Chudy992

Tak jak kolega wyżej pisał. W E36 nie było centralnego zamka z pilota. Znaczek BMW jest tylko po to aby włączyć diodę doświetlającą grot (np ciemno i nie wiesz gdzie jest zamek ;p ) Do centralnego z pilota najłatwiej jest zakupić zestaw i mieć osobny dżingiel przy kluczykach:)

Jak wyżej :) Prawdopodobnie padł Ci czujnik od ABS. Lecz bardzo możliwe że jakiś kabel po prostu się przetarł i komputer nie łapie prędkości koła z czujnika co sygnalizuje żółtą kontrolką ABS :) Sprawdźpod spodem w jakim stanie są kable. Jeśli da się dosztukować zerwany kabel to spróbuj, jeśli nie to wymiana ;) Pzdr

Trzeba też zapytać czy auto gorzej idzie, Jeśli tak to możliwe że pierścienie dostały w ucho.

Toż to nasze kochane wyspy ;D Chodzi? chodzi! ;D Od początku śledze i widze że szykuje się petarda ;D Powodzenia w modach i duuuże kasy życzę ;D

Lepiej sprawdź kable od wtyczki kompa bo możesz kiedyś mieć problem jak elektronika siądzie. Ja pojechałem do mechanika którego mi polecił kumpel (sam kiedyś robił u niego e36) i bez problemu połaczył pod kompa. A soft z gazem jest niezależny od wieku auta i zawsze musi połączyć chyba że mechanik tylko bawi się w gazownictwo a nie jest fachowcem

Kierunki w nadkolach to była opcja przed liftem ;) Wiem też że po lifcie podobno wnętrze się zmieniło jeśli chodzi o kolorystyke i jakość. I najlepsze że lift nie był w dniu tylko przez prawie 2 lata!! Poszczególne elementy były zmieniane na bierząco ale prawdziwie poliftową wersję kupi się dopiero gdy jest rok 97 i wyżej ;p

Ja mam przed liftowa i mam licznik do 240;/ Po lifcie masz lampy bez soczewki, maske bez wlotow przy szybie, kierunkowskazy w nadkolach seria, nerka bardziej trapezowata z wypuklymi zebrami. Tyle pamietam :)

Jak wyzej. Skoro nie podlacza pod kompa to jakis gowniany serwis.. Skoro z gazem problem to jedz do gazika, niech on podlaczy pod komputer i zobaczy wszystkie potrzebne rzeczy czy pracuje jak nalezy. Jak nie bedzie poprawy to wtedy musisz szukac winy mechanicznej.

Jak na moje to uszczelka sie wypalila i spaliny wchodza sobie do ukladu chlodzenia :/ Ja mialem tak w Scenicu i zajechalem silnik -.-' koszty? Almost 3k pln..

Ja przy wymianie filtrów dalem 80 razem z regulacja:) Co do reduktora to Krisa troche ponioslo.. Za 200 masz juz dobry reduktor z zapasem cianienia. Musisz podjechac do gaziora zeby sprawdzil czy wtryski sa ok Na poczatek tak jak mowili: swiece, cewki :)

Wiec tak Panowie :) Sprawa szyko sie wyjasnila ;p Bylem na kompie po zmianie czujnika i wywalil mi blad cewki nr 4 :/ Mysle se ze bedzie znowu jakis zonk ale mechanior uslyszal jakies syczenie. Psiknal kolo wtryskow i co? 3 pierwsze ssaly az milo :x Na szybo zaizolowalem teflonem i chodzi jak by dzisiaj z fabryki wyjechala :D Jutro kupie nowe oringi i po klopocie :) Tak wiec dla tych ktorzy beda sprawdzac szczelnosc ukladu dolotowego.. Nie zapomnijcie o wtryskach!!! Jeszcze raz dzieki za rady i temat do zamkniecia chyba ze ktos ma jeszcze pytania ;) Sorry ze brak polskich znakow ale drukuje z iPhone'a :norty:

Miałem podmiane zrobić dzisiaj lecz miałem syna pod opieką i [BAD] ;/ Przełoże wszystkie, odpale i zobacze co bedzie. Jeśli bedzie ok, to zaczne sprawdzać po kolei które i ile ;)

Ja tak robiłem jak tatuś (który zawsze mówił "nie zaciągaj ręcznego zimą bo zamarznie") zaciągnął go w garażu na 3 miechy od stycznia do marca :shock: Więc pozostał sposób na siłe ;D udało sie a i tak miałem szczęki do wymiany więc szkoda nie było ;p Zostawić dla przyszłych pokoleń :)

