czestek1

ja tez to mam czasami.........wiec musi byc :liar: bo pislaem o tym wilokrotnie

wez w sie pofatyguj do opcji szukaj zapewniam cie ze jest multum tego na ten temat a podawane przyczyny sa rozne..............

No znam ten problem niby na LPG sie jezdzi ale Pb znika....ale walsnie rozruch silnika na zimnym pochlania wlasnie najwieksza ilosc paliwa do mometu kiedy to on nie uzytska tem. roboczej i dlatego tak sie zdarza ze na tych krotkich trasach tyle polyka........

No nie pomoge Ci w inny sposob poczekaj na opinie posiadaczy 520 :? ale kazdy samochod pomimo tego czy poikazowy czy tez nie powinien chyba byc uwzgledniony w realoem.com , chyba ze pozniej , pozniej przeszedl modernizacje

wpisz sobiena realoem.com 7 ostatnic znakow z kodu VIN i sie dowiesz wszystkiego....

sluchaj lancuch ma spora zywotnosc nawet do kilkudziesieciu , kilkuset tysiecy( ale sposob w jaki sie urzywa auta tez si eprzynia ) jesli miales juz taki klopot z glowica mozna sie spodziewac ze auto bylo katowane.......ale co do lancuszka on si eod razu nei KONCZY daje znac ze zaczyna miec dosyc po woli powinno byc slychac na ucho nawet ze cos jest nie tak, a co mechanik n ato przy tej glowicy.nic nie mowil?moze to nie lancuch

no masz racje.....wszystko przez to, ze zawsze bylem uczony w kierunku technicznym ze wzgledu na takie szkoly i uczelnie jakie wybralem.....wiem, ze tez przestawiam litery w wyrazach

.....bez picu przesadziles tym tematem.............zajechales pompe jak gacie w kropku.........kiedy sie zapala rezerwa to ju zpowinno si enei zwlekac z tankwaniem( chyba ze jestes gdziec na trasie i wiesz ze 20km zatankujesz na lepszej i tanszej stacji)

w Szczecinie 200-250zł

Tak spokojnie auto sie nei zatrzyma i nie walnie focha na srodku ulicy.......komunikat tylko ma ci p[rzypomniec o tym ze masz wymienc plyny i nie tylko-po to zebys nei musial co jakis czas patrzec na licznik i myslec ile to mi jeszcze zostalo kilometrow :roll:

......za maly nie jest, zapewniam Cie.ale spalanie jest taki ejak pisza inni( ja jezdze na LPG i mi w miesci e lyka 13 w po trasie [kiedys na emeryta wziol 8l] jest OK

"korozja galwaniczna zachodzi w przypadku gdy w srodowisku korozyjnym ( to powietrze, woda) znajdujza sie przynajmniej dwa rozne metale bedace w kontakcie elektrycznym.Tworzy sei tzw ogniwo galwaniczne, gdzi jeden z metali jest anoda a druga katoda.JEzei metal mniej szlachetny ulega pasywacji to efekt zetkniecia z metalem szlachetnym moze byc korzystnym.Przy tworzeniu roznicy potencjalow wiekszej niz 50mV nastepuje korozja czyli utlenianie metalu mniej szlachetnego bedacego anoda. czyli korozja krotko mowiac zalezy od srodkowiska , polaczonych metali powodujace tworzenie roznych potencjalow elektychnych......ale z drugiej strony blacha samochodowa z dobrze wykonana powloka ochronna ma trwalos kilkanascie lat, ale nie zawsz jest ona jednakowej grubusci i rownomieran co powoduje oslabvienie i przerwanie tej powloki, korozja rowniez ma miejsce n agranicy ziaren( wglebiajac sie w budowe mikroskopowa stali, to stal ma podobny wyglad jak plasterek miodu ( zaleznie od rodzaju , skaldu , obrobek) i korozja ma meijsce w lasnie na granicy tych ziaren , w miejscach oslabionych..... JEZELI to urzadzenie ma zazadanie zmiane polaryzacji elementu czyli odwrucenie kierunku pradu....moze wyste[powac takie zjawisko jak ochrona stali, a jeslibysmy dobrali do tego odpowiedni roztwor z to moglibysmy jeszcze spowodowac dodatkowa ochrone w postaci tworzenia warstwy ochronnej>..." ....wiem bo mialem to na laborkach na polibudzie :wink:

ja mam tez na polsprzegle, ale tylko i wylacznie kiedy dlugo jade i przychodzi momet kiedy gdzies utkne w miescie i wiele razy sie podjezdza( jest to wynikiem najprawdopodobnie zle przylegajacej tarcz sprzegla na rozgrznym sprzegle)

tak to co jest napisszane to ejst prawda............ Ja jesli zmuszony bylbym cos juz modernizowac mialbym inna wizje na to , ale pwoiem szczerze, ze LUDZIE sie PRZYZWYCZAJAJ z czasem do czego si pozniej jest sie czasem trudniej odnalesc w tym forumowym zawijasie przede wszystkim kiedy juz bym dzielil na modele, to tak aby w chodzac w jakis model powiedzmy SERIA 3 wyswietlaly sie wszytskie tematy tyczace sie tego modelu od starszych wersji do tych najnowszych a nie po jednym kazde osobno na stronie glownej ................moze dacie rade Administratorzy to jakos ulepszyc..........?!

