freestyler

:jawdrop: ale jazda w koncu to nie jest takie male aby nie znalesc ! Ale nic do rzeczy rozrusznik bedzie po prawej stronie stojac przodem do pojazdu.Musisz dobrze sie nachylic bo jest on na polaczeniu silnika z skrzynia biegow.Jesli przejedziesz reka po tym obwodzie nie ma sily abyc sie nie natchnal na niego. Pozdrawiam !

Respect ! :D

No to fajnie cool forum dziala ! Pozdrawiam !

A wiec ja mialem ten sam problem :D Sprawa jest nastepujaca oczywiscie ze jak odlaczyles akumulator nawet na noc to dalej miales cztery kreski to norma. Jesli masz kod odpowiedni do tego radia to juz pisze jak to zrobic :D Aby powrocic do napisu CODE wszystko jest uzaleznione ile razy wpisales bledny kod. Droga jest tylko jedna przekrecic kluczyk w pozycje nr 1 tj tak jak bys chcial sluchac tylko radia bez wlaczonego zaplonu i czekac jeszcze raz czekac az wskoczy napis CODE. Oczywiscie radio musisz wlaczyc ! U mnie trwalo to 45 minut zalezy ile razy sie walnales z codem. Pozniej odpowiednio nr 1 naciskacz tyle razy aby uzyskac cyfre z codu , nastepnie nr 2 i tak az do 4. Po wpisaniu naciskasz strzalke ta co sie reguluje czestotliwosc radia. Zycze powodzenia i cierpliwego czekania kolega moj czekal raz 3 godz ale akurat byl w trasie wiec przyjemne z pozytecznym !

Moim zdaniem do odpowietrzenia nadaja sie wszystkie kola w koncu to nie jest taka skomplikowana operacja.Potrzeba dwie osoby wezyk mala buteleczke chyba ze nie liczysz sie z plynem i naprzod. Zacznij od najdalej umiejscowionego kola od zbiorniczka plynu hamulcowego ! Pozdrawiam !

Ja mam e36 i moj economizer na wolnych obrotach podczas postoju jest schowany kompletnie na prawa strone czyli na fuul spalanie. Natomiast jak zaczne ruszac i przyspieszac to wychyla sie wskazowka na pole pokazujac autentyczne spalanie. Napisales ze teraz jak zdejmiesz noge z gazu to pokazuje zero owszem ale podczas jazdy ja tez tak mam obojetnie na jakim biegu. Pozdrawiam !

Poczytaj tutaj jesli to jest to o czym mowisz :D Pozdrawiam! http://www.bimmerzone.com/fcodes.htm

...moze lozysko w kole takie ma wlasnie objawy. Wez wrzuc auto na lewarek przekrec kolem jesli jest juz dobrze wywalone to po zakreceniu kolem bedzie slychac. Pozdrawiam !

Jasne ze warto sprawdz stan lozyska oporowego na docisku tarcza sprzegla i docisk. Nie przeszkodzi sprawdzic rowniez jak wyglada silownik wyciskajacy lape na sprzegle. Najwazniejsze sprwadz kolo masowe czy ma ladna gladka powierzchnie czy nie ma jak to mowia WILKOW co pozniej sprawia ze sprzeglo szarpie. No i oczywiscie stan gum na zawieszeniu skrzyni oraz stan przegubu metalowo-gumowego na laczeniu walu z skrzynia. To tyle co pamietam Pozdrawiam !

Moze to cos pomoze ! http://www.bimmerzone.com/fcodes.htm

Z tego co sie orientuje to nie ma zadnych linek. Pamietam jak wymienialem zarowki w podswietleniu deski to odczepilem tylko trzy kostki i po robocie zegary wyciagniete! Natomiast wiem ze kilometry moze tez i predkosc czyta z tylniego mostu nie wiem czy widziales tam jest taka kostka podpieta. Z mojego punktu widzenia masz tez e36 normalnie tam wchodza kola 15 a ty wrzuciles 17 mysle ze to ma jakies znaczenie ! To cos w stylu jak w taxi jesli zmieniasz kola to zawsze musi byc homologowany zegar do tych kol. Jest mozliwe ze sie myle ale teraz logicznie myslac twoje kola wykonuja mniej obrotow bo sa wieksze. Wez te kolo co miales zaznacz kreske na oponie i przetocz je zobaczysz jaki odcinek zrobi na pelnym obrocie i rowniez z tym z tymi duzymi! Byc moze ze sie myle ale jestem ciekaw sam czy to moze byc przyczyna :D

A jeszcze jedno wyciagnij termostat w koncu to tylko trzy srobki i wsadz go do garnka i podgrzewaj wode zobaczysz co sie bedzie dzialo moj po wyciagnieciu zamykal sie barrrrrrrrdddzzzooo powoli w stosunku jak to sie odbywalo w nowym termostacie. Nie wiem tylko dlaczego stary mialem otwarcie na 88 stopniC natomiast kupilem orginalny w BMW i ma na 92stopni C ale jest ok ! Pozdrawiam !

Ja napisze tak mialem podobny problem tak mi sie wydaje. Uruchamiam auto jest ok zaczynam jechc temp wzrasta do poziomu normalnego jade jade i gdy zaczynam zwalniac temp spadala :jawdrop: Zeby sie nie rozwodzic poprostu po wyjeciu termostatu okazalo sie ze otwieral sie dobrze ale zamykal sie bardzo powoli wrecz zostawal lekko uchylony. Wybor nalezy do ciebie ale ja stawiam na termostat :D

Wielkie dzieki jutro sie zabieram do pracy !

