skidmarks

ja tak patrze na te e34 525td oferowane dzisiaj na "alledrogo" i nic ciekawego nie ma

te wahniecie to masz gdzieś w okolicy 750obr tuż przy "wolnych obrotach" czy gdzieś środkiem (1,5-2tys)??

no własnie jak euro było po 4,50 to miały sporo mniejsze ceny teraz jak jest po 3,60 trochę powindowali - no ale to sie tyczy tych popularnych modeli co jest tysiace w ogłoszeniach z M5 inna bajka fakt - co nie znaczy ze kolega nie moze jeździć autem za 4,7

Taaa jak widzisz Seba, chlopaki sie znają :) Sprawdzasz nas, czy co ? Za 4700 Euro to jest szrot nie M5. 94 rok? Jesli jest z 1994 roku to nie dość że ma 340KM, nie 315, to jest po lifcie, szeroka nerka, i skrzynia 6-b. A takie po lifcie chodzą za minimum 8000E, obecnie byly jakieś za ponad 10000 Euro. Ciao! Weź sobie kurs euro z przed 2 lat a dzisiejszy :wink:

dobry egzemplarz 524td 5-6 tys. od 7 to już TDSy lawirują - ceni ją 7 tys a do zrobienia wiele ja sprzedałem swoją - amorki z przodu do wymiany były tylko dlatego ze wpadłem w dziurę i jeden poleciał (olej sie z niego wylał) a ze sie nie wymienia jednego tylko dwa wiec dlatego dwa;)w 2005 za ok 6tys (tzn. wziąłem Primere i dopłata w rozliczeniu)

to powiedz ile woła za tą blaszanke - bo z tego co powiedziałes - cena na 3,5 - 4 tys pasuje

lampa "wtrysk" może oznaczać ze jest woda w filtrze paliwa. należy opróżnić odstojnik wody w filtrze. No ale jak obroty falują to może coś innego mniej błachego

rade da spoko spoko - przy 440tys przebiegu ja bym zrobił gruntowny przegląd nie tylko zbiorniczków z płynami;) - może sie przydarzyć wszystko i nie żałował ewentualnych 2-4 tys na dzień dobry :)

Kolego ja miałem 2.4td w automacie w 5-tce i w 3- ce manualu Silnik naprawde niezawodny, mozna powiedzieć stara szkoła diesli (zdaje mi sie nawet ze pochodzi z LT-ka) Nie jest to samo co TDS ale nie odchodzi kulturą pracy za bardzo od niego z konstrukcji posiada pasek rozrządu (silniki 2.5 diesla w bmw mają juz łańcuch) Auto dynamiczne a poza tym odznaczaja sie elastycznoscią i wcale nie paliwożerne, dzieki duzej pojemnosci i 6 cylindrów charakteryzują sie pracą i ciągiem z niskich obrotów. Jazda po miescie z 1,5 tys to norma osiagi* dla manuala 524td 0-100 12,9 v max 192 spalanie trasa 90 - 5,1 trasa 120km/h - 6,6 miasto - 9,5 srednio -7 * - sa to dane producenta mi te auto w automacie paliło 8 litrów srednio i wcale nie w żółwim tempie ;) zawsze odpalały, nie mają problemu pompy jak tdsy z falowaniem obrotów z odpalaniem na ciepłym - znajdź zadbany egzeplarz a przebieg 300tys i w góre nie robi na nim wrazenia

też jestem za 725TDS ciekawa oferta, i tez nie podzielam zdania ze to miało by nie jechac - ale osobiscie wolałbym się wstrzymać i kupić 730D mimo ze jest 1,5x wieksza cena - po prostu nie chciałbym juz tyle razy przerabiać starych diesli 2xtd teraz TDS ileż można;)

moze SWAP-owany wg http://bmwfans.info/original/E34/tou/540i-M60/ECE/L/M/1993/07/ istenieje taki model ale racji nie musze miec

i wszystko jasne;)

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4018532 touring manual cos ciekawego - wiem wiem korozja na rancie tylnym... ale zainteresowany może obejrzeć

wystarczy poszperać w prospektach z debiutu M5 e39

jak wam pomoże to w e-34 M5 było obniżone od standardowych o 20 mm

pewnie> Lecz duzo ludzi uważa mocne auta tylko w manualu - mi obojętne miałem automaty i manuale ale ze wskazaniem na manual[/url]

Mialem na mysli podczas korku np, ile realnie spala na luzie wtedy? Faktycznie ponad 30 jak ekonomizer pokazuje? A przy jezdzie to mam podobnie jak Ty. w korku ekonomizer się wyłącza tak samo jak zgasisz silnik chowa sie wskazówka wiec nic nie wskazuje - w czasie jazdy pusc noge zgazu i sie nie chowa pokaże 0 a jak dasz na luz to bedzie w moim przypadku 2 :)

przy takich wartościach na pewno nie ma tragedii ale juz 7.7 tez nie ma

super silnik 286 - jeszcze gdyby wyrwać w manualu ale to juz kwestia gustu silnik marzenie gdyby było mnie stać na utrzymanie tego potworka :)

o juz inaczej piszesz

8,6 to nei są złe osiągi :mrgreen:

ja o mały włos nie kupiłem 735i manuaL tylko ktoś mnie wyprzedził z kupnem chętnie bym łykną 525i albo 528i juz w e39 ale musze sie do gazu przezwyciężyć - miałem 2 auta z gazem i oba mi nie pasowały :wink:

no ale temat zjeżdża trochę z tym " wciskaniem" każdy granice strachu ma gdzie indziej bo np. znam takich co Peugeot 1.1 jest królem szos a po przesiadke na renault o poj. 1.4 tłumaczą szaleństwem ze swojej strony

chdzi zapewne o tryb pracy "S". A tak poza tym to osiągi mojego naprawdę robią wrażenie szczególnie jak odjeżdżam tak od 60-80 i w górę...

ja uważam ze najlepszym osiągi/spalanie/trwałość to 525i 24v