Witam......JA jako osoba uczestniczasa w czynnym zyciu tego forum od niedawan, chcialbym zapytac innych urzytkownikow odnoisie kwestji nowych rozwiazan podzialu dzialow na poszczegolne modele, do tego mechanika, czesci itp......Cz sa inne osoby niz ja, ktorym sie to nowe rozwiazanie nie przypada do gustu( a jak wiadom o o gustach sienei dyskutuje)....moim skromnym i malo waznym zdaniem zostal wprowadzony jakis dziwny niepotrezbny chaos-forum w poprzedniej wersji bylo malo czytylene czasami, a w tej wersji juz wogole .........mnustwo porozrzycanych tematow w tych samych dziaalch....Czy ta wersja jest ostateczna opcja wygladu i funkcjonowania tej strony, czy bede jakies modernizacje udrazniajace prace forum?

o...to zaczyna sie.........poszukaj na forum a znajdziesz-jest tu tego mnustwo na wlasnie ten temat "kangura na 1 i R" ocenia sie to roznie ( od nie szczelnosc ukladu dolotowego powietrza po uszkodzenie sprzegla)

......widze z ekojazysz wiec czemu pytasz:)

tak pomaga dla kazdej maszyny co ma jakis komputer

ale to jest dziwne........bo jak wiesz przeplywka ma taka blaszke w srodku ktora zamyka i otwiera przeplyw powietrza.jesli masz odlaczona to klapka jest zamknieta wiec ktoredy bierze powietrze potrezbne do reakcji spalania?

nie powienien si etak zachowywac jak piszesz-po odlaczeniu przeplywomierza silnik powinien sie mulic i dusisc a nawet gasnac.Przeplywmierz dawkuje otwarciem sie powietrze do silnika, i ni etylo.....cos mas zchyba nie tak

odnosnie do tego ogloszenia co sobie wynalazles...........Pan pisze niezbyt duzo, podstawowoe informacje-ale zauwaz, ze Pan nie pisze nic o bezwypadkowosci-w sumie BMW 525 za te poieniadze chyba kryje jakies niespodzianki ...... ale poki sie nei zobaczy na wlasne oczy to nie bede mowil ze ejst zle. zreszta popatrz sobie na zdjecie lewego nadkola i maski, ( 1 zdjecie) zrob powiekszenie, zobacz jaka tamjest kaszana zrobiona wszytsko odstaje w innym kiedynku.

w e46???? czy w e36?????okresl sie bo opis inny-temat inny.jesli chodzi o e36 powiedz gdzie tam jest linka?

czesto wlasnie wszelkie sprawy i kolpoty zwiazane z przeniesieniem napedu sa zwiazane ze sprzeglem-element zuzywajacy sie po prostu.ale do mometu kiedy sie czegos nie rozkreci to nie wiadomo przeciez do konca ze to ten element( tarcza a moze docisk, na dwoje babka wrozyla)....w polsce wymiana sprzegla to koszt 200-250zł ( a sprzeglo w sumie wymienia sie w calosci czyli tarcza , docisk, lozysko nie wiem jak do twojjego silnika ale do 1.6 to koszt sachs=450zł LUK=400zł obie firmy sa dobre)

a moze juz tarcza jest cienka i dlatego sa takie objawy-sprzeglo powinno byc puszczane plynnie we stala predkoscia.

Ja kupilem plaska strumienice w obudowie katalizatora na allegro za 45zł( plus 10zł wysylka) robocizna wyniosla w Szczecinie 50zł-malo bo wolali 80-100 ale znalazlem najtaniej bo nie chcialo mi sie jechac 100km do ojca bo by mi sam wspawal.Srednica rury w e36 to 55mm.nie ma sie czego obawiac , rowniez sie dlugo zastanawialem nad tym czy dobrze robie-jestem bardzo teraz zadowolony.MOwie wam -am duzej zrednicy koncowe na wylocie, teraz jeszcze strumienica - nie sciemniam, ale gada auto teraz jak te 7ki i 5tki ze stanow co podawano tu linki "ktorego silnika dzwiek..... :wink: