maciek_w

Widziałem dzisiaj kilka G60 na placu u dealera w Warszawie i wybieram się na "oficjalną" premierę w sobotę Wrażenia z zewnątrz dużo bardziej pozytywne, niż się spodziewałem. Samochód jest zgrabny, ma sportową linię, jest niewysoki, sprawia wrażenie gotowego do skoku (cokolwiek to nie znaczy), ale w każdym razie wygląda jak BMW powinno. Mega ładne jest w tym matowym szarym lakierze! W moim odbiorze bardzo udany jest zabieg z tą czarną listwą biegnącą wzdłuż nadwozia pod linią drzwi - wygląda to dobrze i nadaje lekkości nadwoziu. Moim zdaniem super Front jest ciut "a'la Skoda", nie da się ukryć, ale dużo mniej niż w pierwszym wrażeniu ze zdjęć lub konfiguratora. Bardzo pomaga nowa linia reflektorów - też udana Katastrofa zaczyna się po otworzeniu drzwi. To już nie to samo co w generacji F10/G30. Nie ma tego otoczenia dającego poczucie solidności, komfortu, luksusu. Zupełnie nie moja bajka... Ciekawy jestem, jak szersza publiczność to oceni

Podbijam. Auto wystawione na OtoMoto Link do ogłoszenia

Jest jeszcze e-klasa all terrain. Myślę, że to świetna alternatywa dla sq8, zakładając, że szukasz auta jeżdżącego lekko wyżej niż regularny sedan. Do tego budżetowo zbliżona do G60. Design to kwestia gustu - mi osobiście bardzo się podoba

Fajne, czy nie, kwestia gustu. Pytanie, kto i jak będzie to czyścił...

Ja ostatnio w swojej G11 przerobiłem ciekawy przypadek. Zimą 2022/2023 szyba dostała strzał z kamyka. jakieś 5-7 cm nad tą czarną obwódką, gdzie odpoczywają sobie wycieraczki Zrobił się mikro odrprysk i pajączek o średnicy mniejszej niż dwuzłotówka. Pojeździłem z tym 2-3 miesiące i na wiosnę postanowiłem jednak coś zaradzić - oddałem do magika, który za 2 stówki przyłożył jakiś przyrząd, wlał jakąś żywicę, czy inne cudo, i ... pajączek prawie zniknął. Mega byłem zadowolony Minęły kolejne 3 miesiące, zapomniałem o temacie zupełnie. Pojechałem na wakacje, a auto stało sobie, jak Pan przykazał, pod daszkiem przy domu. Jakaż była moja mina, kiedy wsiadłem do samochodu w jakiś poniedziałkowy poranek, aby ruszyć do biura po powrocie z wakacji. Od zaklajstrowanego już pajączka poszło pęknięcie na pół szyby (w stronę pasażera i nieco do góry). Nie wiem, jak to w ogóle możliwe, że ponad pół roku jazdy nie wywołało żadnych dalszych uszkodzeń. A dwa tygodnie postoju skończyły się wymianą szyby czołowej... Naprawa w ASO w ramach ubezpieczenia szyb w Allianz, jak kilku przedmówców. Nowa szyba ma znaczek BMW (a producentem chyba nie jest ta chińska firma, tylko Saint Gobain, ale to jeszcze sprawdzę)

G60 na tym zdjęciu wygląda dobrze, a G30 trąci myszką I wydaje się, że nowa piątka mocno urosła, także do góry (linia dachu jakby wyżej)

