Skocz do zawartości

aturzynski

Zarejestrowani
  • Postów

    275
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez aturzynski

  1. ja bym sprawdził wszystkie podcisnienia i czujnik temperatury
  2. tu masz ciekawą dyskusje i parę propozycji http://www.racingforum.pl/Dobry-program-do-pomiarow-czasu-t98655.html
  3. musisz przestawić trzpień pod wycieraczką aby trafił w otwór przy silniczku i tyle , otwórz szybę i od spodu będziesz widział ten trzpień a na dole w klapie otwór muszą trafić na siebie inaczej nie ruszy
  4. postawiłbym na zablokowany ręczny
  5. sprawdz luzy zaworowe , może już są zbyt małe i też tak będzie
  6. pompa paliwa powinna delikatnie syczeć jak buczy to po niej , pochodzi trochę a potem się zaciera i nie daje cisnienia , na 99 proc do wymiany
  7. aturzynski

    Podcisnienie

    Zawsze podcisnienie idzie od kolektora ssącego , więc od kolektora podłączaj pozostałe elementy.
  8. aturzynski

    Przygasajace swiatla

    może kończą się szczotki w alternatorze
  9. poszedłbym twoim tropem w e30 , e36 to już nie to
  10. a paliwo nalałes swieże bo po roku to nie odpalisz na starym , już po 3-4 miesiącach dzisiejsze benzyny bywają do niczego
  11. sprawdz najpierw podcisnienia , uszczelkę na korku oleju itp te silniki są bardzo czułe na tego typu rozszczelnienia , nawet wyciagniety bagnet powoduje falowanie
  12. aturzynski

    nie odpala

    sprawdz czujnik położenia wału
  13. aturzynski

    Silnik M20B25

    nie będzie musi być komplet przepływka komp
  14. możesz zamontować a czujnik odkręcić
  15. aturzynski

    kompresor do m20b25

    Marne szanse z tego co wiem to silniki pod turbo i kompresor są odprężone od serii żeby korby bokiem nie wyszły
  16. viewtopic.php?t=9978&postdays=0&postorder=asc&start=15
  17. nie ma sensu , zaoszczędzisz 100 zł a za miesiąc sypnie sie łożysko
  18. miałem podobny problem z innym autem i okazało się że plecionka przewodu masowego była popękana i nie zawsze łączyło zmierz napięcie ładowania na aku a potem daj minus miernika na silnik i karoserie musi byc tak samo
  19. stawiałbym na pompę paliwa , a jak przekrecisz zapłon to słychac pompę ?
  20. moga byc wtryski ale tez przepływka
  21. aturzynski

    zmiana zegarów

    przerzuć kosć ze starego licznika do nowego tą białą z prawej strony licznika u dołu
  22. aturzynski

    Bierze olej.

    Na 99% uszczelniacze zaworów nie trzymaja w głowicy i olej na postoju spływa po zaworach dlatego rano jest na tłokach i po odpaleniu masz niebieski dym
  23. spradz szczelnosć serwa bo jak naciskasz na hamulec to serwo" pobiera" podcisnienie , jak jest gdzies nieszczelne np przy wężu zasilającym to tak jakbys korek od oleju odkręcił np
  24. spradz egr i pompę powietrza zwrotnego u mnie był egr walnięty i podobne objawy
  25. aturzynski

    E46 REFLEKTORY PRZÓD

    dzięki wszystkim ale koledzy z forum Szczecińskiego mnie poratowali
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.