maciek_w

Przywołałem przykład siódemki, bo to też zwaliste auto i miało “mało” gumy. Proporcjonalnie mniej niż X5 na 22” Moim zdaniem w obu przypadkach duże koło (czytaj: felga o maksymalnej możliwej średnicy) ma tylko pozytywny wpływ na samochód: dodaje bardzo dużo w kwestii estetyki, poprawia zachowanie w czasie jazdy (mniej bujania na boki), poprawia reakcje na ruchy kierownicą. A co najlepsze, w ogóle nie wpływa na komfort (brak różnicy w obu przypadkach między letnimi w rozmiarze “max” i zimowkami na felgach o cal mniejszych) Jak mówią Anglosasi: beauty is in the eye of the beholder, zatem nie wchodzę w polemikę o estetyce. Mi podoba się duże koło i nie śmieszy mnie mało gumy. Mogę rozmawiać o wpływie na komfort i inne zmiany w zachowaniu samochodu i nie jestem twardogłowy. Na potwierdzenie: w M3 nie zdecydowałem się na koła 20p/21t właśnie z obawy o “naleśnik” na tylnej osi. Tam gumy nie ma już prawie wcale (przy oponie o profilu 295/25 wychodzi 74mm, a już na moich 285/30 i 85mm opony jest taczka)

Sprzedałaby się. Brat też mnie szczególnie nie poratował - dostał warunki takie same, jakie proponowałem innym. A na koła dostał bana od żony. Najpierw ma kupić pompę ciepła do nowego domu, który kupili sobie gdzieś w górach. Kompletnie nie rozumiem takich priorytetów 🤣

hmm... 🤔 nie wiem, co nazywacie "śmiesznie niską" oponą, ale jeśli dobrze pamiętam, to bok opony w X5 na feldze 22" ma wysokość ok 9,5 cm. To wcale nie tak mało. Dla porównania, w siódemce na kole 21" miałem ok 8 cm i nie wyglądało to wcale "śmiesznie"

hahaha zrobi się scenariusz godny brazylijskiej telenoweli moją byłą ma obecnie ... mój młodszy brat 🤣

No to chyba ciężko będzie 295/35 sparować z 315/35... wychodzi 2% różnicy, czyli sporo 😞

Prosisz, masz 😁

w 740d zmieniałem co 15kkm i było ok. Nie wiem, czy robiłbym to częściej co 10 tys w M60i

Jest --> AMG 63 (bo to na pewno nie jest ekwiwalent dla X5M... nie ta liga) (EDIT: w jednym AMG 63 będzie o całą galaktykę przed X5 M60i -- pod względem brzmienia silnika i wydechu, X5 niestety nie może się mierzyć; wszystko inne na korzyć X5)

Piękne Auto Jak nałożyłeś już folię, to najważniejsze zabezpieczenie masz Zmieniaj olej co 15k km i będzie ok

Przy 160 w M60i będzie 13-14l, jeśli jedziesz płynnie i bez piątki ludzi z pełnym bagażnikiem

Tak

Brałbym przynajmniej niebieskie. Wyłącznie ze względu na benefit wizualny - w hamowaniu nie będzie dramatycznej różnicy

Taaaa… spróbowaliśmy raz. Wstyd się przyznać, szkoda mi auta i opon na takie zabawy

Nie cierpię czarnych kół. Nawet tych u siebie. Ich zakup traktuję jak szczyt autoironii zdjęcie wrzuciłem po prostu, bo ładne 😅 tu jeszcze jedno

W moim X5 z iDrive 8.5 ten patent nie działał. Tryb sport individual wyłączał a/s/s tylko, jeśli skrzynia też była ustawiona na sport Zatem najprostszym patentem było ustawienie palcem skrzyni w sport i tyle. Potem dodali “przycisk” do wyłączania a/s/s i można było aktywować ustawienie “off” na całą jazdę (tj do wyłączenia silnika). Być może w G2x z iD 8.5 jest podobnie?

Scenariusz: zbliżasz się do miejsca, w którym musisz stanąć (bo tylko wtedy a/s/s może zadziałać). Jednym ruchem palca przestawiasz skrzynię i stoisz z włączonym silnikiem. Nadchodzi moment, kiedy ruszasz, przerzucasz skrzynię ponownie w tryb komfort Z tym znaczącym wzrostem spalania to bym nie przesadzał, bo dużo więciszy negatywny efekt da wyłączenie a/s/s Działa też przestawienie samochodu w tryb sport, który też przestawia skrzynię No i wreszcie w iDrive 8.5 powinna być opcja na wyłączenie a/s/s na daną jazdę (nie jestem pewien, jak to wygląda w g20/21; natomiast w X5 miałem; m3 ma inny system i fizyczny przycisk do wyłączania a/s/s)

O wow…

Wybaczcie, że tu… podforum ///M musi powstać jak Feniks z popiołów, bo obecnie okazuje zerowe oznaki życia

Umm 🧐 narty w lipcu? 🫠 jak ostatnio próbowałem w marcu, to już było po śniegu

I chyba nic. Sprawdzam temperaturę tego działu forum… bo na oko to ruch tu niewielki 😅

Ustawić skrzynię w tryb sport (sama skrzynia, lewarkiem)

Potwierdzam, da się mieć niewiarygodnie niskie spalanie w M60i

Tak tu zostawię...

no nie wiem, mogę nie być obiektywny 🤣 Uważam, że kupić, jeśli: 1) wolisz nie czekać na eksperyment w postaci elektrycznego M3 (Neue Klasse) 2) nie wierzysz, że model spalinowy (hybryda najprawdopodobniej), który będzie osobnym wcieleniem nowego M3, zaoferuje lepsze wrażenia zza kierownicy od obecnego 3) podoba Ci się linia i wnętrze obecnego modelu 4) nie chcesz czekać dwa lata na kolejną odsłonę 5) wierzysz, że obecny model MOŻE zyskać na wartości w scenariuszu, w którym rynek rozczaruje się kolejną generacją 6) rozważasz weekendy z rodziną i kupiłbyś kombi (G81, skądinąd wspaniałe 🤣) 7) docenisz obecność "jakichkolwiek" fizycznych przycisków we wnętrzu (cholera wie, co nam przyniesie iDrive X z ekranozą do kwadratu) '8) lubisz/planujesz jeździć tym autem naprawdę, a nie od wielkiego dzwona (bo wtedy to w ogóle szkoda kasy na cokolwiek) 9) będziesz w nim dłubać mody (jak nie, to bierz porsche) Swoją drogą, jak kupić 911 za 800 tys brutto? Bo M3 za 500 da się. Ale 911 za 800?... to chyba jakiś totalny golas bez niczego

a przestawienie skrzyni w tryb sport nie wyłącza auto start stop?