Cześć Panowie (i Panie?…) Przyznam, że przeczytałem ten wątek wiedziony bardziej złośliwością i zainteresowaniem kibica obserwującego zmagania paraolimpijczyków, niż czystością i dobrocią serca. Przyznaję, moje intencje były nieszczególnie szlachetne. Ale, cóż dowiedziałem się tego i owego, i w ogólnym rozrachunku, fajnie się to czyta Mam taką refleksję, że w obecnym kształcie ten wątek wydaje się skazany na błądzenie i próbę udowodnienia wyższości jednych świąt nad drugimi. Dlatego przedstawię taką (w zamiarze konstruktywną) propozycję: usystematyzujcie trochę tor dyskusji oraz jej wątki bo zrobił się bigos. Mieszają się bardzo liczne aspekty porównania i trudno się zorientować, czy mowa o tradycji Motorsportu, konsekwentnym dążeniu do oferowania stale (i obiektywnie coraz) lepszych samochodów, czy zejściu na psy w kwestii designu (i zabieganiu o portfel ruskich i chińskich dresów). Pogadajcie / -my o wszystkim, ale w lepszej strukturze, która być może pomoże usystematyzować argumenty i ułatwi porównanie. Inaczej każdy zostanie w swoim przekonaniu Mnie niestety nie stać ani na „prawdziwe M”, ani tym bardziej na jakiekolwiek Porsche (a o wymienianych w tym wątku bardziej egzotycznych autach to już w ogóle nie śmiem wspominać). Natomiast z zainteresowaniem śledzę Wasze rozważania i naprawdę fajnie byłoby poczytać o rzeczowych porównaniach tego co lepsze u jednych, co u drugich i może czasem jakąś przychylną opinię o BMW zobaczyć. To mógłbym dzięki temu w tym moim tkwieniu przy BMW trochę humor sobie poprawić i przy okazji czegoś mądrego/ciekawego o Porsche się dowiedzieć

Odświeżę wątek i zapytam: na jak długi czas oczekiwania powinienem nastawić swój wewnętrzny zegar, zamawiając nowe x5 (planuję sfinalizować zamówienie w listopadzie)?

Wymienione? Pomogło?

Drodzy Forumowicze, wystawiam na sprzedaż moje obecne auto (więcej na jego temat w mojej stopce w linku "Jest") Cena 350 tyś zł brutto (na umowę kupna sprzedaży od osoby fizycznej; jeśli ma być faktura, to cena będzie wyższa). Pełna historia serwisowa w książce pojazdu (wszystkie przeglądy i naprawy w BMW ASO). Serwis olejowy robiony co 15 tyś km (oryginalny olej BMW). Kontakt do mnie przez wiadomość prywatną na forum. Auto póki co nie jest wystawione na żadnym portalu. Kilka zdjęć:

Czy ktoś już jeździł G60 (z jakimkolwiek silnikiem) i mógłby podzielić się wrażeniami?

Ja nawet w moje 7er non stop łapię się na tym, że ręka wędruje do tego hebla obniżającego fotel i z rozczarowaniem stwierdzam, że fotel jest już ustawiony najniżej, jak się da. Chciałoby się niżej 😞

Miałem taką samą historię, tyle że w odcinkach. Kamieniem dostałem w lutym. Maleńki odprysk, który w marcu dałem do zaklajstrowania magikom od naprawy szyb. Wyszło spoko Przyszło lato, pojechałem na urlop, auto stało na swoim miejscu pod wiatą przy domu… wracam z urlopu i mam takie samo pęknięcie na szybie, jakie widać na Twoim zdjęciu powyżej. Jednym słowem masakra. Od upału musiało pęknąć, bo nikt auta w czasie urlopu nie ruszał Wymiana z ubezpieczenia poszła sprawnie. O koszt nie pytałem 😅

Który Dealer taki kochany? Zrobiłbym to samo z moim g11. Też planuję zamówić m60i 🙂

Testowałem X5 z adaptacyjnym zawieszeniem M (czyli sprężyny bez pneumatyki) na 22”. Było twardo, moim zdaniem nieprzyjemnie. Przejazd przy 70-80 km/h przez pokrywę studzienki, która była lekko obniżona względem asfaltu (tak ok 1cm) dawało wrażenie wjechania w jakiś lej po bombie

A odnosząc się do Twoich pozostałych punktów: 1) u mnie było podobnie, grzanie z tyłu było dość ezoteryczne - raz grzało, raz nie grzało. Ruletka. I mega wkurzało, bo kiedy grzało, to tunel środkowy przy moim udzie zamieniał się w piec hutniczy i w całym samochodzie było gorąco 2) też nie dostałem żadnego auta zastępczego (przypomnę, zostawiłem w serwisie auto niby flagowe) na czas diagnozy i „naprawy gwarancyjnej usterki klimatyzacji” 3) naprawa zajęła kilka wizyt. Na wymianę filtra nie wpadli tak od razu

