Dasonen

Utrata wartości będzie tym większa, że tam jest turbosprężarka hybrydowa: mechaniczno-elektryczna i taka jest tylko tam. Jak to się zepsuje, to zamiennika nie dostaniesz a oryginał pewnie ze 100 tys. PLN

@Peka rany boskie- jaki ty masz piękny kolor tapicerki! 😍 Niestety - LCI2 już może być tylko czarna w tych fotelach 😪 Brałeś auto w Poznaniu w GZ-cie? Dlaczego? Moja też od nich będzie 😄

W samym konfiguratorze nie da się połączyć.

Cóż. Ja nie kupuję BMW po to, żeby mnie witali w salonie sprzedaży, tylko po to, żeby cieszyć się jakością prowadzenia 😆 Olewanie mógłbym przeżyć, gdyby auta były tańsze. Ale fakt: ignorowanie przez sprzedawców kończy się tym, że nie kupuję w Inchcape, do którego mam blisko, tylko u Smorawińskiego, do którego mam daleko.

A może być zdjęcie mniejszego, niebieskiego zacisku obok większego, niebieskiego zacisku? 😄 (po lewej zwykły a po prawej ten z M-technology

No cóż... ja od 15 lat już tylko benzyny, ale jeszcze dwa lata temu kolega w F10 z silnikiem N57 miał z tym problemy i jedynie przedłużona gwarancja uratowała go przed osobistym wydaniem grubej kasy.

Problem w tym, że w necie wszystko wygląda dobrze a na żywo już nie. Ze strony internetowej nie zobaczysz, czy dane fotele ci pasują, czy nie - a potem utkniesz na kilak lat w czymś, co nie jest wygodne. Możliwość przejechania się autem, przetestowania asystentów, zawieszenia, układu kierowniczego czy foteli jest czymś, czego nie dostaniesz za pomocą strony internetowej.

Coś tam mogę podrzucić 😄. Napisz na PW.

Ale to nie ASO produkuje auto więc opóźnienie nie zależy od ASO. Szczególnie w przypadku sedana produkowanego w Meksyku.

No to ustaw na 12,6V

Poczekajmy do momentu, aż skrystalizowany mocznik zapcha Ci dyszę wtryskową i będziesz miał permanentny check-engine a wymiana dyszy tylko ze zbiornikiem za jakieś kilkanaście tys. PLN Wtedy zrozumiesz, dlaczego nie wszyscy lubią Ad Blue.

Siedziałem i jeździłem. Materiały w środku bardzo dobre. Genialne fotele wentylowane z masażem! Prawie tak wygodne jak w M5 F90. To dla mnie największa zaleta tego auta. Fatalna kierownica - cienki wieniec i panele dotykowe. Przez te panele w trakcie kręcenia możesz wnętrzem dłoni włączać losowe rzeczy - bardzo irytuje. Przeciętny układ kierowniczy - wolałbym mniejsza ilość obrotów. Ekran dla pasażera działa jak lusterko odbijające drzewa migające po prawej stronie - na początku bardzo rozprasza. Astystenci IMHO gorsi niż w BMW. Zawieszenie może być.

Powinny zużywać mniej płynu.

Dokładnie - chodzi o to, by nie jechać długotrwale na tych samych obrotach, pod tym samym obciążeniem. Docierać można również na autostradzie, tylko trzeba zapewnić różne obroty i nie kręcić za wysoko. Sama autostrada nie ma w sobie niczego złego.

W takim razie wideorejestrator zjada ci prąd: nie masz podłączonego pod zasilanie, które znika po wyłączeniu zapłonu albo nie masz podłączonego adaptera dwużyłowego lub trzyżyłowego. Masz tam specjalny adapter zasilający między kamerą a autem?

Do wymiany olejów i płynów mogę polecić Stylauto na Ulanowskiego. Do oklejania: Wrapster przy Kwidzyńskiej.

W salonie dostaniesz max 26%, ale z ich finansowaniem (potwornie słabe finansowanie z Master Lease) - tak, że wyjdzie ci drożej niż mniejszy rabat z twoim finansowaniem. Ja w jednym ASO w Poznaniu dostałem bardzo dobry rabat (mocno ponad 17%) z bardzo dobrym finansowaniem (tak dobre, jak z mojego banku) i chyba się zdecyduję. Jak chcesz namiary - to pisz na PW.

Dasz jakiegoś linka? Bo zamówiłem z carbonem, ale mogę jeszcze zmienić specyfikację.

Nie, tak nie powinno być. Najpierw jednak odłącz videorejestrator i zobacz, czy problem zniknie. Jeśli nie - to cos innego zjada Ci prąd.

Ja wymieniam koła i przechowuję w StylAuto. Zakładają umyte i nawet ceramikę mogą nałożyć, żeby pył się nie przyczepiał. Fotel i kawa też są.

Nie trzeba toru aby uzyskac osłabienie siły hamowania, i wcale nie trzeba zagotować płynu (a wtedy to już poważne zagrożenie mamy). Ja jechałem niedawno M340i Touring i to hamowało znaaaaaacznie słabiej niż C343 AMG kombi. Wręcz zaskakująco słabo 😞 W porównaniu do F90 na ceramice to ta kombiawka wcale nie hamowała. Mam nadzieję, że hamulce 374mm będą znacznie bardziej skuteczne - bo z takimi mi się będzie produkować.

No chyba nie, bo: po M340i "zwykła" Gulia Veloce 280KM "przestaje przyspieszać" powyżej 90 km/h a Quadrifoglio ma tylko RWD i kosztuje więcej niż M3... więc pewnie tej też byś nie kupił 😋

Układ jest zamknięty, jeśli ciśnienie w nim nie wzrośnie powyżej limitu. A wtedy (w zależności od realizacji) zaworek w korku puszcza parę albo sam korek, albo osobny zaworek. Jednak bez katowania auta do takiego wzrostu temperatury nie powinno dojść. Dużo częściej cieknie gdzieś delikatnie na łączeniu przewodu z króćcem. Bez przesady, nie każde BMW to M5 F90, gdzie zbiornik wyrównawczy pęka i puszcza płyn chłodzący 😆

Ja tu widzę 1690 kg: https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/mercedes/klasa-c/w206/limuzyna-amg/silnik-benzynowy-2.0-43amg-408km-od-2022/ A co do 2 litrowego silniczka - to pełna zgoda! 😆 MB poszedł po rozum do głowy i ma powstać C53 AMG z rzędowym, 6-cylindrowym silnikiem, mocą 510KM i bez żadnej hybrydy. Czy te parametry brzmią znajomo? 😁

Oraz PIENIĘDZY! Mogliby zrobić tak, jak w 5er (a przynajmniej w M5), gdzie duża częśc auta jest z aluminium a dach z kompozytu (dlatego M5 waży niewiele więcej od 3er) - ale to kosztuje 😞 BTW: W206 C43 AMG waży bodaj 1690 kg - więc jest lżejszy od M340i