Dasonen

Utrata wartości będzie tym większa, że tam jest turbosprężarka hybrydowa: mechaniczno-elektryczna i taka jest tylko tam. Jak to się zepsuje, to zamiennika nie dostaniesz a oryginał pewnie ze 100 tys. PLN

@Peka rany boskie- jaki ty masz piękny kolor tapicerki! ? Niestety - LCI2 już może być tylko czarna w tych fotelach ? Brałeś auto w Poznaniu w GZ-cie? Dlaczego? Moja też od nich będzie ?

W samym konfiguratorze nie da się połączyć.

Cóż. Ja nie kupuję BMW po to, żeby mnie witali w salonie sprzedaży, tylko po to, żeby cieszyć się jakością prowadzenia ? Olewanie mógłbym przeżyć, gdyby auta były tańsze. Ale fakt: ignorowanie przez sprzedawców kończy się tym, że nie kupuję w Inchcape, do którego mam blisko, tylko u Smorawińskiego, do którego mam daleko.

A może być zdjęcie mniejszego, niebieskiego zacisku obok większego, niebieskiego zacisku? ? (po lewej zwykły a po prawej ten z M-technology

No cóż... ja od 15 lat już tylko benzyny, ale jeszcze dwa lata temu kolega w F10 z silnikiem N57 miał z tym problemy i jedynie przedłużona gwarancja uratowała go przed osobistym wydaniem grubej kasy.

Problem w tym, że w necie wszystko wygląda dobrze a na żywo już nie. Ze strony internetowej nie zobaczysz, czy dane fotele ci pasują, czy nie - a potem utkniesz na kilak lat w czymś, co nie jest wygodne. Możliwość przejechania się autem, przetestowania asystentów, zawieszenia, układu kierowniczego czy foteli jest czymś, czego nie dostaniesz za pomocą strony internetowej.

Coś tam mogę podrzucić ?. Napisz na PW.

Ale to nie ASO produkuje auto więc opóźnienie nie zależy od ASO. Szczególnie w przypadku sedana produkowanego w Meksyku.

No to ustaw na 12,6V

Poczekajmy do momentu, aż skrystalizowany mocznik zapcha Ci dyszę wtryskową i będziesz miał permanentny check-engine a wymiana dyszy tylko ze zbiornikiem za jakieś kilkanaście tys. PLN Wtedy zrozumiesz, dlaczego nie wszyscy lubią Ad Blue.

Siedziałem i jeździłem. Materiały w środku bardzo dobre. Genialne fotele wentylowane z masażem! Prawie tak wygodne jak w M5 F90. To dla mnie największa zaleta tego auta. Fatalna kierownica - cienki wieniec i panele dotykowe. Przez te panele w trakcie kręcenia możesz wnętrzem dłoni włączać losowe rzeczy - bardzo irytuje. Przeciętny układ kierowniczy - wolałbym mniejsza ilość obrotów. Ekran dla pasażera działa jak lusterko odbijające drzewa migające po prawej stronie - na początku bardzo rozprasza. Astystenci IMHO gorsi niż w BMW. Zawieszenie może być.

Powinny zużywać mniej płynu.

Dokładnie - chodzi o to, by nie jechać długotrwale na tych samych obrotach, pod tym samym obciążeniem. Docierać można również na autostradzie, tylko trzeba zapewnić różne obroty i nie kręcić za wysoko. Sama autostrada nie ma w sobie niczego złego.

W takim razie wideorejestrator zjada ci prąd: nie masz podłączonego pod zasilanie, które znika po wyłączeniu zapłonu albo nie masz podłączonego adaptera dwużyłowego lub trzyżyłowego. Masz tam specjalny adapter zasilający między kamerą a autem?

Do wymiany olejów i płynów mogę polecić Stylauto na Ulanowskiego. Do oklejania: Wrapster przy Kwidzyńskiej.

W salonie dostaniesz max 26%, ale z ich finansowaniem (potwornie słabe finansowanie z Master Lease) - tak, że wyjdzie ci drożej niż mniejszy rabat z twoim finansowaniem. Ja w jednym ASO w Poznaniu dostałem bardzo dobry rabat (mocno ponad 17%) z bardzo dobrym finansowaniem (tak dobre, jak z mojego banku) i chyba się zdecyduję. Jak chcesz namiary - to pisz na PW.

Dasz jakiegoś linka? Bo zamówiłem z carbonem, ale mogę jeszcze zmienić specyfikację.

Nie, tak nie powinno być. Najpierw jednak odłącz videorejestrator i zobacz, czy problem zniknie. Jeśli nie - to cos innego zjada Ci prąd.

Ja wymieniam koła i przechowuję w StylAuto. Zakładają umyte i nawet ceramikę mogą nałożyć, żeby pył się nie przyczepiał. Fotel i kawa też są.

Nie trzeba toru aby uzyskac osłabienie siły hamowania, i wcale nie trzeba zagotować płynu (a wtedy to już poważne zagrożenie mamy). Ja jechałem niedawno M340i Touring i to hamowało znaaaaaacznie słabiej niż C343 AMG kombi. Wręcz zaskakująco słabo ? W porównaniu do F90 na ceramice to ta kombiawka wcale nie hamowała. Mam nadzieję, że hamulce 374mm będą znacznie bardziej skuteczne - bo z takimi mi się będzie produkować.

No chyba nie, bo: po M340i "zwykła" Gulia Veloce 280KM "przestaje przyspieszać" powyżej 90 km/h a Quadrifoglio ma tylko RWD i kosztuje więcej niż M3... więc pewnie tej też byś nie kupił ?

Układ jest zamknięty, jeśli ciśnienie w nim nie wzrośnie powyżej limitu. A wtedy (w zależności od realizacji) zaworek w korku puszcza parę albo sam korek, albo osobny zaworek. Jednak bez katowania auta do takiego wzrostu temperatury nie powinno dojść. Dużo częściej cieknie gdzieś delikatnie na łączeniu przewodu z króćcem. Bez przesady, nie każde BMW to M5 F90, gdzie zbiornik wyrównawczy pęka i puszcza płyn chłodzący ?

Ja tu widzę 1690 kg: https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/mercedes/klasa-c/w206/limuzyna-amg/silnik-benzynowy-2.0-43amg-408km-od-2022/ A co do 2 litrowego silniczka - to pełna zgoda! ? MB poszedł po rozum do głowy i ma powstać C53 AMG z rzędowym, 6-cylindrowym silnikiem, mocą 510KM i bez żadnej hybrydy. Czy te parametry brzmią znajomo? ?

Oraz PIENIĘDZY! Mogliby zrobić tak, jak w 5er (a przynajmniej w M5), gdzie duża częśc auta jest z aluminium a dach z kompozytu (dlatego M5 waży niewiele więcej od 3er) - ale to kosztuje ? BTW: W206 C43 AMG waży bodaj 1690 kg - więc jest lżejszy od M340i