maciek_w

Nie wiem, co się zmieniło. Jak przeglądam internety, to generalnie wszędzie podają pojemność oleju na ok 10.7l (np: https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2064382)

Robione dzisiaj: wymiana w M60i w ASO, olej oryginalny 0W-30 LL12FE 10.7 litra (tak mam na fakturze), oryginalne filtr i korek, robocizna - 950 zł brutto

Ja pojechałem ze względu na denerwujący mnie skręt kierownicy, który musiałem trzymać, żeby jechać prosto Bez takich objawów nie zawracałbym sobie głowy

A to nie sprawdzałem

No i jestem po drugiej wizycie. Teraz korekta była zrobiona na jakiś innych elementach w zawieszeniu (końcówki drążka kierowniczego przy kołach?) Jest idealnie AutoRest for the win

Ostatnio na zewnątrz okolice 0-2C. Ani lusterka, ani fotele, ani kierownica nie włączają automatycznie ogrzewania Fotele i kierownicę uruchamiam guzikiem. Grzania lusterek nie mam jak włączyć…

Też miałem takie podejście aż do dnia odbioru auta. Odkąd je mam, ani razu nie zauważyłem, aby był problem z brakiem czujek w tylnych klamkach - ustawienie kluczyka w tryb otwierania drzwi przy zbliżeniu się do samochodu rozwiązuje problem. A że moim kluczykiem jest zegarek to ... w ogóle nie mam zastrzeżeń

Opony bez RoF mają mniej sztywne boki, zatem precyzja prowadzenia ma prawo być na nich odczuwalnie niższa (w porównaniu do opon z RoF w tym samym rozmiarze / profilu)

^^^ 6 tys to inna rozmowa

Zbieżność zrobiona na obu osiach

dowiem się

chyba nie ma większego sensu robienie rzeźby za 12 tys...?

To akurat, moim zdaniem. Kolejną zmianę zrobisz na nowy model LCI. Jak dla mnie, to najlepszy moment (nowa generacja, usunięte wszystkie mankamenty pierwszych dwóch lat produkcji, poprawiona estetyka, udoskonalony infotainment, etc.)

No to jestem po wizycie w AR. Zbieżność ustawiona elegancko - widać kompetencje i wiedzę. Niestety, mimo ustawienia zbieżności na tip top, samochód dalej ściąga. Podejmiemy kolejną próbę - tym razem kalibracji czujnika skrętu kierownicy. To już w przyszłym tygodniu. Dam raport Ps. po 15 tys zbieżność na wejściu miałem bardzo lekko odchyloną od normy. Tak czy siak ustawione wszystko zostało jak należy

Ja mam inną filozofię - do krawężników nie zbliżam się na odległość mniejszą niż pół metra; wyzwaniem są krawężniki wzdłuż wyjazdów z parkingów... raz przytarłem koło w siódemce - płakałem jak dziecko, któremu ukradli lizaka

Spokojnie! Jaki konfig? Bo wiesz, koledzy z forum nie pozwolą Ci zrobić złego wyboru. Każdy będzie miał coś do dodania od siebie

Komfort na 21 RoF (zimowki) jest identyczny jak z zestawem 22 non-RoF (lato) - mierzone moim bardzo czułym instrumentem, który regularnie dokonuje pomiaru, codziennie mając kontakt z fotelem EDIT: doprecyzowałem, że na 22" mam opony bez RoF

^^^ to się spiesz. Nie wiem, jakie są szanse, że G65 będzie dostępne w Europie z V8. Jeśli pójdą tą samą drogą, co w przypadku nowej siódemki, to możemy obejść się smakiem i tylko hybrydy zostaną (w usa mają 760i z silnikiem V8 bez hybrydy, którego w Europie nie uświadczysz...)

Jak w moim F10 trzeba było wymienić skrzynkę rozdzielczą X-drive, to powodem odmowy przez serwis było to, że zimówki miałem w rozmiarach niezgodnych z zaleceniam na zimę (były zgodne z zaleceniami na lato). Nie miało znaczenia, że ten sam serwis, który odmówił mi gwarancji, wcześniej założył mi opony

Tak, opony oczywiście bez *

Kolega w pracy ma nowiutkie X5 40i, w którym w ASO nałożyli mu jakieś zimówki (chyba Conti) na felgi 22”… Da się. A kolega nieświadomy, odebrał auto od flotowca i nie pytał. Teraz to odkręcamy, żeby był komplet zgodny z rekomendowanymi rozmiarami OEM

Tego zestawu nie zakładaj do “cywilnego M”. Podany przez Ciebie wariant dopuszczony jest tylko w X5M albo X6M Nie znaczy to, że samochód nie pojedzie. Z takim zestawem istotnie rośnie ryzyko, że przy byle awarii ASO odrzuci odpowiedzialność gwarancyjną (a przy wypadku ubezpieczyciel odpowiedzialność za pokrycie szkody z polisy)

Pełna zgoda i znowu sorry za off-topic. Ten wątek o 40d/i...

Ja jeżdżę. Tu przykład (po drodze był postój na kawę i tankowanie…) EcoPro: w Warszawie, przez Trójmiasto, jakieś fragmenty trasy. Większość drogi na Sport

Niezależnie od ilości spalonego paliwa, przyspieszenie od prędkości A do prędkości B będzie "efektywne" - osiągnie się zamierzony rezultat (= efekt). Efektywne znaczy tyle, co skuteczne Pełna zgoda w tym, że to bycie efektywnym może być powiązane z bardzo różną wydajnością. W benzynie pożądany efekt (przyspieszenie) wymaga zużycia większej ilości zasobów (paliwa). W dieslu mniej. Diesel jest wydajniejszy, nikt z tym nie dyskutuje Jeśli Twoim celem jest wydajne bycie skutecznym (mało paliwa zużywasz przy przyspieszaniu), to nic diesla nie pobije - o tym już było. Korzyść wynika i z większej wydajności spalania dzięki konstrukcji silnika i z większej kaloryczności oleju napędowego vs benzyna Na koniec proszę o wybaczenie - nie chcę brzmieć jak kąśliwy przemądrzalec