Varrol

Narazie może nie kupuj tylnych - podłącz radio i głośniki do niego - ale wsadź nowe kable grubości 2,5cm - może jakoś będzie grało - jak masz małe wymagania, to może dasz radę słuchać.

Osz :mad2: Mając taki fundusz, to się kupuje coś używanego, a nie taki syf - szkoda gadać.

Przy okazji taki środek rozszczelni co się da. Nie wiem, czy olej ma znaczenie - ja wlałem Valvoline - Dexron III ATF i po dwóch latach dalej wygląda normalnie - i wszelkie piski itp ustały. Jeszcze jest opcja, że ktoś tam syfu jakiegoś wlał wcześniej i teraz tak olej farbuje.

Maska i błotniki to przeróbka od E36 - ew można użyć elementów z E46 jako wzorca, czy wspawać kawałek (mówię o miejscach gdzie kierunki idą). W masce nerki są z E46, ale reszta jest zupełnie inna - E46 nie ma bad-looka :) Koszt przeróbki wcale nie jest duży - zależy głównie od blacharza (czy kto będzie to robił), no i części: nerki, lampy, zderzak. Tylko, że takich przeróbek jest sporo i niestety większość wygląda fatalnie - to co na filmiku jest bardzo ładne, jedna trzeba zrobić z głową i dobrze wszystko wyliczyć, żeby uzyskać podobny efekt.

Jak masz zwykły wzmacniacz, to można podłączyć szeregowo do mostka - najlepiej 4-kanałowy i każdy głośnik pod osobny mostek. A super to dwa monobloki. Ew. podłączenie równoległe - ale tu trzeba mieć pewność, że wzmacniacz pociągnie 2x mniejszą impedancję niż mają głośniki.

To zależy. po jakich drogach zwykle jeździsz. Tu w Wawie bywają takie nierówności, że mi plomby na 15-stkach wypadają. Generalnie wygląda to tak, że im większe felgi, tym bardziej trzeba uważać i wolniej jechać po nierównej drodze, czy tez omijać studzienki itp. - wtedy wielkość felg w małym stopniu wpłynie na zawieszenie.

Tyle się mówi o szrotach za małe pieniądze, to może się ludzie zaczynają uczyć w końcu. Ale szczerze mówiąc - jak coś sprzedaję na Allegro, to telefony, czy emaile w stylu "Za xxx biorę od ręki" są na porządku dziennym, a jak się zgodzę, to cisza - a mówię o rzeczach do 1000zł - co dopiero samochód... Czy oddać za 15 - to tylko 1500zł różnicy od wywoławczej - gdybyś miał do woli czasu to może, ale tak - po co się później stresować - może jeszcze 500zł utargujesz w górę.

Chyba sporo osób ma ten problem - ja zastanawiałem się nawet nad E38 z tym silnikiem (bo mi się bardziej podoba) - ale to już inna bajka. Wydaje mi się, że łatwiej jest kupić piątkę - jak tak przeglądałem Allegro, to E46 w przyzwoitym stanie są dość drogie. A co kupić, to już kwestia gustu i preferencji - nie ma tak, że jeden samochód jest lepszy od drugiego. No ew. kwestia ceny zakupu. No nic, u mnie zakup odłożony na lepsze czasy...

Może benzyna - kiedyś miałem podobny problem - niedługo po ruszeniu spadała moc, albo się dławił, zdarzyło się, że zgasł - i tak się działo tylko przez kilka tygodni - czyli mniej więcej tyle ile zużywam jeden bak. I to tylko raz w ciągu 2,5 roku od kiedy mam samochód się zdarzyło - to było jakieś rok temu.

2 litry jest taki sobie - ładny dźwięk i relatywna bezawaryjność - moc średnia, ale 150 koni to mało nie jest. Silnik 4 cylindrowe to tylko M43, albo is (M42 i M44) - zresztą isy dają najlepszy stosunek mocy do spalania - niestety występują praktycznie tylko w coupe i w compakcie (w sedanie też były ale mało).

Ja też mam przedliftingowe z szerokim - ale wymieniłem cały grill z nerkami.

http://moto.allegro.pl/item556773543_bmw_e36_328_m3_m52_max_wypas_76_780km_skory_klima.html - Dewasto :lol: Aż taki zdewastowany nie jest...

Z tego co wiem, to grill zmienił się w 1997 roku - nie ma znaczenia jaki model, czy wersja nadwoziowa - są szerokie i wąskie nerki i nie są one między sobą kompatybilne.

Jak narazie w Polsce OC raz wykupione jest ważne niezależnie od opłacania składek do momentu wypowiedzenia umowy - po to jest właśnie automatyczne przedłużanie. Zakład ubezpieczeń może np. nałożyć odsetki za opóźnienie w zapłacie, albo próbować ją wyegzekwować na drodze prawnej. Była już taka sytuacja, że zakład odmówił wypłacenia oc, bo właściciel samochodu nie opłacił składki na kolejny okres - skończyło się w sądzie i zakład przegrał. To tak jakby osoba, która nie zapłaciła składki była winna. W przeciwnym wypadku nie ma to znaczenia.

Przesada jak zwykle - przez ostatnie lata zauważyłem znaczną poprawę stanu samochodów na polskich drogach. Wcześniej były tony rozlatujących się gratów - nie tylko dużych fiatów i polonezów, ale wszystkich innych marek - ludzi nie było stać na nic lepszego, bo nawet używane kosztowały sporo. Poza tym: nowe punto, czy 8-letnia E46 - dla mnie wybór jest oczywisty - no chyba, że większość mojej trasy to jazda w korkach po mieście. Problem jest inny - Polacy często wolą kupić złom, byle dało się szpanować - to właśnie te E46 za 20 tys. Ale nie można uogólniać na wszystkich. Poza tym tak patrzę przez okno i widzę same Yarisy, Focusy, Golfy - duże samochody są w mniejszości. Zastanawiam się, czy za tego typu artykułami nie stoją dealerzy - sprzedaż im spada, to starają się wymusić przepisy bijące w handel używanymi. Dla mnie zasada jest prosta - wśród samochodów na które mnie stać, wybieram ten, który mi najbardziej pasuje, a nie najnowszy.

powalczyłem dosłownie minute i głosnik na wierzchu wiec montaz/demontaż jest banalny faktycznie. Rozmiar to dokładnie 160mm. A jak waszym zdaniem nalezy dobrać głośniki ? Z przodu i z tyłu takie same czy jednak teoria ze na przod lepsze i mocniejsze ? Na ta chwile planuje wymiane z przodu,tyłu i gwizdków,narazie poleci to z radia,ktore ma 4x50 Mos-fet. Potem prawdopodobnie podepne to pod jakiś 4 kanałowy wzmak. W bagażniku woze subwoofer. Zalezy mi na jakosci dzwieku,czystosci nie na łupaniu. Jak zależy ci na jakości, to nie kupuj tylnych, tylko wydaj wszystko na zestaw przedni. Rewelacyjnie by było jakby napędzał go wzmacniacz, bo radyjko, to nie bardzo dobre 165 da radę. No i koniecznie dobre, nowe kable. Tylne głośniki kierowcy są kompletnie niepotrzebne, jak przód jest dobry - no chyba, że do dźwięku przestrzennego.

Jak będę swoją sprzedawał, to wyślę do Tedego, żeby stiuningował - doda większe felgi, skórę, tłumik Ultera, pomaluje na biało i pójdzie za 100 tys ^^ - i jeszcze będę mógł zestaw audio ponownie wykorzystać, bo go wyjmie przed sprzedażą. Nie twierdzę, że beema zła, ale te 200 tys które są teraz to lekka przesada...