Pan w serwisie sam na to wpadł. Co ciekawe, żaden błąd nie pokazał się ani na komputerze w moim aucie, ani na specjalistycznym sprzęcie, którego używał diagnosta w serwisie

Miałem taki sam problem w moim g11. Pomogła wymiana filtra węglowego (kabinowy filtr powietrza). Nie mam pojęcia, jaki był związek jednego z drugim, ale po wymianie problem ustał natychmiast i nie pojawił się ponownie

Hej, zanim odsądzicie mnie od czci i wiary, powiesicie na latarni, lub uprzejmie zignorujecie, przyznam, że nie powiodły się moje próby znalezienia na tym forum odpowiedzi na pytanie zadane w temacie wątku Planuję rozstać się z moim g11 740d i rozważam m60i… pewnie ostatnie nie-eMkowe v8 w BMW, na jakie być może będzie mnie stać. Stąd taka decyzja. Ale mam stracha - w zasadzie tylko o jedną rzecz, tj. Że będę siedział jak na koźle w wozie drabiniastym, że będzie wysoko i bujająco (jeśli faktycznie zdecyduję się na zmianę, to wiem na pewno, że zawieszenie będzie m pro, czyli z aktywnymi stabilizatorami; w 7er mam pneumatykę z executive drive, czyli też z aktywnymi stabilizatorami i komfort jest taki sobie, ale na szczęście nie buja w zakrętach; pneumatyki w SUVie nie chcę z obawy i bujanie właśnie; nie dla komfortu myślę o v8…) ad rem - słyszałem, że w poliftowych X5 siedzi się wyżej niż w przedliftowych, co mnie bardzo zmartwiło, bo jeszcze bardziej utrudni mi przesiadkę z sedana do SUVa. I tu pojawiają się pytania czy faktycznie w x5 lci siedzi się jeszcze wyżej niż przed liftingiem? czy jest jakaś różnica w wysokości siedzenia w zależności od rodzaju fotela, jaki się wybierze (podobno sportowe fotele osadzone są niżej - alboo pozwalają się niżej ustawić - w porównaniu do komfortów)? czy w x6 siedzi się niżej niż w x5? (Choć x6 jest tak szkaradne, że płakałbym…) Dzięki z góry za Wasze uwagi i przemyślenia

Ja bym nie kombinował. Przedliftowe mają inny kształt (grill jest inny), a świecą tak samo. Porównywałem LEDy w przedliftowym F31 brata do "laserów" w mojej poliftowej G11. W normalnej jeździe na ciemnej drodze nie było najmniejszej różnicy w szerokości, jasności i długości strugi światła przed autem Jeśli chesz to zmieniać dla celów estetycznych, to nie wiem, czy nie wiązałoby się to z wymianą maski, zderzaka (a być może i błotników). Gra nie warta świeczki jak dla mnie

40d średnia z 25kkm wg wskazania komputera wynosi 8.6/100. Myślę, że wg kalkulatora wyszłoby 9.0-9.1/100 uważam, że to rewelacyjny wynik, zważywszy na to, że większość przebiegu to turlanie się po Warszawie (i stanie w korkach) plus pedał w podłodze na trasie

Klima naprawiona. Okazało się, że wystarczyło wymienić filtry węglowe… zrobione w ASO

Jest ewidentnie jakiś error... Klima z tyłu albo chłodzi na maksa (przy temp ustawionej na 16.0C), albo grzeje na maksa (przy 16.5C lub cokolwiek więcej) W przyszłym tygodniu trzecia wizyta w serwisie. Przy okazji dowiedziałem się, że nie jestem jedynym przypadkiem (ponoć w X7 zdarza się to samo)

Gratulacje! Wrzuć galerię, to przeniesiemy dyskusję do Twojego indywidualnego wątku Zaskakuje mnie Twoja opinia o głośności wnętrza... wyobraź sobie, że ja chwalę 6GT za ciszę w porównaniu z moją siódemką ;) Szerokości i samych powodów do zadowolenia z jazdy nowym autem

Odświeżę temat i dopytam, jak to działa u Was. Czy z tyłu zawsze leci ciepłe powietrze, czy można bez problemu, niezależnie od warunków na zewnątrz auta, ustawić żądaną temperaturę? Wkurza mnie piekarnik przy prawym kolanie i stały powiew gorąca Z góry dzięki za info!