s0nar

U mnie przy 83C były walnięte oba termostaty. Po wymianie nie dość, że dużo szybciej się rozgrzewa (to zasługa termostatu EGR) to po rozgrzaniu utrzymuje temperaturę w okolicach 90C (+/- 2C) niezależnie od tego czy jadę po mieście czy śmigam w trasie. Podejrzewam, że teraz jak się zrobi ciepło to przy jeździe po mieście temperatura może być jeszcze wyższa (ok. 95-97C).

To niestety nie tylko teoria lecz lata obserwacji rzeczywistych przypadków.

Nie generalizuj. Ja kopcenie z diesla kojarzę ze zdezelowanymi Passatami i Golfami z reguły z rejestracjami zaczynającymi się od 3 liter, czyli z mniejszych mieścin i wiosek. Ale taki właściciel jest dumny, bo przecież jeździ "paskiem tdi sprowadzonym z Niemiec", czyli najlepszym autem dla polskiego rolnika. Poza tym jak masz lejące wtryski czy ogólnie zużyty silnik to on kopci nawet bez tuningu.

No ja nie potrafie znalesc (informacji ktora by potwierdzial twoja teze). Pech. Poza tym myślę, że tylko udajesz, że nie potrafisz. Każdy normalny człowiek, włączając w to osoby montujące takie zabezpieczenia i stosujących je kierowców, po usłyszeniu czegoś takiego zabiłby Cię śmiechem :) W nosie mam (tak samo jak pewnie większość właścicieli pojazdów) na co narażam złodzieja. On nie respektuje prawa własności, ja nie muszę respektować jego bezpieczeństwa. Zaraz pewnie napiszesz, że złodziej jadąc samochodem, który się "wyłączy" może spowodować jakiś wypadek itp. Tak samo jak może go spowodować pijany kierowca albo nawet trzeźwy człowiek jadący uruchomionym samochodem, więc to żaden argument. Powtarzam - dobry system informuje, że za chwilę nastąpi wyłączenie silnika. Porównałbym to do ostrzeżenia i niskim poziomie paliwa - wtedy normalny człowiek też nie pędzi 200km/h tylko zjeżdża z drogi i się zatrzymuje (szuka stacji).

Właśnie o czymś takim pisałem - jesteś w samochodzie albo coś tam pstrykniesz w aucie i wszystko działa, ale jak wysiadasz to auto zgaśnie po maksymalnie iluś tam sekundach (do ustalenia). Jest też jakiś komunikat informujący o "problemie", żeby nie było zdziwienia na twarzy złodzieja. Linki każdy sam może znaleźć. Wystarczy poszukać dobrych warsztatów zajmujących się elektroniką i zobaczyć jakie rozwiązania są tam proponowane. Coś tam wspominasz o bałaganie...to już nie będzie mój bałagan :) Pomijając kwestie prawne czy można czy nie można...nikt nie każe złodziejowi kraść samochodu i rozpędzać się do 100km/h. Idąc tym tokiem rozumowania (że nie można stosować rozwiązań wyłączających silnik) należałoby PRAWNIE NAKAZAĆ posiadanie np. pełnego baku paliwa, żeby przypadkiem złodziejowi nie zabrakło i żeby mu auto nie zgasło w drodze do dziupli.

Czyli jak złodziej już dojedzie do dziupli? Bez sensu wg mnie, bo wtedy takie "zabezpieczenie" można sobie wsadzić wiesz gdzie. Wyłączenie silnika np. po 30 sekundach jest o wiele lepsze pod warunkiem, że jest to jakieś dobre i sprawdzone rozwiązanie (takie raczej nie są tanie) a nie 3 druciki pana Zdziśka, któremu się wydawało, że coś tam wie i potrafi. Bo właśnie przy takich rzeźbach potem dzieją się różne dziwne rzeczy.

Niby jest to korzystniejsza opcja, bo wstawiając dobre radio masz lepsze źródło dźwięku + ewentualnie dodatkowe funkcje i możliwości, ale...wygląda to naprawdę biednie i nieco jak rzeźba w starej, dresiarskiej Calibrze. Do tego w niefabrycznym radiu pojawia się problem ze sterowaniem w kierownicy - trzeba kupować dodatkowe adaptery, żeby to działało. Ja bym wolał zainwestować w Logic7 a jeśli nawet nie to w lepsze głośniki i wzmacniacze, ale podłączone do fabrycznego radia (teoretycznie wyjścia na wzmacniacz nie ma, ale można je łatwo zrobić).

Nie przypominam sobie, zobaczymy co będzie latem w korku ;) Przed wymianą termostatów nie dogrzewał się, bo max co udawało mi się osiągnąć to jakieś 83-85C.

90-92C, więcej nie ma nawet podczas wypalania DPF-a. Oba termostaty nowe. Po co zasłaniać chłodnicę? Nie mieszkamy na Syberii :) Nawet zimą auto nabiera temperatury 60-70C już po 4 kilometrach a po 7-8 kilometrach jest już optymalna i utrzymywana niezależnie od tego czy jedziesz w korkach w mieście czy w trasie.

Przecież pisałem, że 5W30 do naszych autek jest jak najbardziej wskazany, sam taki stosuję :)

tommy80 nie popadajmy w paranoję :) Idąc Twoim tokiem rozumowania każdy nowy nabywca powinien przekodować kluczyki, bo przecież sprzedający mógł dostać np. w umowie kupna-sprzedaży nasz adres albo śledził nas jak odebraliśmy od niego samochód i już wie gdzie parkujemy - nie potrzeba do tego lokalizatora. Kilka stówek można lepiej spożytkować - choćby postawić u bukmachera na Ukrainę w dzisiejszym meczu ;) Zakładam, że kolega ma wykupione AC, więc w zasadzie już może spać spokojnie. A jeśli koniecznie chce przekodować kluczyki to wystarczy, że kupi sobie za 100zł interfejs do złącza diagnostycznego i już będzie mógł sam wszystko kodować - teraz i w przyszłości, więc będzie to lepsza inwestycja niż wywalenie jednorazowo kilkuset złotych tylko na przekodowanie kluczyków.

