s0nar

cdxa, ja również nie mogę się z Tobą zgodzić (poza tym, że się pomyliłem i średniotonowe w opcji HiFi faktycznie są zasilane mocą 25W a nie 40W). Na czym opierasz swoją wiedzę? Bo ja na oficjalnych materiałach BMW i tym co u siebie widzę w aucie. Polecam zapoznanie się z tymi materiałami: S676A: http://www.1addicts.com/forums/attachment.php?s=43bf6f0bcb6f7ff13bc3b4f6c5b32657&attachmentid=224023&d=1204094124 4 tweeters, silk dome, D=28mm 4 midrange speakers, D=100mm 2 woofers, D=160mm Treble range 4 x 25 watt Midrange 4 x 25 watt Bass range 2 x 40 watt Nawet w tej słabszej opcji 676 (HiFi) nie jest możliwe uzyskanie 25W na kanał z samego radia - tutaj głośniki też masz zasilane wzmacniaczem. Z samego radia (nawet jak masz niefabryczne radio 4x50W to na wyjściu masz w porywach 17-19W), więc, żeby uzyskać 25W na kanał to i tak potrzebujesz wzmacniacza. S677A: http://www.1addicts.com/forums/attachment.php?s=43bf6f0bcb6f7ff13bc3b4f6c5b32657&attachmentid=224024&d=1204094124 Loudspeakers 4 treble loudspeakers, aluminium coating, ceramicised, D=28mm 1 centre loudspeaker, aluminium membrane, D=100mm 6 midrange loudspeakers, aluminium membrane, D=100mm (E60/61, E63, E65) 2 central bass loudspeakers, Neodym driver, D=217mm Amplifier: 9-channel power amplifier with active crossover network and vehicle-specific equalising Power output: (for 10% distortion) Midrange/treble range 7 x 40 Watt Bass 2 x 70 Watt

W przypadku opcji S676A w przednich drzwiach masz 4 głośniki: 2 wysokotonowe (28mm) i 2 średniotonowe (100mm) Z tyłu na podszybiu to samo, czyli kolejne 4 głośniki takie jak z przodu Pod fotelami 2 głośniki niskotonowe, czyli subwoofery (160mm) Głośniki wysokotonowe zasilane są z wzmacniacza mocą 25W, średniotonowe też z wzmacniacza mocą 40W i subwoofery też 40W z wzmacniacza. Razem 10 głośników, ale raczej niskiej jakości i jak widać zasilane lipnym wzmakiem. Zamieniłbym je przynajmniej na Logic7, czyli opcja S677A (tu masz więcej głośników lepszej jakości, większe subwoofery 217mm oraz mocniejszy wzmacniacz, który daje po 40W na głośniki wysokotonowe i średniotonowe oraz po 70W na subwoofery), choć przyznam, że na mnie Logic7 też już szału nie robi i zastanawiam się nad ulepszeniem tego zestawu.

De gustibus non disputandum est

Po pierwsze nie "tyś" tylko "tys." a po drugie 4000tys. to 4 miliony, więc nie wiem w jakim ASO pytałeś o cenę, ale chyba coś Ci się pomyliło.

Sugerujesz, że shadow line nie miał chromowanych nerek? Bo ja mam shadow line i chromowane nerki a auto nie było uderzone ani kombinowane, że ktoś sobie nerki wymienił.

Czy ktoś już przerabiał temat sygnalizacji (w jakikolwiek sposób) procesu wypalania sadzy w DPF? W innych markach ludzie sobie radzą podłączając np. dyskretną diodę wewnątrz lewego lusterka (widać ją tylko z pozycji kierowcy). W momencie wypalania filtra komputer włącza grzanie tylnej szyby i lusterek (nie wiem czy tak samo jest w BMW) i dioda zaczyna się świecić. Wówczas wiadomo, żeby nie wyłączać silnika i jeszcze się przejechać.

W E60 też możesz wiedzieć jaka jest temperatura płynu chłodzącego i to co do stopnia - wystarczy to sobie ustawić. Przecież wiesz o tym doskonale maciekE60. A co do felg...to niech się nie dziwi, bo to tak jak by kierowca Ferrari zapytał czy może wlać do silnika olej kujawski, bo niby tańszy :D Innych przesłanek do stosowania felg stalowych niż cena nie ma. Więc niech stosuje, kto mu zabroni :) Ale niech przynajmniej wie co inni o tym myślą. W końcu chyba od tego jest forum, żeby wyrażać swoje opinie.

Stalowe felgi i kołpaki to do Fiata 125p.

No właśnie...kto to widział E60 na stalówkach :D Pomijam Pierdziszewo Dolne. Tego typu auta tylko na alu i to minimum 17". W innym przypadku narażamy się na śmieszność, bo stalowe felgi ani dobrze nie wyglądają ani tym bardziej nie są prestiżowe. I nie ma najmniejszych przesłanek, żeby je stosować.

Auto z 2003 roku, mamy 2013 rok a koleś pisze "Samochodem jeżdze od pięciu lat jestem jego pierwszym właścicielem". Hehe, zapomniał dodać, że pierwszym, ale w Polsce. Przy czym też nie dodał, że to auto miało przebieg jaki obecnie wskazuje licznik, ale...po 5 latach spędzonych w Niemczech czy skąd tam go przytargał. Pewnie dlatego nie dał zdjęcia fotela kierowcy, choć patrząc na widoczny na jednym zdjęciu lewy boczek siedziska auto pewnie ma przejechane z 600tys. km. "stan pojazdu oceniam na dobry" - trzeba tylko wymienić przekładnię kierowniczą, amortyzatory, turbinę, wtryski, łańcuch rozrządu, zrobić zawieszenie i hamulce, naprawić skrzynię biegów...czyli "na gotowo" wyjdzie z 70tys. zł albo i lepiej, bo nie wiadomo co jeszcze po drodze wyjdzie. EDIT: spojrzałem na drugie ogłoszenie na Allegro - tu widać fotel, ale patrząc na niego śmiać mi się chce jak gość pisze, że auto ma 255tys. km przebiegu :D

Między min a max jest ok. 1,5L. Więc może wystarczy dolać niecały 1L

Niby tak, ale zauważ, że przygotowanie materiału na płytę, wytłoczenie płyt i ich dystrybucja pochłania sporo czasu, więc nie otrzymujemy na najświeższych płytach danych z wczoraj a np. sprzed pół roku.

No co? