czestek1

Kumpel mial to w A klasie swoje( zna sie na sprawie ) rowniez dolozylismy filtr-nic nie dalo-dalej bylo cos nie tak-okazalo sie ze ma peknieta szczotek w alternatorze i dopiero wymiana moze cos zmien-ile w tymprawdy to :liar:

chlopaki umiescili post w zrob to sam -czyszczenie soczewek itp-popatrz moze sa tam info ktore ci sie przydadza

....kiedys gdzies mi przelecialo prze ucho, ze skore mozna myc-czyscici letnia woda z mydlem szarym( taka zawiesina) u ojca czyscilem bo biala skora sie brudzi od ciemnych ubran-pomoglo........pozniej natarlem srodkiem do pielegnacji wyrobow skorzanych ,ale czy to jest dobry sposob?!wiem jedno efekt byl porzadany-a skora nie peka i nic zlego sie z nia nie dzieje

no wlasnie o to chodzi , ze bmw ma miekkie plastiki-jesli tapicerka ma kazdy uchwyt co do jednego to nic nie bedzie skrzypic( jednak wiadomo karoseria to konstrukcja nie tak sztywna jakby sie chcialo i w wyniku poruszania nastepuja sily gnace, skretne, naprezenia.........wynik przemieszczanie wzgledem siebie danych elementow, jakby luz byl rowny zeru lub mniejszy to by wszystko popekalo) chyba dopiero jazda po tafli lodu da oczekiwany komfort-a nie te nasze pseudo drogi-na ktorych nawet wojskowy skot urwalby cos po pewnym czasie

nie wiem dokladnie jak mam rozumiec rysunek-ale chyba sie domyslam Lewe to pkt lewej lampy a uciete kulko prawej lampy czyli ona jest podniesiona wyzej i swieci dalej-WIesz co, ja mam soczewki i tak byc chyba powinno.i Prawa lampa zawsze ma byc nizej aby jak wyzej pisalem nei oslepiac innych. Ale zobacz co ini napisza

...ale chyba tak powinno byc ustawione zeby lewa strona nie oslepiała kierowcow z przeciwka a prawa ma byc wyzej czyli swiatlo pada dalej i oswietla ci cale pobocze i czesc jezdni

Robert za pewne jest jej idolem-widac , ze dziewczyna ma predyspozycje-moze kiedys uslyszymy o jej wyczynach w rajdach ( ja jak mialem 14 lat to tatowym golfem probowalem ujechac na wprost :mrgreen: a co tu 180.......)

Ale czy to nie bedzie jakims absurdlana zagrywka-wiem, ze mozna sie ubiegac o odszkodoanie w momecie wjechania w dziure i uszkodzenia ewidentnemu elementu zawieszenia( stoimi , wzywamy policje robimy foto) i to ejst podstawa do uzskania odskzodowania od zarzadu drog, ktore sa ubezpieczone-a czy takie cos jak ty piszesz , ze ja sobie teraz tez napisze wniosek ze zuzylo mi sie zawieszenie takie decyzje prowadza do precedensow. Wiem placimy i to sporo i chcemy miec drogio w polowie takie jak u sasiada ale mysle ze takie cos nie ma pokrycia w bo to z lekka absurdlana sytuacja pojade sobie na dzielnice domkow jednorodzinnych i bede smigal po progach zwalniajacych z predkoscia az sie samochod rozsypie i sobie napisze do urzedu bo zniszczylem zawieszenie-w takim momecie z glupoty nastapilo uszkodzenie i nie jestem w stanie sie w tym obronic w celu egzekwowania odszkodowania

dobra ide polezec troche pod autem-ide 300m do warsztatu sam zapytac czy maja prase, zeby mi ewentualnie tuleje wprasowali( jak myslisz flash ile mozna dac za taki zabieg)

no wlasnie o to mi chodzi........ :duh: ( ja myslalem ze tam w srodku tuleji jest sama guma-a to metal oblanu guma)Czyli normalnie problem jest tylko z wprasowaniem tutjki w obrecz mocucjaca do spodu auat-a na wachacz nakladamy i zakrecamy srubke.....?!

Flash ok rozumiem zasade usadowienia tuleji w tej obraczce ktora sie mocuje do podwozia............ale powiedz mi jak sie mocuje juz ten zestaw na wachaczu-po prostu nasuwa sie czy jak-bo skoro jest to guma to jak ona sie trzyma z wachaczem?

odpowietrz uklad .........kolo korka wlewowego mas ztaki mały + zaworek na zapalonym silniku odrec go i spuszczaj powietrze -zakrecaj dolej plyn i tak az do skutku az nie bedzie lecial sam plyn z tego zaworka

Chce wymienic sam tuleje wachacza przedniego bo przy wymianie sworzni powiedzili ze nei ma takiej potrezby-a guma sie starzeje i robi miekka, i mysle ze jest to wynikiem pogorszonego komfortu jazdy na poprzecznych nierownosciach- kolega pisze wyzej o patencie na wsuniecie tuleji w uchwyt( czy ja ten uchwyt razem z ta stara tuleja na realoem nr 4 wyjme normalnie po odkreceniu srub mocujacych do podwozia ?)Drugi epytanie jak mocuje sie juz tuleje na wachaczu-on ajest tam wcisnieta jakos , specjalnie wprasowana?Jak to zrobic ewentualnie, czy trezba ingerowac w mocowania sworzni??? link realoem http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=31_0242&hg=31&fg=05

