Dimo

To może nie masz tej wiązki.. U mnie wiązka leży na samym spodzie lewego schowka. To znak,że "po drodze" ktoś mi tego Reverse'a podmienił.. A rozkodowałeś VIN?

J.w (ale na pewno nie EGR),ew.przeskoczył rozrząd.

Oczywiście,że się da-radio to jest fabrycznie przystosowane do sterowania zmieniarką.

A,ok-sorrki.

Obydwa są bezawaryjne,pierwsza seria,na żeliwnym bloku. A przekładka-wiązka,komp.i dużo rzeżby przy elektryce..dokładanie elementów typu pompka progowa itp. Najlepiej byłoby mieć całego rozbitka z M57 i przekładac wszystkie graty..pytanie tylko o opłacalnośc takiego swapa. Znacznie taniej wyszłoby porządne zregenerowanie tej pompy,którą masz.

To spokojnie podłączysz zmieniarke,dobrze poszukaj,powinna być wiązka z dwiema wtyczkami cinch.

Tak,mam przedlifta-tak,jak jest podane pod profilem :cool2:

Podłączysz,może być nawet kaseciak z małym wyświetlaczem,ale to musi być conajmniej Bussinnes. Reverse to najprostsze radio i nic do niego nie podłączysz.. A zasilanie foteli-ze skrzynki po stronie akum.sie podepniesz,tylko musisz dołożyć bezpiecznik.

Gdyby nie był zapowietrzony,to nie musiałbyś podpompowywac..i przez zapowietrzenie nie całkiem Ci rozłącza naped i stąd te problemy z wrzuceniem biegu. Sprzegło musi brac ok.połowy,a nie przy samym dole.. Możliwe,że padł wysprzegnik.. Spróbuj najpierw odpowietrzyć układ sterowania sprzęgłem,tylko jedna uwaga-przy odpowietrzaniu trzymaj pełniutki stan płynu w zbiorniczku. Daj znac,czy się poprawiło.

Nie musisz manuali. Możesz poszukać z elektryką,wystarczy podprowadzić pod dywanem zasilanie z bagażnika do foteli i już masz el.regulacje. Natomiast podłączenie pamięci i podgrzewania to już wyższa szkoła jazdy-ale nie niemożliwe,chłopaki już robili takie rzeczy.

Ja z takimi kupilem, wszystkie 4 uszkodzone. A na allegro niedostepne chyba ze z calym panelem za 120zl:( Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk Kpl.nowych przycisków na cały panel kosztuje 300zł,wiec chyba lepiej poszukać uszkodzonego panala z dobrymi przyciskami.. A kratka z tyłu-ja również mam tylko reg.intensywności nawiewu-wiec to nie była wcale taka rzadka opcja.

Siedzonka i boczki skórzane jak najbardziej-tylko dobrze dopasuj kolorystycznie. Stołki najlepiej Sportsitze lub od razu Komfortsitze-ale to nietani mod.. Zerknij do galerii e39 co tam koledzy mają-jest co podziwiać.

Koniecznie sprawdź,albo najlepiej kup nowe wężyki przelewowe-też lubią pekac. Gdybyś musiał ściągac głowice i chciał to zrobić tak,żeby długo pochodziło-to brakłoby tych 2,5tys.zł...

Nie ten dział. viewforum.php?f=31

Ta wtyczka to czujnik temp.powietrza zasysanego-kolektor jest z wcześniejszych tds-ów (z MAP-sensorem).

Wtryskiwacze wykręć i oddaj do regulacji (16-16,5 MPa) i uszczelnienia do pompiarza (sterujący też-ktoś go po amatorsku "uszczelnił"). Przy montażu daj nowe podkładki miedziane pod wtryski oraz nowe przelewy-będziesz miał sucho jak pieprz. Wtrysk sterujący posiada wewnątrz czujnik wzniosu igły rozpylacza,który informuje sterownik o rzeczywistej chwili wtrysku i na podstawie tego parametru sterownik dokonuje ew,korekty kąta wtrysku. Dla M51 i M41 (TD i TDS) wtryskiwacz sterujący jest taki sam-wiec nie będzie żadnego przyrostu mocy. Do jego wykręcenia musisz mieć specjalny klucz rurowy lub nasadke 27 z bocznym wycięciem (ze względu na ów przewód). Rezystancja sprawnego czujnika wzniosu (mierzona we wtyczce) to 90-100 Ohm.

Nie,spokojnie-EGR to tylko ekologia,przy niższych prędkościach obrotowych kieruje cześc spalin z powrotem do dolotu,aby obniżyć temp.spalania i co za tym idzie-obniżyć zawartośc tlenków azotu (NO) w spalinach. Na piątym biegu silnik jest najbardziej obciążony-posprawdzaj wszystkie wężyki podciśnieniowe oraz sterowanie zaworu WG na turbinie. I jeszcze jedno-od zakupu już tak było z tą predkością? Czy później? I tak z ciekawości-wrzuc fotke tego kolektora bez EGR. Zobaczymy,cóż to za mod.

Raczej nie-EGR działa do ok.2tys.obrotów. Bez zaworu egr,tzn.wywalony całkowicie? 180 km/h to będzie około 3,5 albo 4tys.obrotów..a na niższych biegach wkreca się powyżej tych 4tys.obrotów?

Jaka masz pewność,że ten amor używka nie stuka?

Kabel od turbo? :shock: Może weżyk podciśnieniowy? W M41 jedyną możliwością podkrecenia turba jest wgranie nowej mapy. Ew.można odpiąc zawór WG,ale wtedy bedzie przeładowywało (i nie można nazwac tego "podkreceniem"). No ale dobrze,że śmiga :cool2:

Nie zaszkodziłby Ci. Tak,jak powyżej Bartos81 napisał-w naszych warunkach klimatycznych lepszym wyborem jest 5W40.

"Podkrecili"? :shock: W jaki sposób? Za pomocą czego? Musisz precyzyjniej pisać,bo tak to jest wróżenie z fusów. A reszta-tak,jak pisałem powyżej.

Zgadza się-nie wszystkie. Prawdopodobnie masz HiFi Professional DSP-sprawdź w VIN-ie.

Nie ten dział. viewforum.php?f=31

Brak screenów.. A robiłeś live data-kiedy przerywa? Sprawdziłbym pompe wtr.-stan nastawnika,winowajcą może byc również zacinający się tłokorozdzielacz. Zerknąłbym także turbine-sterowanie zaworu w/g. Wypnij cięgno zaworu i przejedź się kawałek. Zakładam,że zadymienie jest czarne-sadza.