maciek_w

ASO nie powinno robić żadnych uwag na temat dystansów. Nie mają wpływu na działanie x-drive, czy czegokolwiek innego

Nie powinno wpłynąć na gwarancję, jeśli zrobi to ktoś rozumny i nic Ci po drodze nie połamie i nie zepsuje Czy warto? Sam pewnie wiesz najlepiej - imho, X5 jest ciche jak kaplica. Jak rozmawiałem z "ciche auto.pl" we Wrocławiu, uprzedzali o potencjalnie niewielkiej poprawie (właśnie ze względu na dobry poziom wyciszenia z fabryki). Dlatego odpuściłem Ale, z M3 jestem już do nich umówiony na listopad

Dodam, że żadnych dystansów nie potrzeba do moich kół, które czekają nowiutkie w kartonach, aż ktoś je pokocha O, takie są piękne, jak na tym obrazku :D

Ja jednak wyłączam… nie mogę znieść, jak maszyna zaczyna na siłę kręcić mi kierownicą w rękach

Historia godna wpisu do Hall of Fame… A sprawdzałeś, czy demówki u nich w salonie mają gaśnicę?

Ja tak samo miałem w każdym z moich 5 dotychczasowych BMW. Gaśnica zamontowana była pod podparciem ud w fotelu pasażera. Jestem do tego widoku tak przyzwyczajony, że w mojej głowie to standard BMW. Wszystkie demówki w salonach, które widziałem, też to miały ciekawe, że niektórym z Was dali gaśnicę luzem/w kartonie, albo wcale…

Wydaje się, że póki co nie ma żadnej metody

Cześć, szukam posiadaczy G80 / G81 / G82, którzy chcieliby spotkać się i pokazać swoje auta oraz poopowiadać o modyfikacjach, które w nich zrobili. W głowie rośnie mi lista zmian, które chciałbym zaaplikować mojemu autu i chciałbym zderzyć te pomysły z kimś bardziej doświadczonym w temacie, no i zaczerpnąć dalszych inspiracji Jakby co, stawiam kawę! Pls o kontakt przez wiadomość prywatną na forum

Wentylację czuć mniej - nie ma dużej różnicy do komfortów bez wentylacji W wersji z Masażem wyraźnie da się odczuć większą twardość siedziska i oparcia, bo masaż można mieć tylko w połączeniu z wentylacją - zatem gratów jest jeszcze więcej w fotelu, a co za tym idzie, jest mniej “gąbki” W siódemce G11 miałem komforty w merino wyposażone w wentylację i masaże. Mój brat w G31 miał komforty w Dakocie bez masażu i wentylacji. Jego fotele były O WIELE wygodniejsze - bardziej sprężyste, miękkie, idealnie dopasowywały się do ciała. Jak przesiadałem się z jego auta do siódemki, miałem wrażenie, że siadam u siebie na taborecie obitym dla niepoznaki jakąś ładną ceratą z odrobiną gąbki pod spodem… W X5 w fotelach adaptacyjnych M miałem tylko wentylację (obowiązkowe wyposażenie w tych fotelach) i było o niebo lepiej niż w siódemce. Nie było tak miękko jak w piątce brata, ale same fotele ze względu na wyprofilowanie były fantastycznie wygodne (nadal jestem w szoku, że jeden z niedoszłych kupujących moje X5 wskazał na te fotele właśnie jako powód rezygnacji z zakupu… cytując klasyka “są na niebie i ziemi rzeczy, o których nie śniło się nawet filozofom”)

Tak, ja tam robiłem geometrię dwa razy (raz była poprawka)

Wyłączyłeś na stałe jakoś w MY25?

Tak jest, jak piszesz w X5, które było MY24, mogłeś to wyłączyć raz na zawsze w M3, które ma ten sam system, ale jest MY25, przy każdym uruchomieniu silnika trzeba wyłączyć to ponownie, podobnie jak ostrzeżenie o przekroczeniu ograniczenia prędkości. To pierwsze wyłączam skrótem dodanym do “szybkiego menu”, to drugie przytrzymując przycisk “SET” na kierownicy przez 3 sekundy Jak tak dalej pójdzie, to w kolejnej generacji potrzebna będzie procedura jak przed startem samolotu, gdzie do wykonania jest szereg akcji z obfitej check listy…

Ok, to dlatego nie widziałem 19” Uważam jednak, że niezależnie od obecności lub braku m-pakietu G05 wygląda źle na felgach i małej średnicy. Minimum to 21” przy tak wielkiej bryle

a w ogóle można założyć 19" do G05?...

Słusznie, ale przy moich ratach, kapitału spłaciłem przez ten rok może 15 tys netto. Licząc Twoim sposobem moja utrata wartości wyniosła 21%

Utrata wartości wyniosła 30%, licząc proporcją odstępnego do wpłaty własnej (biorąc leasing wpłaciłem 130 tys netto; odstępne wyniosło 100 tys netto) Nowy właściciel przejął moje obecne polisy, więc dopłacił do powyższej kwoty proporcjonalną część składki, plus jeszcze kupił koła zimowe Obaj wyszliśmy z przekonaniem dobrze zrobionego deala. W cenie była jeszcze przecież folia+ceramika, które w zasadzie oddałem za free

Tak, done deal

Jak dla mnie, to nawet M3 na seryjnych sprężynach za bardzo buja na boki w łukach...

Miałem kupione sprężyny AC Schnitzer. Zwrócone do producenta - bo sprzedałem auto i nie zdążyłem zamontować

U mnie, przy przebiegu ok 24,5 tys km, w ramach pakietu za 0 PLN wymienili komplet wszystkich hamulców (4x tarcze i klocki). Uważam, że pakiety to no-brainer i obowiązkowo trzeba brać Powodem wymiany było lekkie bicie na hamulcu - sprawdzili i wyszło, że dwie tarcze lekko nie trzymały parametrów (jedna z przodu i jedna z tyłu)

No to tak: 1) prawdą jest, że zazwyczaj pakiety BRI i BSI nie są rabatowane 2) w obecnej chwili są rabatowane - czego przykładem jest moje własne nowe auto oraz oferty, jakie pokazywał mi jeden gość zainteresowany wcześniej przejęciem mojego X5 Trzeba naciskać dilera, albo iść przez brokera, albo vCentrum, etc. Ciężkie czasy dla sprzedających nastały… dobre dla kupujących

EBC blue stuff będą bardzo dobre — przy okazji wyraźnie mniej pylą od seryjnych (miałem takie zamówione do swojego X5, ale zrobiliśmy zwrot i podmiankę na Yellow Stuff do M3… ) Komplet na obie osie ok 1900 zł brutto czy coś takiego

Po obniżeniu na zawieszeniu. Myślę, że ok 3cm robi robotę i bardzo poprawia proporcje A do tego łatwiej wejść/wyjść

X5 wygląda bosko po obniżeniu

Jeśli chcesz 20", to nie ma sensu brać z ASO Tylko pamiętaj, że na 20" z oponą 275 z tyłu, G05 będzie wyraźnie mniej stabilne przy większych prędkościach, niż na 21" calach z oponą 305 EDIT: poprawiam literówkę; tylne opony przy 21” mają 315 szerokości