maciek_w

Nie wiem, jakie proponuje Ci konfigurator. Fabryczne mają 37 z przodu i 43 z tyłu. Im bliżej do zera, tym bardziej koło będzie wysunięte na zewnątrz. Mniej więcej w okolicach 20 robi się na styk z nadkolem (Amerykanie nazwaliby taki config “hellaflush” pod warunkiem, że zglebiłbyś auto tak nisko, że do nadkola nad oponą miałbyś mniejszą odległość niż grubość palca)

Nie będą wystawać poza błotnik, ale będą znacznie lepiej optycznie wypełniać nadkole

Fabrycznie tak, ale jeśli zamawiałbyś wg własnego pomysłu, to polecam ET 25 (lub około). To działa jak dystanse 12 mm z przodu i 18 mm z tyłu

Yyy…. U mnie takich przywilejów nie ma. Nie prowadziła nigdy żadnego z moich samochodów

Zero stresu z 21” … … a nawet 22” - koledze z pracy zamontowali taki zestaw zimowy do X5 G05 u jednego dilera BMW w Warszawie . Opony zimowe Continental jakieś - kolega jest mega zadowolony

Nie bierz 20”. Na 21” samochód wygląda (i jeździ) lepiej

Jak już wywołali temat, to tak, mam. Naprawdę super koła. Już mi niepotrzebne, bo auto zmieniłem. Ogłoszenie

Hmmm… To wszystko zależy: 1) jaki efekt chcesz osiągnąć? 2) ile chcesz wydać? 3) o jakich kołach myślisz?

Myślałem nad założeniem zderzaka od X5M. Innego pomysłu na poprawienie wyglądu z tyłu nie miałem… ale, nie da się ze względu na inny rozstaw rur wydechowych w X5M Jak chcesz grubo, to trzeba założyć zderzak i puszkę wydechu od X5M, a wtedy robi się drogo

Yyy… jak ja zamawiałem (październik 2023), to do M60i fabryka dawała tylko Pirelli PZero 4. Byłem z tych opon mega zadowolony

Odradzam. Rozmawiałem z MG kilka razy, nie podjęli się wyzwania. Przede wszystkim z tego powodu, że bez usunięcia OPF nic nie uzyskasz na brzmieniu - a w każdym razie nic, co uzasadniałoby wydatek rzędu ~20k z montażem w MG, albo ~25k za dAhlera, albo 30+ za inne wynalazki jedyny sposób to kontroler klap. Ustawiasz guzikiem na 100% otwarte i wtedy gazy omijają końcową puszkę - robi się jakoś głośniej (ale w środku prawie wcale nie słychać, bo samochód za dobrze wyciszony) spędziłem nad tym tematem masę czasu i odpuściłem

Bardzo interesujące jest, w jak różnych miejscach mamy ustawiony próg bólu. Nazywanie “męką” jazdy X5 na kołach 22” wydaje mi się zaskakujące i w moim doświadczeniu zupełnie nieuzasadnione. Zestaw w X5 jest tak dostrojony, że przy 22” i oponach bez RoF komfort jest dokładnie taki sam jak na 21” i oponach z RoF. Ale to można stwierdzić tylko empirycznie i nie na jednej krótkiej jeździe Anyway… jak dla mnie: X5 M60i, zawieszenie M Adaptive Professional, koło 22” p/t, opony seryjne, ustawienie najtwardsze jak się da - jedziesz po kocich łbach i masz wrażenie, że płyniesz albo nawet lecisz statkiem kosmicznym. Jest Ci wszystko jedno, po czym jedziesz Ta sama droga, moje M3, koło 19p/20t, najbardziej “komfortowe” ustawienie zawieszenia - czujesz wszystko i modlisz się o jak najszybszy koniec tych łbów. Tłucze w środku, skrzypią plastiki, mam wrażenie kompletnego braku resorowania

Przywołałem przykład siódemki, bo to też zwaliste auto i miało “mało” gumy. Proporcjonalnie mniej niż X5 na 22” Moim zdaniem w obu przypadkach duże koło (czytaj: felga o maksymalnej możliwej średnicy) ma tylko pozytywny wpływ na samochód: dodaje bardzo dużo w kwestii estetyki, poprawia zachowanie w czasie jazdy (mniej bujania na boki), poprawia reakcje na ruchy kierownicą. A co najlepsze, w ogóle nie wpływa na komfort (brak różnicy w obu przypadkach między letnimi w rozmiarze “max” i zimowkami na felgach o cal mniejszych) Jak mówią Anglosasi: beauty is in the eye of the beholder, zatem nie wchodzę w polemikę o estetyce. Mi podoba się duże koło i nie śmieszy mnie mało gumy. Mogę rozmawiać o wpływie na komfort i inne zmiany w zachowaniu samochodu i nie jestem twardogłowy. Na potwierdzenie: w M3 nie zdecydowałem się na koła 20p/21t właśnie z obawy o “naleśnik” na tylnej osi. Tam gumy nie ma już prawie wcale (przy oponie o profilu 295/25 wychodzi 74mm, a już na moich 285/30 i 85mm opony jest taczka)

Sprzedałaby się. Brat też mnie szczególnie nie poratował - dostał warunki takie same, jakie proponowałem innym. A na koła dostał bana od żony. Najpierw ma kupić pompę ciepła do nowego domu, który kupili sobie gdzieś w górach. Kompletnie nie rozumiem takich priorytetów

hmm... nie wiem, co nazywacie "śmiesznie niską" oponą, ale jeśli dobrze pamiętam, to bok opony w X5 na feldze 22" ma wysokość ok 9,5 cm. To wcale nie tak mało. Dla porównania, w siódemce na kole 21" miałem ok 8 cm i nie wyglądało to wcale "śmiesznie"

hahaha zrobi się scenariusz godny brazylijskiej telenoweli moją byłą ma obecnie ... mój młodszy brat

No to chyba ciężko będzie 295/35 sparować z 315/35... wychodzi 2% różnicy, czyli sporo

Prosisz, masz

w 740d zmieniałem co 15kkm i było ok. Nie wiem, czy robiłbym to częściej co 10 tys w M60i

Jest --> AMG 63 (bo to na pewno nie jest ekwiwalent dla X5M... nie ta liga) (EDIT: w jednym AMG 63 będzie o całą galaktykę przed X5 M60i -- pod względem brzmienia silnika i wydechu, X5 niestety nie może się mierzyć; wszystko inne na korzyć X5)

Piękne Auto Jak nałożyłeś już folię, to najważniejsze zabezpieczenie masz Zmieniaj olej co 15k km i będzie ok

Przy 160 w M60i będzie 13-14l, jeśli jedziesz płynnie i bez piątki ludzi z pełnym bagażnikiem

Tak

Brałbym przynajmniej niebieskie. Wyłącznie ze względu na benefit wizualny - w hamowaniu nie będzie dramatycznej różnicy

Taaaa… spróbowaliśmy raz. Wstyd się przyznać, szkoda mi auta i opon na takie zabawy