrzyma jeszcze te parę tysięcy? Pierwszy już niedaleko, więc nie będę zwlekał z wymianą na nówkę.

Wiem, że pasek powinno się wymieniać co 45 - 50 tys km. Ale chodzi mi o to, czy po zdjęciu starego paska będzie można go założyć i przejechać jeszcze kilka tys. km?

Zrób test zegarów - może wyeliminujesz awarię samego wskaźnika.

:duh: To tylko szczegół, że to ogłoszenie prawie miesiąc temu Dusk zamieścił...

Moja po przebiegu 30 000km (50/50 - trasa/miasto) jakoś żyje i ma się w miarę dobrze, sądzę, że gdyby nie to że stoi pod chmurką to praktycznie nic by się z nią złego nie działo, a tak to kilka niewielkich napraw było koniecznych. E34 jest świetne na takie trasy. To nie Audi (pozdrawiam kol. Dextera :D ) żeby od razu się miało popsuć. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Acha, no i tak jak Rapid pisał - sprawdzaj stan płynów co 500-1000km i przed każdą dłuższą podróżą. no i mniej więcej raz na tydzień obejrzyj ją sobie dokładnie, czy nic nie wycieka, nie poci się, sprawdź ciśnienie w oponach i będzie :cool2: . Jak masz garaż to posłuży Ci baaardzo długo :)

Współczuję Rodzinie i Przyjaciołom. Pamiętajcie - nawet auta w świetnym stanie, ze świetnymi hamulcami i zabezpieczeniami mogą być niebezpieczne jeśli nie użyjemy ich z rozwagą. Przedwczoraj w warszawie ostro padało i nawet przy baaardzo spokojnym ruszaniu było czuć jak w kałużach leciutko zrywa przyczepność, a przy 70km/h na wjeździe na most gdański miałem lekki uślizg tyłu, a to "tylko" 70tka. Uważajcie, bo niewiele trzeba.

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/search.php A konkretne tematy - są na 2 i 3ciej stronie. :nienie: BTW, chyba warto będzie zrobić temat odnośnie tej przypadłości silnika M40 o co jakiś czas się pojawiają tego typu zapytania. :wink:

A, to był przegląd po 1 000 000km z wymianą silnika na nowy? :mrgreen: A na serio to co to za przegląd za 10 000pln? Jednocześnie przy okazji przeglądu robiłeś jakiś konkretny remont?

Temat wałkowany już milion razy. Masz silnik M40, tak? A wałek rozrządu i popychacze itd. sprawdzałeś? Następnym razem poszukaj trochę :nienie: :search: .

pod kanapą

Niby tak, ale wiesz jak to jest - siła przyzwyczajenia. W każdym razie jakbym miał wybierać to wybrałbym Lancera. Albo M5:) Ale jak Clarkson mówił - jeśli masz wybierać wybierz ten (w tym momencie wskazał Imprezę i Lancera) :).

Nie. Nie lubię japońskich wynalazków. Poza tym to jeśli już to wolałbym Lancera, Impreza kojarzy mi się z takimi bananowymi cwaniakami. Ale to moje zdanie :)

Dzisiaj zauważyłem u siebie to samo, pod maską czuć smród benzyny, tak jakby w okolicach wtrysków, albo lewego koła (nie wiem dokładnie, trochę się tego nawąchałem :) ). Żadnych wycieków nie widać, nie widać żeby cokolwiek ciekło, nic nie jest "mokre". Pod samochodem też nie zauważyłem żadnych plam. Co to może być?

Drutem, jakimś kawałkiem gwoździa. Przynajmniej te końcówki odpływów da się to w ten sposób przetkać.

przede wszystkim zmień kapcie na równe. Różnica w szerokości jest duża, więc może mieć wpływ na zachowanie auta.

BMW ma prawie idealny rozkład mas tył/przód, więc faktycznie, zachowuje się świetnie, dla porównania, MB W124 przy szybszym pokonywaniu zakrętów jest dość nerwowy, przynajmniej ja się w nim nie czułem zbyt pewnie, miałem wrażenie że tył zaczyna tracić przyczepność, czego nie odczułem w BMW przy tych samych prędkościach.

w BMW oznaczenie Touring oznacza kombi. W mercach jest chyba inaczej, nie jestem teraz na 100% pewien.

Ty pilnuj tej modelki przy wozie, kij z nakrętkami :)

na siódemeczkę patrzysz... :) No fakt, siódemka też jest ładna :mrgreen:

To zależy czego oczekujesz od tego wozu. Jeśli lubisz wyścigi spod świateł to zapomnij. Na trasie trzeba ją też trochę wyżej kręcić, chociaż ja nie przekroczyłem 4000obr/min i żyję :D. Poza tym tu jest pasek a nie łańcuch rozrządu, więc dość upierdliwa sprawa. A spalanie... Nie wiem czy to jest super ekonomiczne, czy zbyt paliwożerne auto, dla mnie jest ok: w trasie (z klimą) 6/100, w mieście jeżdżąc ekonomicznie około 8/100.

Możesz napisać coś więcej o tych problemach? Jak je rozwiazała?

IS z E36 ma 140 koni, E34 2.0 po 1990 roku ma 150 kucy, różnica nie jest już jakaś super wielka, a koszty swapa są znacznie większe, jeśli chcesz zamiast 4 garów wrzucić 6. Bardziej się w tym momencie opłaca zmienić samochód.