damianz

moim nie zdaniem, a doświadczeniem :D

źle myślicie :nienie: . Ja mam niezawodny sposób. Żadne spawanie czy wykrętaki. Robisz tak: 1. Skrzynka piwa (na rozgrzewkę) 2. Długie ramie 1/2 (lub rurka do krótszego ramienia) 3. Dwie dziewczyny (mogą być trzy) :roll: 4. Nasadka 12kątna (rozmiar taki, aby ciasno wchodził na śrubę i młotkiem dobijamy) 5. Ciągniesz ramię i śruba się odkręca (nasadka może ulec uszkodzeniu jak "Made in China") 6. Zostawiamy dziewczyny z rachunkiem za hotel 7. Butelki odwozimy na "recycling" ..... tylko puste ! Ważne !!! Bez młota to nie robota. Nie podobroci to siłą :cool2: Pozwolę sobię o formułkę: T=Fr T - Torque Czy mam się pokusić o naukowy wykres ?

jaja sobie robisz :roll: czym to ma się różnić :mrgreen: Zakładaj :wink: Pasuje plug & play.

Zadowolony jesteś z autka :?: Jak wrażenia :wink:

3tyg. temu jechała obok mnie seria 4 i powiem, że ładny :roll:

taaaa

e89

igłą wyczyść

M47 to 7.9L, oplaca sie nawet z samego zbiorniczka wymienic. Myslisz, ze jak wymieniasz olej to wymieniasz 100% ? W M47 srednio 10% oleju Ci zostaje w silniku.

nadkole Ci wystarczy

To jednak to są bardzo dobry silnik że taki przebieg wytrzymał bez wymiany oleju :cool2: A ktoś tu pisał, że zły ? .... bo nie widziałem :roll:

w E46 było tak, że pół auta OK, a drugie poł chłodniej. Okazało się że nagrzewnica była zasyfiona. Można zalać specyfiki myjącę kilka razy i zalać na koniec świeżym płynem lub bezpośrednio zalać środek i kompresorem dmuchać w rurę.

ten plastik na kierownicy jest wytarty, farba schodzi z niego. P.S zauważyłem coś bardzo niepokojącego jeszcze

Jezeli silniki C maja wymienna zebatke to juz lepiej bo taniej. Ta zmiana oznacza tez, ze BMW dobrze wie o problemie z lancuchami tylko zamiast wszystkich z silnikami A zaprosic na wymiane walu, woleli schowac glowe w piasek i nie placic milionow euro za akcje serwisowa :nienie: VW tez byl taki chytry z DSG i nic nie zrobil, ale Chinczycy powiedzieli krotko, ze albo naprawia DSG w serwisie, albo koniec z VW w Chinach i VW mial pelne majtki, wiec wszystkie DSG trafily do serwisow. W europie o tym cisza i dalej sie psuja. Ja dalej mowie, ze niemcy wala lipe za grube pieniadze, lancuch w N47 to powazna usterka, a to ze pali 4l/100km to mam to w du.e szczegolnie gdy np. lece w trasie za granica i auto gasnie. brak PL liter chwilowo :(

Serio nie widzisz, ze dyskusja z nimi jest bezccelowa ? Brakuje postów o zepsutym łańcuchu to sie chłopcy nakręcają wzajemnie. Kupili złom, to musza sobie jakoś humor poprawiać w końcu BMW turbiny rozdaje za darmo. Ale za to kupują dwa komplety opon nowych na zimę , za jeden pęknięty rozrząd w N47 :D Albo 5x używane turbo licząc 1000zł za sztukę. Chodź budowa turbo w N47 to jest nie jest rewolucja na poziomie "NASA", bo zasada działania jest ta sama. :wink: Pamiętajmy, że turbo nie robi BMW i dobrze bo pewnie i to by w N47 popsuli.

Kupiłeś auto by szpanować pod remizą czy jeździć ? To samo napisz na forum VW, że kupują 1.9TDI bo ich nie stać na 2.0TDI. :mad2:

jak będzie na handel to po kolorze poznasz :roll: . Już jej nie kupuj jak masz w planach M-pakiet

Wyczytałem na Ang. forum, że wymiana rozrządu może pogorszyć sprawę. Dlaczego ? Problemem jest koło zębate na wale, które jest przymocowane na stałe i żeby je wymienić trzeba wymienić cały wał :twisted: Nowy rozrząd wiadomo będzie się inaczej stykać z tą zębatką i może być większe ryzyko zerwania. Stary łańcuch jest już dawno ułożony pod tą zębatkę. Jak wiadomo w tej zębatce jak w każdej ścierają się ząbki i są bardziej "trójkątne". BMW podczas projektowania silnika myśleli, że łańcuch nigdy nie będzie wymieniany dlatego zębatka jest na stałe, a rozrząd z tyłu silnika :duh: . Tak z ciekawości się zapytam, ile to będzie opon zimowych :twisted: ? Stare koło zębate jest na tyle "ostre", że powoduje szybsze zużycie nowego łańcucha. Oczywyście bez demontażu silnika to wału nie wymienicie + panewki itp ....... ile ja miałbym opon do M47 :8) . Podobno w silnikach N47T problem z rozrządem już nie występuje (po 2011r) :roll: ..... czas pokaże. Dodam, że często hałas między 1500-2000rpm to właśnie przez tą zębatkę. Dalej sobie wmawiajcie jakie macie super BMW :mad2:

zdemontowałeś to czy jesteś w trakcie ? Ja osobiście nie narzekam chodź piewsze ruszenie z rana jest trudniejsze, ale potem to już normalnie działa. Może na wiosnę sie pokuszę.

Nie pamiętam już, ale wszystkie jakie są na necie :wink:

To poczytaj na forum a znajdziesz wszystkie dane. Osobiscie też to sam rozpracowalem, więc może i ty dasz radę.

To sobie daruj. To nie jest jedno kliknięcie. Mogę ci powiedzieć co zrobić, ale nie dasz rady sam.

weź nagraj jak to stuka. Wymieniłeś olej od razu po przyjeździe do PL ? :|

Dodam, że każdy ma ten otwór, chyba że mamy M-pakiet wtedy te otwory są wykorzystane do chłodzenia tarcz. Pzdr :cool2: