Marco

Ja byłem w Inchcape, podpiąłem się za 66pln.

sprawdź stan tarcz i klocków hamulcowych, jeśli masz klimę to jej szczelność i w razie potrzeby nabij ją (w zimie też trzeba ją włączać co jakiś czas na ok. 15 minut), może jeszcze świece zapłonowe sprawdź, czy nie kwalifikują się do wymiany, opróżnij popielniczki i jazda:)

taaaaaaaa, jasne, mógł też zrobić takiego smerfa jak ktoś kiedyś na forum wrzucał :mrgreen: ciekawe jakby wyglądała tapicerka do BMW całego w chromie (też kiedyś na forum było) :mrgreen: Pierwsze słyszę...

Szczerze wątpię, żeby taki zabieg przynosił jakieś korzyści przy seryjnym silniku, a zwłaszcza przy 1.6...

Nie jest to jakoś bardzo skomplikowane, pamiętaj tylko, żeby nie pomylić węży paliwowych i będzie ok.

Zajrzyj na www.bmw.pl - zdaje mi się że widziałem oryginalne filtry w cenie filtrona w IC ;)

:?: Ja odpowietrzyłem bez popuszczania śrubki na termostacie...

Musisz odkręcić oba przewody (najlepiej oznacz jeden z nich żeby Ci się potem nie pomyliły) i wtyczkę. Tą dużą nakrętkę musisz odkręcić (odkręca się dość ciężko). Możesz lekko pyknąć młotkiem w szczebelki na niej, żeby się poluzowała. Acha no i zgaś fajka przed całą operacją :D

Miałem Filtrona i Manna i jakoś różnicy nie widać, może to kwestia małej mocy. Układ odpowietrza się bardzo prosto - odpalasz wóz, czekasz aż silnik się nagrzeje, włączasz ogrzewanie na max i luzujesz śrubkę przy zbiorniku wyrównawczym, potem czekasz aż przestaną bąbelki spod niej lecieć, czekasz jeszcze kilka minut i zakręcasz. Tylko naprawdę UWAŻAJ z tą śrubką, bo można ją b. łatwo ukręcić... Acha, nie wydaje mi się żeby ciągłe gaśnięcie było winą kiepskiego filtra, raczej kiepskiego mechanika...

a ja mam model... Mercedesa SLR :D Szukam E9 i E34 Touring, ale jakoś słabo, albo tych modeli nie ma...

Można, tylko że jeśli robisz to w bezpiecznych warunkach, gdzieś na placu/lotnisku itd. Taki kontrolowany poślizg to fajna sprawa, ale wszystko w granicach rozsądku. Palenie gumy czyli wytwarzanie kłębów dymu do zajechania opon jest po prostu idiotyczne :duh:

W E34 baaaardzo denerwuje mnie ta sprawa. Kiedyś podczas jazdy, przy otwartej szybie kierowcy postanowiłem potraktować w ten sposób przednią szybę. Chwilę później postanowiłem nigdy więcej tego nie robić...

Taaaaaa... Mała rada Radziu, tekst to taka wieeeelgachna czerwona lampka. Auto na fotkach wygląda normalnie, ale może być po prostu zmemłane. Z tym uszkodzonym wyświetlaczem to też niezły myk... Ale jeśli obejrzenie jej nie będzie Cię kosztowało zbyt wiele wysiłku to czemu nie, może będzie dobra.

Podpisuję się pod tym rękoma i nogami. Można mieć najlepsze systemy, ale one są skuteczne do pewnego momentu, powyżej pewnej granicy nie spełniają swoich zadań. Testy zderzeniowe to jedno, praktyka to zupełnie co innego. Przecież po drogach nie poruszają się betonowe bloki, które zawsze przy uderzeniu są ustawione tak samo... Co do Otylii... Tragedia na jej własne życzenie. Po pierwsze zbyt małe doświadczenie, po drugie brak wyobraźni. Współczuję wszystkim ludziom którzy zginęli na drodze nie z własnej winy, ale z powodu czyjejś głupoty. P.S. Co do konfrontacji starszych BMW z "plastikowymi" wozidełkami - miałem w Warszawie małą stłuczkę, z mojej winy (w sumie była słaba widoczność, ale w tym przypadku to ja powinienem zachować mega ostrożność...) dotknęliśmy się z Hoplem Corsą. Zniszczenia - E34 zarysowana listwa na tylnym zderzaku i minimalnie zarysowany błotnik nad kołem (trzeba się mocno przyjrzeć, żeby to zauważyć) / Corsa miała stłuczone światło, połamany zderzak, przerysowany i wgnieciony błotnik. W sumie wolę niebezpieczne BMW, w którym będę się znajdował 5 metrów od miejsca wypadku niż bezpieczne Seicento, w którym w korkach trzymam nogi na zderzaku wozu przede mną... P.S.2 Obejrzyjcie czasem filmiki na tej stronie: http://www.funiaste.net/kiepowcy/ ot tak, żeby się zastanowić i nie wykorzystywać tych wszystkich gwiazdek NCAP...

Przecież to nie jest jakiś japończyk, żeby od razu go plasitczyć... :duh:

Dlaczego wyłączając ASO? A wracając do tematu to nie jestem na 100% pewien, ale w Bosch Service mają taką możliwość (ja kiedyś to robiłem, ale wieki temu i w Koszalinie:) )

to łątwo sprawdzić, po prostu otwórz klapę i sobie te wiązki obejrzyj dokładnie. Może też coś nie stykać przy samym silniku. Silnik też może być padnięty. U mnie było tak: wycieraczka raz działała, raz nie, aż w końcu padła i w ogóle nie chciała się włączać.

Przetarta wiązka elektryczna przy klapie. Idzie pod zawiasami klapy i po prostu czasem się przeciera. Dobry spec od elektryki zrobi to za 50pln w godzinkę.

4x4 owszem, ma przewagę nad RWD i FWD w zimie, ale należy też pamiętać, że każdy samochód zatrzymuje się tak samo :) Ogólnie to jeśli nie przesadzisz i będziesz uważał to i RWD będzie bezpieczne.

O, właśnie, mają tam kosmicznie tanią E38 730i, za 16000pln :shock: , czy to możliwe, żeby E38 aż tak bardzo potaniały????

Nie martw się, przejdzie Ci :) :mrgreen:

a w ogóle to po co to robić??? Jeszcze rozumiem jeśli startujesz do jazdy sprawnościowej, ale ot tak po prostu? :duh: To tyle OT z mojej strony...

Jasne że się zgodzę. Tylko wiesz, kiła to będzie jak zamiast kierunków Kulas zrobi tam jakieś siatki-maskownice.

no to zostaje wymiana błotników... Albo zostawisz kierunki migające w lusterkach i na błotnikach. To będzie wyglądało nawet nieźle.

A tu macie przykład jak to wygląda :duh: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C521247