leszczu

czesc To nie jest to samo, ponieważ silniczek krokowy lub jak kto woli regulator biegu jałowego ma za zadanie przepuszczać przez siebie powietrze wtedy gdy nie korzystamy z przepustnicy- czyli np jak stoimy na biegu jałowym. Wtedy dopływ powietrza przez przepustnicę jest odcięty- ale za to umożliwiony przez regulator biegu jałowego. Czujnik położenia przepustnicy jak sama nazwa wskazuje służy do udzieleniu informacji komputerowi MOTRONIC w jakim właśnie położeniu jest przepustnica ażeby ten ustalił odpowiednią dawkę paliwa. Czujni jest oczywiście rezystancjny potencjometryczny no chyba że się mylę......ale raczej taki jest. pozdrawiam

Witam Zgadzam się z moim przedmówcą... jednakże silnik 1,8 is to najlepsza alternatywa dla takich maleństw jak nasze......ponieważ chcąc władować coś większego to chyba lepiej zmienić poprostu całą budę....niż ładować się w praktycznie przewalenie wszystkich podzespołó począwszy od instalki a skończywszy na skrzyni biegów.....zresztą o tym także była już mowa....niech autor rozezna się na forum pozdrawiam

Cześć po pierwsze poszperaj na forum- temat wałkowany niejednokrotnie... po drugie 1,8is ma już 140KM a nasz tylko 100KM.....Lepsza kultura silnika w sensie np. ukłądu zapłonowego..masz już w IS osobną cewkę zapłonową na każdy z cylindrów. Napewno jest różnic aodczuwalna pomiędzy 1,6 z zwykłym 1,8 ...a już 1,8is- pewnie kolosalna;) W spalaniu nie jestem zorientowany....jednakże sądzę że jest ono porównywalne...niewiem.... pozdrawiam

Witam I ja się dopiszę do wątku.....otórz na bank WISCO!...Mimo wszystko, że masz zapowietrzony układ....czy mało płynu...to wisco powinno działać prawidłowo- tyle tylko że w/w możliwości powodowałyby szybsze jego zadziałanie. Ja miałem identyczny problem któy opisujesz - musiałem ogrzewanie na maxa włączać.... :mad2: .....po wymianie na nowe (sam wymieniałem- żadna filozofia klucz 32 odkręcasz w prawo i już) nie musze już patrzeć na wskazówkę temperatury cieczy chłodzącej.. Gdy wisco pracuje na pełnych brotach jak teraz- w te upały..... dla niewtajemniczonych wydaje się że jest 8 garków pod maską :twisted2: pozdr! załóż nowe wisco a sam się przekonasz co mam na myśli. :wink:

cześć osobiście uważam, że chyba można się doszukiwać analogii do zwykłej skrzyni...tzn. zlewasz śrubą odkręconą u dołu skrzyni.a wlewasz z góry :D ...oczywiście to moje domniemania.....niech wypowiedzą się fachowcy od automatów.... PS. nie możesz zrobić sam fizycznych oględzin ? pzdr

Witka Również stawiam na kompa i sondę lambda...sprawdź bezpiecznik od podgrzania sondy lambda- jesli tak masz oczywiście.....(jeżeli sonda ma 4 przewody )...Jezeli autor postu jest ciekawy to może poszukać moich wątków- też miałem problemy z gorącym silnikiem po zmianie kompa pozdrawiam

Witka:) Jako, że jestem użytkownikiem 316-tki.......postanowiłem dorzucić trzy grosze :mrgreen: ...z biegu jałowego nie ma żadnego problemu z wkręcaniem się..- i tak być powinno.....poczytajcie sobie post na temat " kilka porad- jak kupować BMW"..tam autor wspomina między innym o tym fakcie- że bez problemu powinna się wkręcać z jałowego.....jak sie muli dławi i dopiero potem wkręca- króko mówiąc ..z opóźnieniem...to niestety silnik czeka remont...pierścienie....uszczelka....etc.... pozdrawiam

cześć teoretycznie powinna wystarczyć godzina na odłączonym akumulatorze....- a DME powinien się wpełni zresetować...potem należy przez około 15 minut jeździć ze zróżnicowaną prędkością i obciążeniem (np. górka), ażeby dostarczyć jednostce DME przy pomocy czujników pewnych danych adaptacyjnych, dzięki nim sterownik "nauczy" się na nowo :lol: pozdrawiam PS. jak się mylę to mnie poprawcie..... aaa zapomniałbym......uszkodzony czujnik temperatury silnika- to przede wszystkim utrudniony rozruch ZIMNEGO silnika...

kurcze...... to ja juz nie wiem.... u mnie jest tak: wyciagam korek od oleju i silnik prawie zgasa...aczkolwiek nigdy nie przetrzymywalem go w tym stanie takze nie wiem czy sie wkreci z powrotem czy nie. ja mam malenstwo :1.6 E36 M40 pozdro PS numeru z bagnetem jeszcze nigdy nie przerabialem :roll:

czesc no prosze.... dzieki za info....dobrze wiedziec o tej rzeczy.... pozdrawiam

czesc czy wymiana kompa byla poprzedzona jakimis przerobkami czy bez problemu poszlo???? i czy odczuwasz cos na mocy????jakis ewentualny sladowy wzrost??? pozdro!