Takie dyskusje nie mają dużego sensu. Wybrałbym to co mi się bardziej podoba, czy czym mi się przyjemniej jeździ. Nie wiem skąd się bierze ta usilna próba znalezienia wyższości jednego samochodu nad drugim - to nic nie da - fakt, że jeden lepiej przyśpiesza, mniej pali itp. na nic nie wpływa - jak dla mnie, to właśnie w tym przypadku liczą się tylko i wyłącznie subiektywne odczucia i tym należy się kierować. Oczywiście mówiąc o samochodach zbliżonych do siebie cenowo i jakościowo. Takie porównanie ma sens w silnikach w obrębie tego samego modelu - gdzie faktycznie można się sugerować np. parametrami technicznymi.

Ale ja absolutnie nie neguję słuszności polityki BMW - nowy design przyniósł wzrost sprzedaży, więc dla firmy był korzystny. To co miałem na myśli to fakt, że produkt, który się dobrze sprzedaje niekoniecznie musi być świetny i wybitny.

Po pierwsze nie zgodzę się z twierdzeniem, jakoby zawiść i brak pieniędzy powodowała negatywne opinie o nowych BMW - przecież są setki innych marek. Idąc tym tokiem myślenia musiały by mi się nie podobać wszystkie droższe i nowocześniejsze samochody od mojego. A większość jednak pisze, że albo im się nowe Merce podobają, albo jakieś Audi itp. Mnie np. z nowych beemek pasuje tylko trójka sedan/coupe - ale i tak bardziej mi się E46 po lifcie podoba. Jeśli chodzi o sprzedaż, to bardzo często jest tak, że właśnie nijaki, albo 'komercyjny' design przyczynia się do większej sprzedaży. Może dziwne, ale wystarczy spojrzeć na największy gadżet ostatnich lat - czyli IPhone - jest cała masa lepszych, lepiej wyposażonych, tańszych i wygodniejszych smartphonów - jednak to produkt Apple jest szczytem popularności. Nigdy coś wybitnego nie będzie się dobrze sprzedawać - bo ta wyjątkowość designu będzie miała często więcej przeciwników niż zwolenników. Weźmy Porsche - nienawidzę jego kształtu, ale nie zaprzeczam, że to samochód oryginalny i wyjątkowy. Obecny styl BMW to właśnie taka komercha - podoba się ludziom na tej samej zasadzie co wspomniany IPhone - a dodatkowo przemawia za nim solidność mechaniki - dlatego dobrze się sprzedaje. Nowe beemki są ładne - i tyle.

Też jestem ciekawy - chętnie założyłbym coś ładniejszego zamiast oryginału (albo samą końcówkę) - tylko właśnie boję się o dźwięk - nie chciałbym na trasie przy ponad 4k RPM zagłuszać tłumika muzyką. Oryginał jest ok, ale niestety i wygląd i dźwięk jest słaby.

Tam nie masz 50/50 rozkładu mocy na koła, więc nawet w oponach od nowości bardziej się będzie tył zużywał - bo na niego idzie większa moc - poza tym to nie jest napęd jak w niektórych terenówkach, gdzie 4x4 można włączać tylko na mniej przyczepnym podłożu. Poza tym choćby w zakręcie przednie koła kręcą się z inną prędkością niż tylne.

Efekt będzie kiepski. Zainwestuj w dobry wzmacniacz i skrzynię basową. Tuba to się do Poloneza, albo dużego Fiata nadaje...

No cóż - zawsze pozostaje 1999cm^3 biturbo :lol: Trzeba się przekonać do małych silników ze sprężarkami - szkoda - no nic - czekamy na BMW 314it :mrgreen: Ma to też dobre strony - łatwiej tunningować, wstawiając większą sprężarkę - a i OC mniejsze...

Teoretycznie nie mogą od nikogo żądać okazania rachunków za naprawy, jeśli na umowie były opisane uszkodzenia, a cena bardzo niska. Na szczęście żyjemy w kraju, gdzie trzeba komuś udowodnić winę, a nie nakazać udowodnić niewinność. No ale nie każdy urzędnik zdaje sobie z tego sprawę - zobaczy 100E i przywali dopłatę - i potem jest bujanie się, wyjaśnianie itp. - jeżeli ktoś miał 1 samochód na taką kwotę, to nie warto tracić czasu i nerwów.