No to akurat nie bedzie problem bo kumpel ma M52 w swojej i nawet pojemność ta sama więc jak bede coś wiedział to dam znać ;)

Nie jestem pewien ale chyba na wszystkich. Bo na pierwszych 3 widać bardzo a na 4-6 tak co jakiś czas

Chyba że masz szczęki do wymiany to wtedy po prostu szarpnij mocno sprzęgłem tak jak byś chciał smarzyć to wtedy albo zerwiesz okładzine i pojedziesz albo po prostu sie odczepią od bębna ;)

Tak ori czujnik lecz używke. Mam na niego gwarancję więc wątpie żeby był walnięty. A z tą wodą to czasami nie narobie większego bałaganu tam?

Ponownie witam ;) Tak nietypowo dwa pytania 1. Niunia nie chodzi jak należy, przebiera, na benzynie gaśnie po przegazowaniu. Byłem na kompie i pokazało Lambdy oraz czujnik położenia wałka rozrządu (lambda od LPG). Mechanior powiedział że napięcie na Lambadach jest prawidłowe i błąd wyskakuje przez instalacje. Czujnik wymieniłem lecz nie ma zmiany. Pytanie: Czy błąd który pozostał na kompie może powodować brak zmian w pracy silnika? 2. Dzisiaj stwierdziłem że sprawdzę cewki (15 minut temu). Moim oczom sie ukazały błyski lecz nie widoczne iskry. Widaćże w cewkach się błyska lecz nie widać widocznych przebićna blok silnika. Pytanie: Czy takie zachowanie jest normalne? Powinienem to widzieć czy powinna być ciemność egipska z plagi znana? Liczę na pomoc szybką gdyż wiem że silnik się męczy a nie chce go zajechać Pzdr

1. Pompa siada albo mało płynu 2. Czujnik poziomu paliwa padł lub zaśniedziały styki i nie pokazuje jak powinien. Proponuje wyjąć pompe i sprawdzić w jakim stanie są styki. 3. Na to nie ma porady. Musisz iść po nitce do kłębka ;)

Jeśli chodzi o VANOS to jest On bezobsługowy. Jedyne co jeśli jest coś uszkodzone to bedzie takie gruchotanie łańcucha. Jeśli dasz jej w pedał i poczujesz zmiane ciągu przy 2,5k obrotó oraz przy 4k obrotów (oczywiście na lepsze;)) to znaczy że zmienne fazy rozrządu działają prawidłowo. Co do spalania to moje QP na trasie spaliło mi raz 8,46 w sekwencji ;D Ale na mieście średnio 11/100 ;D pzdr

Powiem co do prędkości maks.. Ostatnio jak zmieniałem szczęki hamulca ręcznego w swoim M52B20 to na kobyłkach dałem jej do odcinki na 5-tym biegu i budzik pokazał 235 ;) Wiem że na trasie przy 3k obrotów mam około 110 więc myśle że to w zupełnosci normalne ;)

Może i nabije post ale post wyżej jest nawet śmieszny.. Wystarczy że przełączysz pokrętno świateł na drugą pozycję i już wiesz. Dopiero w najnowszych autach soczewki są na dwóch światłach. Ale w E36 nie spotkałem się z soczewką na drogowych.. Tak więc po krótce.. SOCZEWKA JEST OD ŚWIATEŁ MIJANIA!!!

Kiedyś w programie na TVN Turbo "samochód marzeń.." było że BMW stosuje taki miglanc że są dwa zbiorniki przelewające się za pomocą rurki ;) Może Ci się przytkała z racji wieku i paliwo które zostało w jednej komorze nie może przejść na drugą stronę Pzdr

możesz po prostu skompletować wydech do oryginału. zamiast tych strumienic wspawać oryginalne katy, końcówke też powinieneś bez problemu znaleźć, poza tym poszukaj u dobrego sklepikarza w wydechami, często maja kompletne wydechy za grosze. Nie bedzie to ori ale zapewne nie będziesz miał metalicznej grzechotki ;)

Jak wyżej ;) Nasadki, klucze i inne badziewia to podstawa tylko problem w tym że trzeba mieć zajebiście długie przedłużki ;p Jest też metoda na przechylanie silnika żeby skrzynia siedziała niżej i był łatwiejszy dostęp ;) Ale jak wyżej, jeśli nie masz cierpliwości to nawet sie nie bierz i lepiej daj do kogoś kto ma pojęcie oraz narzędzia żeby zrobić to w jeden dzień ;) Pzdr