witam Gracus7 co sie okazalo usterka u ciebie?? pozdro

witam! Otóż sprawa przedstawia się tak: Musiałem wrócić do pierwotnego sterownika, ponieważ dodatkowo z próbkującym bezpiecznikiem strasznie falowały mi obroty na LPG i za pioruna nie mogłem ich wyregulować żeby były stabilne, dodatkowo miałem problemy z zapłonem gdy silnik był rozgrzany- to wskazywałoby na uszkodzoną lub niepoprawie pracująca sondą lambda.... Po wymianie na pierwotny steronik LPG chodzi extra....i przekaznik nie próbkuje :norty: .... pozostał mi tylko problem utrudnionego ale PONOWNEGO zapłonu silnika gdy jest zimny (czyli pierwotny problem- dla którego wymieniałem sterownik)..... będę atakował czujnik temepratury cieczy chłodzącej- orietnujecie się w cenach może???? pozdro!

Cześć dzięki za info..... otóż jest wsyzstko OK jak jest zimny to wyłączone wisco..dopiero jak się rozgrzeje i wskazówka próbuje przekroczyć środek na skali- to dopiero włączają się jeszcze 4 cylindry...hihihi :mrgreen: pozdro!

Witam wymieniłem wisco i co się okazuje : w zasadzie wszystko jest OK wentylek się wkręca z tym, że jak już nabierze mocy obrotowej to wyje jak jasny piorun- dla kogoś kto nie wie o co chodzi to zdaje się być 8 cylindrów pod machą i 300KM :shock: ....a tu tylko takie maleństwo :mrgreen: ...... czy to jest normalne????? czy może za wysokie obroty ma ten wentylator???? Czy wy także macie takie coś???? pozdrawiam

Cześć u mnie po odkręceniu korka wlewu oleju silnik momentalnie schodzi z obrotów- wręcz prawie gaśnie...... pozdro

Witam Ja sprawdzam tak: wyjmuje wtyczkę. śrubokrętem przestawiam wewętrzny "zawór" w położenie gdzie nie widać prześwitu..następnie podłączam wtyczkę i przekręcam zapłon i teraz komputer powinien powrócić wewnętrzny zawór w położenie neutral- jak tak zrobi to wszystko OK....wszelkie zacięcia- to albo do czyszczenia albo do wyrzucenia :lol: .......... Zakładam że masz taki sam ten krokowiec.. pozdro zapomniałem- owszem trudno aby przy 1400rpm silnik nierówno pracował :twisted2: ..zatem przy odłączonym krokowcu to problem zaleczysz a nie wyleczysz!..Poza tym jeszcze nałapiesz tylko błędów w kompie :naughty:

cześc dzięki z aodpoweidz.. jeszcze jakbyś sprecyzował co uważasz za reduktor? to aluminiowe okrągłe coś??? :roll: pozdro!

Jeszcze jedno pytanie: czy reguluje się obroty biegu jałowego w LPG czy tylko skład mieszanki? I ewentualnie czym mam regulować?registrem? pozdro

hej! Ale się dyskusja rozwinęła... :twisted2: Ok może podjadę podregulować ten gaz..... :) OK dziękuję wszystkim za udział w dyskusji i pomoc.... pozdrawiam! PS dam znać co było nie tak :wink:

Acha...rozumiem- czyli silniczek owy umieszczony na wężu dolotowym LPG- dobrze mówię?..kurcze ale tak od poprostu...dziwne.. :roll:

cześć Kurcze....sam nie wiem już....jedno jest pewne, że mam zawyżone obroty biegu jałowego na LPG- na Pb jest OK!!. czy to może mieć związek z tym przekaźnikiem? Instalkę mam II-ej generacji BRC pozdro!

Witaj! dzięki za odpowiedz..... Otóż, tak- numery są dokładnie te sam na obu sterownikach.....Byłbym skłonny powiedzieć że może mam uszkodzony ten który obecnie pracuje, lecz jak widać kolega wyżej ma identyczny problem....co djae trochę do myślenia.... Nie pozostaje mi nic innego jak tylko wyjąć przekaznik i obserwować pracę i zużycie paliwa- i tak jeżdżę na LPG.....także nie wiem jak się ma sonda lambda do LPG.. pozdro!

Witaj! no dobra- a jeśli zrobiłbym obejście w postaci np. ręcznego uruchomienia grzałki na tym przekaźniku?I po jakims czasie- kilka minut..poprostu wyłączył. pozdro! PS Wymieniałem kompa bo miałem problem z uruchomieniem- tzn jak był zimny po nocy i dojechałem do krzyżówki- i zgasł...to wtedy musiałem kręcić z 30s non stop żeby załapał...a teraz odpukać- problemu nie mam.Dlatego ten przekaznik jest mniejszym problemem niż komp

Witaj! Jeśli chodzi o mnie ...to nie potrafię odpowiedzieć czy masz przekaznik pozdrawiam