Skoro silnik nagrzewa się tylko do 70C to na 100% masz do wymiany termostat główny. Czy do wymiany jest również termostat EGR? Łatwo to sprawdzić, bo jego wymontowanie i dmuchnięcie przez niego to jakieś 10 minut pracy. Zazwyczaj są do wymiany oba. Wszystko jest ładnie opisane na forum.

Raczej poniżej 3-4C. Przy czym i tak warto ją sobie włączyć nawet zimą. Ja np. cały rok jeżdżę na "auto".

Dlatego torebki, torby, laptopy i inne takie wsadza się za fotel kierowcy i po problemie - i tego nie widać i sięgnąć trudniej. Ryglowanie drzwi to podstawa (choć ciekawe jak to się ma podczas ewentualnego wypadku) a zamiast jakichś lokalizatorów polecam dobre ubezpieczenie AC.

A czy kluczyk bez metalowego grota (ten od systemu start/stop) też się sam ładuje?

Olej jest wprowadzany do układu wraz z czynnikiem chłodzącym i np. barwnikiem UV (jeśli ktoś sobie życzy). Wystarczy więc podjechać do dobrego zakładu zajmującego się klimatyzacją i niczym więcej nie trzeba się martwić.

Witam :) Nurtuje mnie pewna sprawa, mianowicie tankowanie E60. Wg instrukcji i specyfikacji modelu pojemność mojego baku wynosi 70L. Zawsze tankuję do pełna a że nie lubię jak mi żyd brzęczy i wyświetla na desce "wielkiego głoda" to staram się tankować zaraz po włączeniu się rezerwy i komunikacie. W tej sytuacji rozumiem, że do baku nie wejdzie mi więcej niż 58-60L. Ale kilka razy pojeździłem trochę dłużej aż komp zaczął pokazywać, że do przejechania jest mniej niż 50km. I co? I nigdy nie udało mi się wlać do baku więcej niż 61-62L. O co tu chodzi? Gdzie jest pozostałe 8-9L paliwa? W 407 miałem tak "wyliczone", że zawsze udawało mi się wlać 66-68L (bak też miał pojemność 70L). W E60 jakoś dziwnie to wygląda. Albo komputer jest panikarzem i każe tankować zbyt wcześnie - jak w baku jest jeszcze sporo paliwa albo to paliwo jest jeszcze w jakimś zbiorniku wyrównawczym. A może jest jeszcze inna przyczyna albo np. zbiornik ma 65L? Zastanawiam się jak to sprawdzić i skoro teoretycznie podczas moich tankowań w baku jest jeszcze 8-9L paliwa to czy teoretycznie mógłbym jeszcze pojeździć. Bo może jest tak, że jest to jakaś "nienaruszalna" rezerwa i w E60 nie da rady wyjeździć paliwa do 0, żeby zatankować prawie 70L ON.

Zgadza się, do ASO tylko w ostateczności, bo tam można sobie jedynie przez szybę popatrzeć na tych młodych partaczy. Dlatego wolę normalnego mechanika :D Jak cały dzień? U mechanika spędzam max 3-4 godzinki a często jest to po prostu godzina, więc dramatu nie ma.

Oczywiście, że mają oryginały. Szmelcu nie wkładają.

Metody nie widziałem bo udałem się na obiad do knajpki na rynku za rogiem. Sam byłem ciekaw ale z drugiej strony kto dziś chce zdradzać technikę która mu zapewnia chleb w życiu Żarty sobie robisz? :) Każdy mechanik do jakiego jadę albo pracuje przy mnie albo wcale, bo nigdy nie zostawiam samochodu w warsztacie, więc nie ma wyjścia i musi zdradzić tą "super" tajemnicę, którą zresztą możesz poznać na pierwszym lepszym forum. Przecież nie polerował tych lamp cyckami swojej żony, musiał użyć papieru ściernego a sądząc po czasie w jakim usługa została wykonana to była to polerka mechaniczna a nie ręczna.

U mnie po wymianie obu termostatów na nowe i oryginalne temperatura oscyluje w granicach 90-92C - jak już je osiągnie po kilkunastu km jazdy. Badane przy temperaturze otoczenia ok. -2C.

Ja też nigdy nie zostawiam samochodu u mechanika. Od ręki na poczekaniu albo wcale :D

Vincent86 nie przesadzaj - Robakowo to nie Paryż, że jedziesz tam 13 godzin. Ja z Gdańska jadę tam 35-40 minut, więc Ty z Gdyni dojedziesz pewnie w 20 minut. Co to za odległość? Śmiech na sali.

Trzeba pobrać wszystkie części danego archiwum (w tym przypadku archiwum RAR), następnie rozpakować zawartość archiwum (będzie tam obraz płyty w formacie ISO), następnie obraz płyty nagrać na płycie.

No przecież pisałem, że robiłem. Nie trzeba odpalać silnika. Włączasz zapłon, jak się pojawi monit o wyłączenie systemu to przytrzymujesz guzik (ok. 5 sekund) aż się system wyłączy, czekasz 5 minut albo i dłużej i możesz ponownie włączyć, czekasz aż się załaduje system i to wszystko. Nie ma tu żadnej filozofii.