freestyler

Ja mam silnik M40 i moje spalanie w mieszcie wynosi 9 litrow ale jezdze moze nie ostro ale dynamicznie jak trzeba to i pocisne ale z 10 litrow nigdy nie wyszedlem :D

Zgadzam sie z kolega powyzej przeciez to norma czy skrzynia biegow moze nie tyle ale tylni most oczywiscie przeciez to tam wlasnie jest czujnik od predkosci.

Teraz pytanko czy samochod byl na wolnych obrotach czy lekko na obrotach i co najwazniejsze czy przy obciazeniu masz tyle :?: Jak wiadomo wytwor pradu w alternatorze jast na stojanie wiec nie zaleznie od obrotow mamy te sama wartosc jednak jesli ktos ma dobre urzadzenie to na wyzszych obrotach lekko jest wiecej :D Musisz opisac jakie to sa jaja z tym ladowaniem :( Twoja wartosc wydaje mi sie dobra bo jesli bedzie za duzo to bedzie akumulator gotowac tzn bedzie lekko cieplawy.

Ja mialem taka sytuacje auto bardzo powoli sie nagrzewalo ! Teraz to moge powiedziec bo wymienilem termostat i widze co sie teraz dzieje ze moment jest cieplutko! Gdy zerknalem okiem na termostat gdy siedzial jeszcze w glowicy wydawalo sie ze jest ok lecz nie dawalo mi to spokoju.Kupilem nowy wyciagnalem ponownie stary i do garnka z ciepla woda. Stary bardzo powoli sie zamykal co jest niepoprawne a w koncowej fazie caly czas byl lekko nie domkniety co zauwazylem pod swiatlo ! Wymienilem i jest ok !

Teraz male pytanie czy masz jakis problem z obiegiem czy poprostu chcesz wiedziec ? Jedno jest pewne jesli termostat jest zamkniety to jest tak zwany krotki obieg wiec po co ma plynac woda w wezu nr 1 :D czy tez nr 2 :D Pozdrawiam !

Ja mialem podobnie jak w miescie to temp byla ok jak wyskoczylem na autostrade to spadala i bylo chlodno w aucie ! Orginal termostat ktory tam byl mial otwarcie 82 stopnie kupilem nowy tez w BMW i ten mial otwarcie 92 stopnie. Po wyciagnieciu starego okazalo sie ze delikatnie zawsze byl otwarty :shock: dla sprawdzenia wrzucilem je do garnka i zaczalem podgrzewac nowy zachowywal sie idealnie natomiast stary zacial sie :!: Wymienilei teraz mam cieplutko ! Aha co najwaznejsze teraz moment mam temp natomisat przed wymiana troche to trawlo i zauwazylem roznice w spalniu :D

To nie byly tulejki ani zadna masa poprostu akumulator byl za slaby aby obrucic kolem przy porannym rozruchu,pomimo ze swiatla gdy zapalalem rano to byly dobe. Lecz to nie wystarczylo uwazam temat za zamkniety !

Sprawa wyglada tak ! - 4 miesiace temu elektryk robil rozrusznik bo nie podrzucal bendix - nie wiem jak wygladala sprawa z szczotkami Rano wsiadam do auta i slysze ze bedix podrzuca ale nie kreci tzn kreci ale jakos tak slabo cos wstylu jak wykancza sie akumulator podczas dlugiego krecena rozrusznikiem.Dokladnie nie ma sily obrucic kolem bo na zapych zapala dobrze. Napewno spytacie czy akumulator w porzadku tak jest w porzadku nawet czasami jak wsiade to pobudzam go dlugimi i widze ze jest ok. A teraz najciekawsze problem ten mam tylko przy pierwszym porannym rozruchu pozniej kreci jak glupi :shock: Mysle ze to wina szcztek na wirniku :?: Czekam na sugestie !

Hm to juz bylo na forum ale napisze :D 1- wewnetrzny (fabryczny)BMW-Numer 2- numer "wtyczki" kodujacej 3- liczba "K" (wewnetrzne dane BMW) 4- numer podwozia 5- wersja oprogramowania (software-version) 6- wewnetrzny indeks przeprowadzonych zmian (w odniesieniu do danych wyjsciowych danego modelu) Mysle ze jusz bedziesz spal spokojnie !

Ja mialem podobny problem. Rano zapalam autko jest w porzadku obroty trzymaja silnik pracuje rowno.Nastepnie zaczynam przyspieszac nie za mocno ale zdecydowanie i czulem lekkie naprawde lekkie szarpniecia tak jak by cos lekko trzymalo cos w stylu zabki tak jak napisales.Najciekawsze bylo to ze dzialo sie to tylko na zimnym silniku nie wiem jak u Ciebie. Zylem z tym problemem ale gdy poczytalem posty na tym forum ile znaczy dla silnika i ogrzewania termostat postanowilem go wymienic ,bez wzgledu na stan. Stary mial otwarcie 82 stopnie Nowy orginalny BMW 92 stopnie Troszke odbiegne od tematu ale mysle ze sie przyda ! Po wymianie problem zniknal zaznaczam ze strasznie dlugo jakos osigal silnik temp.Sprawdzilem to i okazalo sie ze stary byl lekko nie domkniety do konca i po wsadzeniu do garnka z cieplo woda i podgrzewaniu otwieral sie cool ale zamylak barddddddzzzzzoooo pomalu.Natomiast nowy momentalnie tylko jak wyciagnalem z garnka. Wiec teraz nie wiem czy moze cos zle podawal komputer z temperatura auta czy cos w tym stylu ale teraz mam :cool2:

Nie rozumiem dlaczego az grzac silnik gdy dojdzie na niebezpieczne pole :shock: Tak jak to napisal Zielony ! Ale to nie wazne kazdy ma swoje metody :D Ja zrobilem tak jak mam w swoim opisie ale przyznam racje ze pominalem otwarcie pokretla od cieplego powietrza na maxsa ! Pozdrawiam !

Zalej plyn do oporu uruchom silnik zeby pompa wodna zaciagnela i dolewaj plynu podczas gdy silnik caly czas pracuje. I odkrec wlasnie ta srubke az wyleci wszystkie powietrze. Z tego co napisales to juz lecial plyn ale na zgaszonym silniku czy uruchomionym to jest wazne ! Gdy juz wygoni pompa wszystkie powietrze czyli bedzie leciec sama woda zakrec srubke i uzupelnij do poziomu plyn. Pozdrawiam !

To ciesz sie ze tak masz bo ja mam tak samo :D To prosty sposob na sprawdzenie czy masz dobre cisnienie na pompie jesli nie zapala sie natychmiast to znaczy ze do tej pory co sie nie zapali to trzyma cisnienie :) Mozna to tez spr w nastepujacy sposob - zaciagamy reczny do oporu - wrzucamy piaty bieg - delikatnie puszczamy sprzegla az do zgasniecia silnika i kontrolka nie powinna nawet zamrugac az do calkowitego zgasniecia silnika Nie wiem czy pamietacie ale taki manewr w maluchu nie do zrobienia bo zaraz zaczyna sie jarzyc :D Pozdrawiam !

Ja posiadam sedana ale zroblem to tak ! -poluznilem zamek w gornej klapie nie za mocno -poluznilem element ten drugi co jest w karoserii -nie wiem czy posiadasz takie gumowe odbojniki tak to nazwe ktore powoduja aby klapa byla w miare sztywno i wlasnie te gumki wkrecilem na maxsa -nastepnie zamknalem delikatnie klape i ten sposob wszystko sie dopasowalo do siebie -pomalutku otworzylem podokrecalem srubki i wyregulowalem na tych gumkach To na tyle Pozdrawiam !

A czy jestes pewien ze byly dokrecone przed twoim najazdem pod auto ? Bierze olej czy gubi ?

Dokladnie jak napisal GR - BMW Klub Polska na slupku powinienes miec mala naklejke z odpowiednikami opon i cisnieniem uzaleznionym od ilosci osob czy tez bagazu :D Ale jesli chodzi o mnie to ja mam laczki 205/65/15 Przod 1.8 bar Tyl 2.0 bar Jak nadmienilem wyzej wartosci sie zmieniaja wzgledem osob i obciazenia i oczywiscie rozmiar kola ! Jesli chcesz pykne ci fotke mojej tabliczki na priva :D Pozdrawiam !

Pozycja nr 6 to silnik krokowy ! :D http://rust.mine.nu/bmw/showparts.do?model=HD52&mospid=45138&prod=19910600&btnr=13_0381&hg=13&fg=15&x=172&y=132 Dorzucam stronke !

Jesli masz dobrze ustawine szczeki hamulcowe i wlasnie one nie obcieraja to stawiam 100% na lozysko. Jesli jestes sprytny wymiana lozyska godz czasu !

Dolacze sie do postu jesli mozna :D A czy jesli spuszcze olej i wleje nowy czy to juz wystarczy czy moze trzeba jakos odpowietrzyc pompe od wspomagania :?:

Jesli chcesz wyciagnac zegary nie musisz zdejmowac kolka wystarczy odkrecic dwie srobki :D Pozniej ciagnij zegary do siebie za gorna czesc i sprytnie przekrec delikatnie kierownica w prawo lub w lewo :D

Ja napisze tak ! Jesli jest jakas miarka to znaczy ze tak musi byc nie sadzisz :shock: Zrob test np wylej 3 mm oleju na plaszczyzne o wymarch takich co jest misa olejowa i zobaczysz ile wejdzie ! A pozniej wal chlapie sie w tym oleju wytwarza chlapu chlapu i kurcze pozniej cieknie zymiering na kole zamachowym :shock:

Ja mialem podobnie jak auto bez wcisnietego sprzegla to lekko zegolilo lekkie nacisniecie sprzegla i ustawalo bez znaczenia czy auto zimne czy cieple. Po rozebraniu okazalo sie ze na docisku bylo sloneczko wygiete a poza tym lozysko bardzo huczalo. Wymienilem sprzeglo koszt 100 pln ale poszedlem na latwizne i nabilem nowe tarcze na sprzeglo / docisk koszt nowy 300 pln Po zlozeniu sprzeglo wchodzi jak w maslo i jest cichutko. W twoim wypadku stawiam na lozysko.

E-36 / 93 samochod posiadam od roku obecnie mam 175 tys/km kupilem jak miala 150 tys/km wiec ja stuknalem 25 tys/km i usterek brak :shock:

Ja mam 316 ale mi nic nie stuka dokladnie opisz co to za stuki !

Marcin978 to proste he he he he Napisze ci to w prosty sposob. Skad jest cieplo w samochodzie :?: - z cieplej wody lub plynu Kiedy bedzie cieplo w aucie :?: - jak sie zagrzeje plyn czyli motor musi pracowac Im wieksza temp wody tym cieplej w aucie im zimniejsza woda tym zimniej.Z twojego opisu ty potrzebujesz DEBASTO to cos co posiadaja Tiry i maja cieplo w kabinie bez wlaczonego silnika ale to pozera paliwo he he he. A co do twojego problemu mam podobnie przeciez zagrzac te 10 litrow wody to troszke musi motor popracowac i zakladajac ze jest niska temperatura + chodzacy wiatrak non stop :shock: