stapoz

Ja mam swojego prawie dwa lata. Jak narazie wymieniłem tylko klocki z tyłu i gumy stabilizatora z przodu (plus oczywiście filtry i olej). Spalanie jak wyżej kolega pisze - średnio 6-6.5 w zależności ile trasy ile miasta. Na trasie w granicach 5L (nie autostrada).

Jak zwykle najwięcej krzyczą ci których na N47 nie stać i widzieli go tylko u sąsiada ew w TV. Trzeba się zgłosić do BMW i powiedzieć jak robić silniki bo oni tam się nie znają. Polak przyjdzie, powie co i jak i cały świat się zadziwi jakich to mądralińskich mamy

Jeśli 177KM to N47. Warto zwrócić uwagę czy nie szumi/dzwoni rozrząd - wymiana jest kosztowna i czasochłonna. Jeśli rozrząd nie wydaje dźwięków to nie powinno być z nim problemów przez dłuższy czas. Nawet na dzwoniącym ludzie jeżdżą po kilkadziesiąt tys km. Poza tym nie ma większych bolączek. Był produkowany chyba od 2007 do 2011 roku, więc jeździ tego mnóstwo. Warto zainteresować się poflotowymi z mocą 163KM - moc zmniejszona programowo co gwarantuje, że nigdy nie był obciążany ponad tą wartość. Zawsze można wgrać oryginalny soft i uzyskać 177KM lub podjechać do tunera i zrobić ponad 200KM jak ktoś lubi. Jak miałeś diesla to wiesz na co zwracać uwagę, jeśli nie to oglądaj z kimś kto miał

Wprawdzie nie ogłoszenie i nie BMW ale nie mogłem się powstrzymać - wieś tańczy i śpiewa: http://video.interia.pl/obejrzyj,film,117649,sortuj,sm,st,138661,pozycja,3,Po_prostu_tuning

Mowa o silniku klapek? U mnie pracuje przez ok minutę po wyłączeniu zapłonu, po czym się wyłącza

Tak, wiem. Tylko chyba znacznie droższy niż czysto-elektryczne. Ale kupno pojazdu 100% elektrycznego, więc bez możliwości wyjechania poza miasto (chyba że ktoś lubi podróże lawetą), i za cenę znacznie wyższej klasy to nieporozumienie. Zresztą nawet jeżdżąc wyłącznie po mieście trzeba cały czas uważać, gdy okaże się że trzeba gdzieś podjechać po pracy a potem nie będzie jak wrócić. Jak ktoś wyżej napisał dobre jako auto-wizerunek dla prężnej firmy, kompletnie nie praktyczne i drogie - można sobie policzyć ile można kupić benzyny za nadwyżkę do auta spalinowego tej samej klasy (i jeszcze odjąć cenę prądu do ładowania). Do tego strata przy sprzedaży będzie ogromna, bo kto kupi używane auto elektryczne w którym wymiana bateri to kilkadziesiąt tys zł? No chyba, że za 5-10% jego wartości...

Dokładnie. Wlewanie gęstego oleju jako remedium na nieszczelności ma ten sam efekt jak wszelkiego rodzaju moto-doktory (czyli zagęstniki do olejów). Rozwiązanie nadaje się tylko tymczasowo do czasu naprawy nieszczelności

Udostępniają nie duże auto ale normalne, którym można gdzieś normalnie pojechać. i3 nie można wyjechać zbytnio za miasto (zasięg 120km) - no chyba, że weźmiemy ze sobą agregat proądotwórczy (spalinowy oczywiście :D )

Ja już za ten bełkot w ogłoszeniu bym odpuścił. Gościu chyba MS-Worda właśnie poznaje...

Jak jest zaznaczone, że bezwypadkowy tzn że w miarę nie widać, że był robiony. Jak nie jest zaznaczona opcja tzn, że nie dało się ukryć szpachli i spawów :D

Będzie można sprawdzić tylko zarej. w Polsce. Żeby można było sprawdzić sprowadzane musiałby być system ogólno europejski, a na to szans nie ma. Do tej pory wielu samochodów sprowadzanych nie można sprawdzić w ASO nawet jako właściciel. A jeśli nie będzie można sprawdzić sprowadzanych, czyli tych które najczęściej są kręcone - to do kitu. Zresztą zarej. w Polsce też będą miały historię tylko od momentu sprowadzenia - czyli już po odpowiednich "korektach i poprawkach"

Co za pojeby :?

A nie lepiej spuścić wszystko i wlać do pełna ON? Jeśli faktycznie wlała benzynę to może się zatrzeć pompa lub wtrysk w każdej chwili, nie ma znaczenia że na razie jedzie

150h to 20 dni roboczych - chyba trochę przesadziłeś (o jakieś 18 dni) :D

Zmniejsza 'światło' dolotu - więc ogranicza ilość zasysanego powietrza. Dodatkowy element który może wpaść do silnika. W zwiększaniu mocy ma taki sam udział jak nalepka 'turbo power' albo duży spoiler na klapie bagażnika...

Chory jest rynek. Przez ponad rok (!) sprzedawałem bezwypadkowe Volvo S80 z oryginalnym przebiegiem, które sam sprowadziłem i sam jeździłem w kraju przez 5 lat. Przez ten okres miałem 4 telefony!! A oglądać przyjechały 2 osoby, z których jedna go wzięła za jakieś 60% ceny innych z tego rocznika. BMW też wystawiałem przez pół roku - nikt nie przyjechał oglądać (przez pół roku!) - cena była normalna dla rocznika i przebiegu. Wreszcie stwierdziłem, że pie***e i będę nim jeździł bo jest w idealnym stanie. Może za rok-dwa rynek się znów rozkręci - tak jak było jeszcze kilka lat temu. Polacy nie chcą aut zadbanych. Ma być okazja po dzwonach, z kręconymi przebiegami ale żeby było absurdalnie wręcz tanio. Wystarczy zobaczyć co jeździ po naszych drogach. 90% to auta za 10tys zł, szroty zostawiające cztery ślady, ew. nowe z salonu z niższej półki. Zauważ, że zawsze pada pytanie "dlaczego pan sprzedaje" a w ogłoszeniach nie brakuje tłumaczeń typu "sprzedaję bo..." W Polsce panuje przekonanie, że jak ktoś sprzedaje auto to dlatego, że coś się z nim dzieje. W tępych umysłach drobnych ciułaczy-cwaniaczków i podejżliwych, wąsatych chytrusków nie może się pomieścić, że ktoś chce nowe auto bo starym się najeździł i mu się znudziło.

Wymienić żarówkę :shock:

Oczywiście, że bzdura. Na zimnym jadę tak samo dynamicznie jak na rozgrzanym. Jedyna różnica to to, że nie cisnę na maxa, i biegi zmieniam przy ok 2,5-3 tys. Natomiast do tych 2,5 tys przyspieszam normalnie - czyli szybciej niż większość, bez względu czy zimny czy ciepły

Wątpię, żeby nawet tyle dało się zaoszczędzić. Ja w drodze do pracy "czystego" stania mam góra 5 min - reszta to wolne podjeżdżanie gdzie S&S nie zadziała lub zadziała na moment zwiększając przez to spalanie. Trzeba wziąć pod uwagę fakt, że uruchomienie silnika zużywa więcej paliwa niż w tym samym czasie praca na biegu jałowym, więc żeby S&S coś zaoszczędził postój musi być dłuższy niż pewien okres czasu (mówi się tu o 1-2 min w zależności od silnika). Jeśli raz zgasi ci silnik na 2-3 min, a innym razem na kilka sekund przed ponownym ruszeniem - sumaryczne oszczędności będą śladowe. Dolicz jeszcze kosmiczny akumulator za 1500 zł, którego zakup zeżre wszystkie ew. oszczędności, że o innych rozrusznikach nie wspomnę... Zresztą wlewając co miesiąc paliwo za kilkaset zł, interesują kogoś niepewne oszczędności na 20-30 zł, czyli 5L paliwa?

A wiesz, że największy wpły na dziurę ozonową ma metan? Niech każdy pierdnie 2-3 raz mniej dziennie, wydzielając 1 gram metanu mniej. Pomnóż razy 7 mld ludzi na Ziemi - są oszczędności? Ew. niech każdy zrobi jedno wyprzedzanie dziennie mniej, pomnóż razy liczbę pojazdów na Ziemi - to pokryje z nawiązką system S&S :lol:

Czy w pakiecie 5/100000, jak rozumiem, są 3 wymiany oleju (co 30tys)? I za te trzy wymiany oleju chcą 4 czy 5 tys zł? :shock:

Bardzo mi się podoba polityka BMW - zamontować jakieś gówno i nie pozwolić wyłączyć albo kazać sobie płacić za jego wyłączenie. :lol: No to dziennie można ze złotówkę oszczędzić jak nic :lol:

Ja proponuję NOS, konie bardzo lubią nitro... http://www.bmwm.beep.pl/tuning/nitro.htm

Problem łańcucha rozrządu dotyczy wielu nowoczesnych diesli, np. Audi 2.7 i 3.0 TDI do 2008r Możesz się przejmować tym, że M47 więcej pali i jest bardziej awaryjny, jeśli chodzi o rozrząd to awarie zdarzają się rzadziej niż w N47

Wystarczy jak go doładujesz, gdy spadnie napięcie - akumulator nie niszczy się podczas rozładowywania - o ile napięcie nie spadnie poniżej pewnej wartości (ok. 10 V)