leszczu

Witam Czy ktoś kiedyś grzebał w sterownikach?? mam uszkodzony sterownik DME 1.7 o którego to schemat pytałem wyżej....- objaw ...nie ma iskry.....rozebrałem i podejrzewam tranzystor mocy w końcówce..ale kurcze dziwne ma oznaczenia tzn: BO(lub 0) 231 3192 a na dole przy nóżkach jest napisane 30014.....czy to jest bipolar czy polowy ? oraz jaki typ przewodnictwa.....(?) Sprawdzenie testem diody wskazuje przewodnictwo we wszystkich możliwych kierunkach na około 0,7V.... dzięki i pozdrawiam

Witam Czy ktoś ma schemat DME 1.7 do E36..??(może być blokowy) Albo może zna jakąś dobrą stronkę z której można zassać.. dzięki i pozdrawiam!

Cześć U mnie tak- trzeba zrzucać regulator jałowego, kolektor ssący oraz jego podporę.. pzdr

Cześć Oscyloskopem zawory??? a nie wtryskiwacze?? bo jezeli mowa o wtrskach to komp nimi steruje............no chyba że się sprawdza tak.... Czy silnik się zalewa za kazdym razem podczas próby uruchomienia? pzdr

Cześć Można jezdzić... pzdr

Cześć Super wsio już OK... Amen :) dzięki za cierpliwość..... :wink:

witam tak- przekręcam zapłon i pojawiają mi się 5 zielonych diodek ale NIE MA napisu INSPECTION..- jest puste pole....(tylko są te diodki) Przed skasowaniem INSPECTION miałem diodki oraz napis INSPECTION....- to w zasadzie tyle..... :wink: Test zegarów robiłem i jest OK- są napisy INSPECTION oraz OIL SERVICE Jeszcze jedno: U mnie jest tylko normalnie napis INSPECTION(a w zasadzie to już nie ma narazie) a nie mam OIL SERVICE jak wskazuje na to test zegarów.....- Dlaczego nie pojawia się napis OIL SERVICE po przekręceniu zapłonu??? pzdr

no to reasumując: Sytuacja jest dobra czy nie? Mam tylko 5 zielonych kostek i brak napisu INSPECTION.... czy jest ok zatem?

Witaj! Super dzięki- uspokoiłeś mnie......już myślałem, że coś nie tak... Dzięki :dance: pzdr

Witam Dzisiaj sobie skasowałem INSPECTION ale gdy teraz przekręcam zapłon to palą mi się tylko wszystkie zielone kontrolki a nie ma napisu INSPECTION....Przed skasowaniem inspekcji wszystko było OK..tzn był napis INSPECTION i żółta kontrolka.....To jest normalne? bo nie pamietam jak było wcześniej- 2 raz już kasowałem to. Może napis INSPECTION pojawia się dopiero później????? pzdr

Cześć Wiesz.....sprawdzić i porównać zgodność (na sucho- na odległość)to ja mogę.... :wink: ..ale pytanie: co może być kiedy one nie będą zgodne (?) :) ....zaryzykuję - kupię o innych numerach a jak nie odpali.? pozdrawiam

Witam OK podam ze starego lecz musze poczekać aż przyślą z powrotem...a na nowym to niebardzo widać :? uszkodzona naklejka- ale na 100% od 316i E36 bo koleś ma taką na części... PS. A co masz na myśli pytając o numery? znasz sposób identyfikacji kolejnych cyfr?...coś one konkretngo oznaczają? pzdr

Witam Mam pytanie: Koledze uszkodził się główny sterownik silnika w 316i E36 z 92 roku i teraz: czy numery na nim mają istotne znaczenie???? Ponieważ mam okazję kupić bardzo tanio używany do 316i E36 o innych numerach i nie wiem terez :think: - jak kupie a tu nie odpali... czy coś innego ...to lipa trochę będzie...... Jak uważacie? pozdrawiam

Cześć Podpisuję się pod kolegą wyżej.....z dwojga bierz od razu 1,8i zakładając że modele są te same- np. E36........1,6 ma 100KM a 1,8 już 115KM a 1,8is 140KM.....to jak możliwość to od razu is'a bierz :lol: ...... :wink: mój silniczek jest OK ale faktycznie mocy troszkę mało.. pzdr

Może to zabrzmi dziwnie: Ale jak dojechałeś do domu??? co zaobserwowałeś po drodze???......Palec i kopułkę narazie nie ruszaj......przyjrzyj się przepływomierzowi oraz zabezpieczeniu przepływomierza- jaką masz instalację LPG?? Jak ci pali na benzynie???? Zastanawa mnie tylko ten dzwięk..... pzdr

Proponuję sprawdzić węże podciśnienia od wspomagania układu hamulca a potem przejrzyj ABS.... pzdr

:search: pzdr

Cześć "Cykanie" może też być skutkiem uszkodzonego jakiegoś węża podciśnienia....może sprawdź poprostu węże... pozdrawiam

Cześć No to ja w takim przypadku stawiam na regulator biegu jałowego.....odepnij go i sprawź wtedy....może coś się zmieni.. pozdrawiam

Cześć Gdyby to miało bezpośredni związek ze sprzęgłem to w tym przypadku łożysko oporowe do wymiany.... Ale proponuję "wsłuchać się" i wyeliminować pewne czynniki..np. zaobserwować obroty...itp.. pozdrawiam

Cześć Na jakiej podstawie jesteś pewien że to przepustnica.....? Czy druga osoba pomagała ci w diagnozie? sorki, że pytam...ale wiesz jak jest..samemu ciężko coś wychwycić....w takim przypadku pozdrawiam

cześć Otóż przyczyna chyba jest łatwa do wychwycenia wystarczy, że zaobserwujesz ewentualne zacieki w miejscu nieszczelności..-->to chyba jest do wychwycenia- gorzej jak płyn ucieka ci w olej...tu może być problem... :| PS. musisz odpowietrzyć układ po wymianie uszczelki pod śrubą. pozdrawiam

Cześć Mnie przychodzi tylko taki pomysł do głowy, a mianowicie: 320i M52--> średnica cylindra 80mm 325i M50--> średnica cylindra 84mm Zdejmij pokrywę i zmierz.... Ale może ktoś ma lepszy pomysł..... pozdrawiam

Cześć Jeśli zauważyłeś nie w porę- to lipa..musisz wymienić popękaną. Ja kiedy zakładałem gaz to osobiście skróciłem tę gumę obcinając ją kilka cm. (doświadczalnie patrzałem), ponieważ gazownicy też włożyli na ścisk tę gumę i była cała odkształcona. W chwili obecnej jest nówka glanc.... :norty: pozdrawiam

Cześćdzięki za jakieś info w końcu:) okejos..zakładam tak jak jest.....i zobaczymy... będę obserwował ewentualne postepy we wzroście temperatury... :twisted2: pozdro