MJ33

Dzień dobry, Pokrótce: po 3 tygodniach dostałam informację, że centrala zgodziła się na naprawę w ramach rękojmi, ja mam jedynie zapłacić za olej (ok. 500zł). Auto odebrałam przed samą Wigilią; podpisałam się w kilku miejscach, finalnie nic nie zapłaciłam ( " ...wie Pani, darujemy sobie ten olej...) Kurtyna.

Drodzy forumowicze. Opiszę krótko problem. Auto użytkowane od 2,5 roku, przebiegi głównie autostradowe, tryb Sport tylko doraźnie przy wyprzedzaniu - silnik tylko 150km. Serwisowany regularnie wg wymagań producenta w Premium Arena Łódź. Kilka tygodni temu pojawił się lekko buczący hałas, raczej z tyłu auta, szczególnie w zakresie prędkości 70-80-km/h Przy dużym serwisie olejowym pod koniec października nie znaleziono wycieków oleju z tylnego mostu; zasugerowano natomiast wymianę opon na tylnej osi, wg serwisantów zaczęły ząbkować ( w trzecim sezonie letnim!) i mogą HAŁASOWAĆ. Zostały więc zmienione koła na zestaw zimowy, wrażenie dziwnego buczenia ustało, ale na krótko. Stopniowo hałas przy wcześniej wymienionej prędkości nasila się, pojawia się aktualnie już przy 30km/h; dodatkowo wyraźnie zwiększa się przy dodawaniu gazu. pojawiły się drżenia na pedale gazu i całego auta przy przyspieszaniu. Dwa dni temu znaleziono dla mnie termin i postawiono diagnozę: rozsypany dyferencjał... Nie uzyskałam odpowiedzi, z jakiego powodu. Na stałym miejscu parkingowym brak plam oleju - wg serwisu mam potężny wyciek; na pytanie wprost ile oleju ubyło - brak jednoznacznej odpowiedzi; Auto przy pierwszych objawach miało przebieg 51 tys. km!! Moje stare, osiemnastoletnie e91 sprzedane znajomej osobie do tej pory nie ma takiego problemu... Jakieś rady pod kątem mechanicznym i prawnym?

To ja mogę od siebie dodać, że Continentale zachowują swoje właściwości na tym samym poziomie do pewnego momentu, aż nagle bęc i już wiesz, że trzeba zmienić. Są głośne w porównaniu do innych (ponoć). Letnie mam od maja 2014r. Tył już 4,5 mm - może wytrzymają jeszcze 3 sezon... no ale ja jeżdżę 4x w tygodniu 160km do pracy he he. Jeśli jeżdzisz okazjonalnie to masz większy wybór.Pozdrawiam.

Olo - a ja miałam taką sytuację dwie zimy temu: auto kupione z dwoma kompletami opon SSR, oba na wykończeniu. Napędówki oczywiście zużywają się szybciej; ze względów finansowych -generalny remont mieszkania- kupiłam najpierw dwie zwykłe opony Continental ts850. Po założeniu na tylną oś auto zgłupiało... wjeżdżałam na rondo przy lekko mokrym asfalcie z prędkością ok. 40km/h i przy zjeździe na łagodnym łuku włączała się kontrola trakcji. Chris99 ma rację: to nie jest dobra kombinacja mieć i zwykłe i run-flaty jednocześnie. Mam standardowe zawieszenie i w ciągu 2,5 roku wymieniałam tuleje pływające, lewy łącznik stabilizatora i amortyzatory. Geometrię robię co kilka miesięcy, drogi są dziurawe a ja lubię czuć się bezpiecznie. Ciekawostka: 2 lata temu prawa przednia opona zużywała się nierównomiernie. Pomiar sprawności amortyzatorów wypadł pomyślnie, jednak ze względu na przebieg zostały wymienione z przodu na Bilstein b4. Samochód bujał jak łajba podczas sztormu. Wrażenia z jazdy tragiczne, szybko wymieniliśmy na Sachs Advantage i dopiero te pasowały do fabrycznych amortyzatorów i do opon. Letnie mam Continentale SportContact 5 run-flat 225/45/17, zimowe ts850 205/55/16 zwykłe. Różnica w komforcie jest; ale na runflatach precyzja prowadzenia jest nie do porównania. :D W BMW jest tak, że wszystkie elementy zawieszenia muszą być sprawne, tylko wtedy jeździ dobrze; Ktoś tu kiedyś pisał, że miał Focusa i było wspaniale, a tu mała pierdoła i już tańczy bokami i że BMW jest do chrzanu. Luz tylko jednego elementu jest łatwo wyczuwalny, tylko trzeba się obyć z autem. P.S Uniroyale kupiła koleżanka do C5. Tam pasują. Ja bym nie kupiła :oops:

Cześć - pozdrawiam wszystkich użytkowników forum. Mam na imię Monika, od ośmiu miesięcy jeżdżę E91. Lubię swój samochód, a jeszcze bardziej go prowadzić :)