Jeszcze jedno pytanko moze banalne ale jak sie zabrac do tej kanapy tylnej. Czy tam sa jakies sruby czy moze tylko na wcisk moze najpierw zdjac oparcie a pozniej siedzisko ? Poprostu nie chce niepotrzebnie czegos zepsuc :duh: Pozdrawim !

Jesli juz moze ktos przerobil ten temat prosze o mala podpowiedz. Natomiast musze sie dostac do czujnika paliwa poniewaz gdy auto pracuje wskazowka jest na zero i pali sie rezerwa a wiem ze paliwo jest. Oczywiscie robilem test zegarow i jest ok. Z tego co wiem to czesto lubi odpasc czy tez odlutowac jeden kabelek i to jest przyczyna. Dane auta w opisie !

Mialem podobny problem to jest rzeczywiscie elektrozawor od sterownia ogrzewaniem w aucie. Wyciagnalem go porzadnie przedmuchalem sprezonym powietrzem oraz potraktowalem go troszke WD 40 i jest ok. Pozdrawiam.

Ja osobiscie rowniez posiadam m40 jestem teraz w kraju i podczas ostatnich mrozow nie wyszedlem nigdy powyzej 10 l na 100 Trasa mam podobnie jak Johnny jadac po autostradach srednio 120/130 spalanie 8 l 2 osoby i bagaznik full. Pozdrawiam !

Napisze tak ! Jak jestem w Pl to zawsze jezdze na przeglady do tego samego elektryka. Wlasnie tego dnia mial identyczny objaw w aucie ktore naprawial. Jak bylo zimne to bylo ok jak tylko zlapal temp to gasl. Powiedzial ze w tym wypadku jest to wina cewki zaplonowej i tak tez zrobil wymienil i autko chodzilo ok. Pozdrawiam !

Mac mysle ze tu znajdziesz wszystko jak sie tam dostac ja juz to przerobilem. Proponuje uzbroic sie w dobre srobokrety w cierpliwosc i w uwazne przygladanie bo niemcy to spryciarze wystarczy dobrze popatrzec i juz bedzie rozebrane. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CB12&mospid=47441&prod=19930300&hg=51&fg=35

Z mojego punktu widzenia na poczatku proponuje zrobic test zegarow zeby byc pewnym ze nie wariuje zegar. Dwa pytanie czy jesli masz wysoka tep czy patrzales czy nie sadzi wody ? Dotykales wezy czy naprawde sa zagotowane moze czujnik jest walniety ? Bardzo ciezko cos powiedziec moze termostat sie zacina na malym obiegu,ja mialem podobnie ale raz auto mialo tem a raz nie.Mialem walniety termostat nie domykal sie poprostu. Jeszcze jedno moze cos sie dzie z pompa wody ? no i oczywiscie ostatnia sprawa visco ?

Kolego mialem podobnie okazalo sie ze termostat byl zniszczony. Wyciagnalem stary i wrzucilem do garnka z woda i podgrzewalem i obserwowalem jak sie otwiera i po wyciagnieciu jak zamyka. Wymienilem na nowy i jest w porzadku ! Pozdrawiam !

Ja jeszcze bym dorzucil plyn od wspomagania. Wiesz tak szczerze mowiac tez kupilem kiedys takie autko ale Audi mialo 53.000 km 90 rok produkcji. Tez ladnie pachnialo ale najbardziej zaczelo jak wracalem do domu 2400 km i wtedy mialem troszke problemow. Jezdzil taki dziadek te auto chyba nie widzialo nigdy powyzej chyba 120 km/h. Poszly wszystkie oleje i plyny do wymiany.Przewody gumowe itp. Poprostu pozniej od temp zaczely przepuszczac. Pozdrawiam !

Ja juz to przerobilem nie udalo mi sie dostac takiej przejsciowki wiec polaczylem przewody ze soba i kupilem koszulki termiczne. Ta stronka napewno ci pomoze tu masz opis co gdzie jest jaki przewod za co jest odpowiedzialny :D http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable1/oem.htm Troszke przesun stronke na dol bo sa ulozone alfabetycznie Pozdrawiam :)

Sluchaj przeczytalem kilkakrotnie to co napisales i :D - po dluzszej jezdzie po autostradzie ale odplales dnia nastepnego rozumiem :?: - nastepna sprawa piszesz ze nawet po naladowaniu akumulatora prostownikiem masz problem bo musisz sie uwijac z alarmem Wiec moja opinia to ze jesli wyniles ladowanie alternatora rozumiem moglo tak byc ale chyba prostownk laduje co :?: i ponownie jest zle. Wyobraz sobie ze prostownik nie dal rady i nie bylo zadnego poboru pradu tak jak podczas jazdy a na swiatlach napewno smigasz :D Poprostu akumulator juz nie trzyma odkrec korek w akumulatorze ten przy dodatniej klemie i zobacz co tam sie dzieje powinna byc ciecz jasniutka jesli bedzie brudna to juz po akumulatorze. A czy podczas ladowania akumulator sie grzeje :?: A najlepiej skocz do jakiegos autolelektryka ktory ma przyrzad do badania akumulatora pod obciazeniem i wtedy bedzie jasne. Jesli teraz np akumulator jes caly czas pusty to moze w tym wypadku alternator nie daje rady na cala instalacje cignac !