stapoz

Chyba wszystkie stacje TV to pokazywały :lol:

Może być jeszcze kwestia czystości zbiorników, przewodów oraz sprawności pomp i czego tam jeszcze...

Ponadto każda stacja dolewa inne składniki i w innych proporcjach do swojego 'premium'. Najbardziej sensowne jest dolewanie jakiegoś dobrego uszlachetniacza (liqui moly, stp, shell) do zwykłego paliwa we własnym zakresie - po pierwsze mamy pewność, że paliwo jest naprawdę uszlachetnione, po drugie mamy powtarzalność składu paliwa.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=233097

W ASO rozmawiasz z człowiekiem od kontaktów z klientami a nie z mechanikiem. I to, że dobrze gada i wydaje się wiarygodny nie ma znaczenia na fachowość wykonanej usługi.

Wystarczy końcówka bluetooth wpięta w OBD (http://allegro.pl/listing/listing.php?string=obd2+bluetooth&search_scope=) plus dowolny smartfon z Androidem i Torque (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree&hl=pl) Koszt ok 30zł jeśli mamy smartfon, ew można zakupić Torque Pro za 15zł (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=pl) Będzie podgląd nie tylko na temp ale większość parametrów silnika plus obsługa błędów komputera:

Ja jeżdżę ponad 20 lat i jeszcze nie zdarzyło mi się nalać żadnego paliwa premium :D Płacić można więcej za coś co widać, że jest lepsze a nie dlatego bo sprzedawca twierdzi że jest lepsze. Równie dobrze stacja może mieć obydwa dystrybutory podłączone do tego samego zwykłego paliwa - i pewnie połowa tankujących premium stwierdzi, że widzi wyraźną różnicę w pracy silnika :D :D

To proponuję coś od motocykla. Będzie szybko i ekonomicznie :D

Buce mają to do siebie, że lubują się w luksusowych markach, stąd często można ich spotkać w Mercedesach, BMW, Audi im droższe tym większa szansa na buca. Jak widać może też być luksusowa Toyota - nie ma reguły

To trzeba szybko brać bo za tydzień będzie za 100tys :D

Co oni tam w Austrii nie sprzątają po wypadku? Jak się rozbiją to tak sobie latami leżą i czekają, na torach, na skrzyżowaniach, po rowach? A może ten wypadek to dopiero będzie? :D

Chyba nie wierzysz, że to jedyne uszkodzenia? 50 tys i 2007 rok - lepszy strucel

Nie dość, że kupa kasy w plecy to jeszcze auto uziemione na kilkanaście dni plus szukanie błotników, reflektorów, lakiernika, blacharza (błotniki są chyba wspawane). I jeszcze laweta bo nawet ruszyć się nie można spod chaty - szczególnie jak tylko jedno auto w rodzinie :duh:

Ale delikatnie przycięli żeby maski nie uszkodzić - chwała im za to :lol: :lol:

Może niech ujawnią się ci co im się łańcuchy zerwały. Bo jak narazie zauważyłem jednego a wątek na 75 stron :duh: I może niech napiszą czy silnik A czy C. Wtedy może na coś się przyda ta dyskusja, bo jak na razie to hyde park odwiedzany głównie przez tych co nie mają N47 ani N57 :D

Nie jest to coś z wydechem? Brzęczący/pęknięty kolektor, katalizator albo tłumik?

Drewniane elementy można wymienić. Wtedy będą idealne. Mozesz uzgodnic żeby na fakturze dopisal ze samochód jest bezwypadkowy

Ja jeżdżę 520d N47 dwa lata, nic się nie dzieje i do tego filtr mi się nie zatkał... Jak swojego kupowałem to kilka takich z przebiegami 250-300 tys widziałem: http://suchen.mobile.de/auto/bmw-520-diesel.html?useCase=ChangeSortOrder&__lp=219&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&sortPath=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING&defaultOrder=DESCENDING&lang=de Dwa razy spytałem, czy może coś z rozrządem było robione (chocież wiedziałem, że takie akcje to tylko w Polsce) - za drugim razem gość spojrzał ma mnie wybałuszonymi oczami, i więcej nie pytałem. Takie opowieści jakie tu się czyta to dech zapiera. Lepsze niż Kobra za komuny. Najlepsze są " Mózg sie lasuje jak to czytam" albo "o ja pier.., w życiu bym nie kupił", albo "Proponuje zebrac sie duza iloscia osob z n47 i wjechac autami w siedzibe bmw deutschland". Ja bym jeszczo dodał, że to napewno zemsta Niemiec za 2 wojnę, specjalnie to zrobili, mówię wam :D :D :D A tak przy okazji to N57 ma ten sam rozrząd co N47 :cool2:

No w końcu to "auto od dentysty", a nie od byle kogo :D

też macie problem... Rysy widać zarówno na 16 jak i 32 bitowym kolorze. Nie chodzi o zatuszowanie dużych rys tylko o wyczyszczenie szumów, niejednorodnoci w barwach i strukturach materiałów.

Jak pojedziesz ogłądać to zobaczysz różnicę - nie uwierzysz, że to ten sam co na zdjęciach :D

Nie widać bo zdjęcia paintshopem wyczesane na maxa :cool2:

Nie wiem, u mnie się nic nie psuje, działa piąty rok bezobsługowo - a opony dwa razy w roku przekładam. Wyłączyć się nie da z idriva, ale pewnie da się przed edycję menu - skoro można wyłączyć np. gong pasów. Ja bym na twoim miejscu kupił czujniki - chyba nie taka droga impreza a czasem się może przydać info, że spadło ciśnienie w krórymś kole - nie trzeba co chwilę latać z manometrem i kontrolować

O ja cie... Toż istny hazardzista z ciebie. 900km? To już łańcuch do wymiany na bank. I wał też. Najlepiej co 500km wymieniać bo padają jak muchy :D :D :D

To, że M47 jest awaryjny i przestarzały wiedzą wszyscy (oprócz paru fantsatów może). Sypie się układ korbowy, turbo i wtryskiwacze. Dlatego produkowali go tylko 2 lata i szybko zastąpili nowoczesną, aluminiową konstrukcją, która wykorzystywana jest do dzisiaj. To że N47 ma bolączki jak każdy silnik nie znaczy, żeby wypisywać bzdury, że M47 był lepszy. Znam takich co twierdzą, że najlepsze są pompowtryskiwacze, bo common rail to tandeta... Ale jaki pisałem - nasi rodacy wiedzą lepiej co w trawie piszczy i nikt im nie wmówi, że białe jest białe a czarne jest czarne :D