Ja mam m40 -obroty spadaja bo zmieniamy tym cisnienie w silniku-tak ponoc powinno byc

sa podobne bo zasada działania jest ta sama i uzywaja tych samych metod-sposobow sterowania silnikiem, ale silniki 6 cylindrowe maja swietn akulutre pracy -o nibo lepsza niz 4 cylindry jednak no to tylko maszyna i ma prawo szwankowac

to tak jak cio napisalem propunje ci teraz reset komputera...........jesli nie pomorze to bedziemy szukac dalej....

byl juz w samochodzie

Tak Boggy mam ten emulator dupolator-do niczego-zaden z niego tam komuter sterujacy.Pogrzebalem dzis w nim ( jest potencjometr i dioda obok) jest tak ustawiony ze dioda jest zgaszona-nie iwem czemu-obok sa cztery przelaczniki 1234 jest wlaczony tytlko nr1-manipulowalem w tym i w sumie tak jak bylo jest najlepiej.

wszysto bylo sprawdzane na komp. i działa takjak powinno , ale tak jak mowie na Pb silnik chodzi idelanie ale w momecie przejscna na gaz telepie sie caly aby temu uniknac otwiera mprezpustnice czy to linka czy srubka

pewnie chodzi o taka gruba rure( karbowana) ona laczy przeplywomierz( filtro powietrza) z przepustnica zaznaczylem ci strzalkami na zdjeciu http://images21.fotosik.pl/65/6af1ec3b550e0540.jpg popatrz na tyle ile mozesz-czy rura nie jest popekana. Polecam ci rowniez zabieg resetu komputera-opisane jest to w Zrob to Sam. ale krotko mowiac odepnij akumulator najpierw + potem minus-na kilka godzin-potem podlacz aukum,ulator , najpier - potem + i powinno sie poprawic jesli wina tkwi w sterowniu silnika.

jesli sie zgodzisz opublikowac swoj "patent" sciagacza to zrob foto i wstawna forum-przydaloby mi sie to i nie tylko mnie chyba.......

jesli sie zgodzisz opublikowac swoj "patent" sciagacza to zrob foto i wstawna forum-przydaloby mi sie to i nie tylko mnie chyba.......

JEstem juz z lekka zagubiony .......w tym jak to ustawic na PB na jalowym przepustnica zmknieta , po resecie wszytsko gra-silnik chodzi bez zadnego zdrzytu-obroty stabilne i wszytsko OK, ale na LPG silnik strasznie sie trzesie w przedziale obrotow ( na OKO 300-800) staram sie wyregulowac sruba na reduktorze-i nic, dopiero kiedy wkrece srubke na przepustnicy- otworze ja troszke jest OK( ale z drugiej strony to powoduje dzine zachowywanie sie silnika na benzynie na luzie, obroty faluja mocno na zinmym, na luzi espadaja tak do 600 i tak jakby sie tam zakotwiczaly-takie martwe spadanie-daje gazu i dlawi sie) Podkresle ze dolot jest pozbawiony tego lacznika gril-puszka filtra a i tak silnik przy toczeniu sie do swiatel schodzi z obrotow-kiedy auto stoi nieruchome idealnie.Czyzby to wina nowego filtra-powodujacy zmiane podcisnienia w zasysaniu gazu.........?! PYTANIE DO OSOB MAJACYCH TEN TYP INS.LPG w jakich warunkach-po wczesniejszych waszych manip[ulacjach w ustawieniach osiagneslicie najbardziej porzadne ustawienia do pracy silnika na Pb i LPG...?!( juz niby slyszalem zeby posprawdzac te cienkie wezyki przy przepustnicy-ale sa drozne)bo na zamknietej przepustnicy krokowy jakby byl wina tego przez swa "krokowa " prace co poduje takie Dobrz-Zle-Dobrze-Zle..... A znowu zaczyna sie szal w cenach paliwa wiec jakby nie bylo skoro mam juz ten gaz to chce z niego skorzystac achaaaa.nadmienie ze probowalem w celu eliminacji gaszenia silnika podmuchem powietrza w filtr zakladac kolanka, ruru aby nie wpadalo bezposr. w rure.......zamulalem silnik-moze z powodu malej srednicy ale na benzynie chodzil nieodczuwalnie jak poprzednio, bez rur

.....z pewnoscia wiele Nerwow, Czasu i Pieniedzy kosztowało doprowadzenie tych samoch. do tego stanu jaki prezentuja.... :clap: ( najbardziej mi sie podoba ta schwarc....) :cool2: .....ale czy to sa piekne auta poslkich drug...... :wink: :wink: ( szybciej Syrena, Warszawa :wink:

uszkodzenie przeplywomierza powoduje objawy do opisywanych przy uszkodzeniu tego elementu moze bezposrednio wplywac na zla prace silnika , jakies falowania obrotow..........dlawienie sie silnika ( musisz poczytac co i jak jest w Dieslu)