aturzynski

jak sciągniesz klemę to możesz popalic diody w alternatorze , tak to w ursusie przy prądnicy się sprawdzało , a w 10 min nie da tyle pradu aby starczyło na cały dzien i dwa odpalania

6 garów to podstawa 2,5 192 koniki i jest już przyjemnie tzn dopiero :cool2:

też mi wygląda na dolot , wez w atomizer benzynę i na chodzącym silniku popsikaj po kolei po kolektorze ssącym jak podniosą sie obroty masz nieszczelnosć

nie wiem jak jest w E34 ale w mojej E46 udało mi się otworzyć bagaznik przez otwór na narty po złożeniu podłokietnika , drutem stalowym

raczej nie , ale jak jezdzisz w koło komina to nawet najlepszy alternator w 10 minut nie naładuje ci akumulatora dlatego trzeba doładowywać

a porównywałes amory nowe ze starymi przed włożeniem , ja miałem takie stuki po wymianie tylnych amorów i okazało się , że jeszcze poduszki trza wymienić , szarpaki mogą nie wykazać złap za błotnik przedni i podciągnij do góry parę razy i posłuchaj czy cos stuka

na pewno nie pasuje zamek od przed do po lifcie inne mocowanie , wiem bo przerabiałem temat, zawiasy pasują

trochę sie dziwię że pompa od m20 w ogóle daje radę

może kończy się regulator cisnienia na listwie , odłącz od niego przewód podcisnienia i zobacz czy jest jakas reakcja , może też być jakas nieszczelnosć w dolocie na podcisnienu a po rozgrzaniu zanika

I na przyszłosć pamiętaj , że aby podładować akumulator w czasie jazdy potrzeba co najmniej pół godziny jazdy a i tak to nie wiele bo na rozruch idzie najwięcej prądu , poszukaj prostownika z regulacją i ustaw 10 procent wielkosci akumulatora tzn jak masz np 72 ah to ładowanie ustawiasz na 7,2 ampera lub jak najbliżej tej wartosci wtedy aku najlepiej jest ładowany

pewnie że tak , może być tak że wytwarza się podcisnienie i na pompa nie podaje dobrego cisnienia

woda w kostce i po miesiącu nie odparuje , wczesniej styki zasniedzieja .

http://forum.bmwautoklub.pl/viewtopic.php?t=5983

pewnie robisz nie długie trasy i podczas stygnięcia w tłumikach zbiera się wilgoć z otoczenia , wynika to z różnicy temperatur i dlatego po odpaleniu przez jakis czas wydobywa się para z wydechu spoko jest ok

każdy mógł ją rozłączyć , ale wyjasnij sens twojego zapytania , bo jak nie wiesz co to jest a w aucie wszystko chodzi to sobie daruj albo podłącz i zobaczysz co się dzieje , wygląda to na oryginalną złączkę BMW więc może ktos grzebał , może wywalił katalizator i sondę , no ciężko tak na odległosc skojarzyć , raczej krzywdy po podłączeniu nie zrobi

nie napisałes jaki masz rocznik , bo podejżewam , że padł ci moduł komfortu , bo w nowszych 34 już chyba był montowany

zardzewiało , zapiekło się niestety wiek woda sól robią swoje lej coca colą ile sie da przez dwa dni i pusci , cola lepsza od wd 40

pewnie wszystko się da ale nie to co piszesz m20 ma przepływkę z klapką z innym sterowaniem , innym komputerem 1 sondą , nie będzie chodzić

ja wsadziłem SKF 2 lata temu i jest ok a cena dwa razy mniejsza niż oryginał

wysusz najpierw kostki na czujnikach przeciążeniowych pod maską , to one dają impuls do uaktywnienia poduszki

tak czy inaczej naucz się szukać po forum . Masz tu kolego cały opis viewtopic.php?t=11803

podobna jest do sondy ale tak ze zdjęcia to na sto procent ci nie odpowiem

jak sciągniesz bęben czy tarczobęben to masz wszystko na wierzchu , rozpinasz szczęki i gotowe

poczytaj http://www.maxbimmer.pl/f67/e34-wymiana-dmuchawy-w-nagrzewnicy-12983/

fajnie by było jakby to była wina dzwigni zmiany biegów - bo wajcha to w jelczu- możesz wymienić tuleję plastikową bo pewnie wyrobiona , taka biała pod dzwignią , grosze kosztuje to sprawdzisz ale wątpię , naszczęscie można za 300 zł kupić skrzynie powodzonka