typer

Histora uboga: czerwiec 2009, 29 tys km, wymiana kolumny kierownicy; styczeń 2018, 165 tys km wymiana całego rozrządu, koniec historii, pomiędzy tymi przebiegami dziura, serwisowany poza ASO. Na początku kwietnia 2018 stała jeszcze we Włoszech. Olej teoretycznie wymieniony 5 razy od nowości, hamulce z przodu 3 razy i kończą się.

68 tys - wymiana obydwu miechów, wymiana progu załadunkowego 125 tys - uszkodzona antena w szybie, wymiana tylnej szyby 240 tys - zerwany łańcuch rozrządu, robiona głowica, nowy rozrząd 355 tys. - wymiana turbiny do przebiegu 401 tys, olej wymieniony 12 razy, hamulce z przodu i z tyłu wymieniane 4 razy

Read date/Last key update/Mileage/Dealer 27-01-2015 12:43 27-01-2015 12:43 81,916 km 32059 02-07-2013 13:48 02-07-2013 13:48 68,996 km 32059 16-07-2012 15:23 16-07-2012 15:23 57,868 km 32059 28-06-2012 11:22 28-06-2012 11:22 57,549 km 32059 24-09-2009 08:52 24-09-2009 08:52 30,997 km 25432 28-01-2009 08:34 28-01-2009 08:34 21,817 km 25432 22-07-2008 08:40 22-07-2008 08:40 15,259 km 25432 17-05-2007 08:19 17-05-2007 08:19 12 km 25432 16-05-2007 16:44 16-05-2007 16:44 12 km 25432 16-05-2007 16:32 16-05-2007 16:32 12 km 25432

Oglądałem, siedziałem, nie jeździłem. Wrażenia z wnętrza pozytywne, z tyłu całkiem dużo miejsca, pozytywne zaskoczenie, wygodnie się wsiada. W komplecie z autem otrzymujemy domową stację ładowania wraz z montażem i raz do roku duże auto, żeby można było wyjechać z rodziną za miasto/na wczasy. Niestety, mało stacji ładowania i wysoka cena w Polsce pewnie spowoduje, że auto pozostanie ciekawostką kupowaną jako democar jakiejś firmy albo jako odjechana fantazja copywritera.

Wygląda na to, że nie masz sterowania centralnego z pilota. Immo w kluczyku jest od stycznia 1995r.

- czujnik prędkości któregoś z kół - czujnik skrętu kierownicy - sterownik DSC - czujnik DSC Podłącz pod inpę, będziesz wiedział więcej. A zegarek - minęły 2 lata od ostatniej wymiany płynu hamulcowego (właściwie od skasowania inspekcji czasowej).

Mechanicznie powinien pasować. A co z podwójnym vanosem? MS41 nie obsłuży Vanosa w M52TU, silnik nie będzie miał mocy, 520i będzie Cię brało. Prościej włożyć słupek od M52B20 + DME - tańszy a efekt będzie podobny :( ...

Do tego DME od TU, 4 sondy lambda zamiast dwóch, więc inny wydech, inny wentylator chłodnicy (sterowany cyfrowo przez DME, na 3 kable), wiązka silnika, przerobienie części elektryki i EWS3.3 (z EWS2 z 1996 nie będzie gadało), spasowanie DME z EWS, spasowanie EWS z kluczykami itd...

W sportowym dostosowaniu podwozia (M Pakiet I) są takie jak w standardzie. W sportowym dostosowaniu podwozia II (M Pakiet II) są inne.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C14018010 polecam w szczególności ostatnie zdjęcie z manipulation dot "potwierdzającym" oryginalność przebiegu

Wtyczki i gniazda mają zabezpieczenia - przy rozłączeniu obydwa piny zwierają się... przyjrzyj się podłączeniom. BTW, zgodnie z procedurami naprawczymi, poduszki, które nie wystrzeliły podczas wypadku należy unieszkodliwić przez wystrzelenie (w aucie bądź na stanowisku np. złożonym z trzech opon - poduszka pod spodem) i założyć do auta wszystkie nowe poduszki.

A to były E46 bez centralnego na pilota?

hm, podłącz pod komputer - odczytaj błędy, potem sprawdź wiązkę. Jeśli wiązka ok, to zostaje padnięty LM

przed liftem: X1034 1 - Q11 2 - Q12 3 - Q21 4 - Q22 X13420 2 - krótkie 3 - długie 4 - pozycyjne 5 - pozycyjne 6 - kierunkowskaz 7 - masa po lifcie: X130 1 - światła jazdy dziennej/pozycyjne 3 - krótkie 4 - masa 6 - długie 7 - pozycyjne LED 8 - Q11 9 - Q12 10 - Q21 11 - Q22 12 - kierunkowskaz

panel z przyciskami + bezpieczniki + trochę wiązki + kodowanie i będzie działać :)