damianz

też czytałem że turbo w 1.9TDI padło komuś 4x razy, a ja służbową Octavią 1.9TDI z innymi kierowcami zrobiliśmy prawie 500tys.km i tylko wałek się wytarł przy 450tys.km. Tak to jest jak się regeneruje turbo, a nie kupuje nowe.

spoko toz nie wygadam poza forum. To nie zwyczaj, tylko jednorazowa proba. Zrobiles tak jak Ci pisalem, trzy klikniecia i accept ? :wink: Do tych swiec sie dorwal/es ? U mnie byly jeszcze oryginalne BERU, ale wszystkie sprawne. Ciekawi mnie jak to wyglada u Ciebie. Teraz w bagazniku mam 6x swiece BERU, a tylko 4cylindry :mrgreen: Jak ktos mi napisze PW jak skrecic licznik to beda dobre jajca :D Bede kierowac do Ciebie :wink:

NCS to zapewne zwykle SG_CODIEREN, a INPA to osobiscie robilem u siebie i to jest doslownie jedno klikniecie i komunikat, ze zrobione. Ja nie mam start & stop etc. INPA: register new battery lub Register battery replacement Tool32: steuern_batterietausch_registrieren (MSD80.prg) Jeszcze jest mozliwosc DIS-em. To zwykle klikniecia bo interface jest prosty. Masz wystarczajaco info. teraz to juz twoje zdolnosci z programem

o NCS to osobiscie nie wiem, z tego co mi wiadomo to nie, ale tool32 to napewno. Niech koder napisze, ale juz widze pelny opis :8) . Szybciej sam to ogarniesz, niz dostaniesz ODP.

a to NCS mozna ? Robisz to programem tool32 i raczej nikt Ci tego nie opisze.

150zl w kieszeni. Tylko jak cieknie to demontaz ze 150zl + 150zl uszczelka i ze 150zl robi sie 300zl.

to poszukaj na allegro, roznice sa spore. To sa dwa rozne silniki

juz wiem dlaczego sie mnie pytales na PW "jak skrecic licznik w BMW" :mrgreen: Mowiles, ze to tylko do testow :8) To jak ? Jedno zero z tylu mniej ? :wink: P.S ladna zrobiles korekte :norty:

Nie do końca to jest prawda. Nawet jeżeli kupisz ten sam akumulator o tej samej mocy i parametrach musisz powiedzieć komputerowi że założyłes drugi akumulator. Musisz go adaptować. Jeżeli kupisz wql inny akumulator to musisz go zakodowac i zmienić ustawienia komputera.

non stop czuc spalenizne czy tylko jak silnik jest rozgrzany ? Skoro wszystko bylo OK przed, a po juz nie to mechanika za jajka i niech sprawdza. :8) Klekotac moze obudowa(oslona) silnika, ale ona to raczej klepie jak autem sie rusza z niskich obrotow.

w aucie smierdzi ? Nie ma plamy pod autem ? Cos syczy itp. ?

uszkodzic pokrywe to nie jest problem. Nie wielkie pekniecie i dym idzie. Musisz sam sprawdzic bo nikt nie po wie Ci w 100% co musisz wymienic.

jak sie domyslam M47 318d, peknieta pokrywa zaworow i dopala sie olej lub jakis wyciek z niej. Druga mozliwosc to elastyczna czesc wydechu. Jakbyl wymieniany filtr powietrza to mogl polamac obudowe i olej Ci sie leje po kolektorze, ale to nic dokladnie nie wiadomo.

ktory rok auta ? Napewno kolektor wydechowy nie byl sciagany tylko dolotowy.

co do benzyny to nie mam pojecia, ale 6.3L/100km to raczej nie prawda. Chyba, ze to jazda po parkingu :D .

zamontuje sama M galke do auta bez M ? Sama galka bez mieszka, da rade ?

a to spryciarz :D. Iloraz inteligencji 220 :mrgreen: To elektryczny hak masz ? Tym hakiem to chyba sie broniles przed Audi :8) bo innego auta tam nie ma.

Ja nie dzwoniłem, ale dobrze wiem o której mówisz :wink: .

taaa i cena auta -50% bo część warta 100zł pękła :duh:

Fachowa pomoc :duh: : 1. Słaby aku i ładowanie jest większę, aby go naładować. 2. Jeżeli masz start&stop i aku. nie jest zakodowany to też tak będzie. Pojedź do kogoś kto ogarnia BMW, a nie VW tdi. Czy wysokie ? Czy ja wiem, 14.9V to nie jest aż tak wysokie tylko jak dla mnie norma. Jak byś miał 16V w górę to bym się martwił, ale nie aku. a całą elektroniką.

zrób przelewy i porównaj wtryskiwacze i luknij na wtrysk.nr.2. Przelewy sporo Ci powiedzą o kondycji i żadne 400zł to nie będzie kosztować. Szybko i sprawnie będziesz znał ODP.

ładna scerenia i 4x4 :cool2:

20d w M47 to nie są piezo 18d to zwykłe ? N47 wszystkie piezo

Jak rozumiem auto nie odpala i kierownica też się nie rusza. Ten symbol to blokada kierownicy, albo zwykłe podłączenie pod komp lub ok. 600zł w plecy.

załatw VIN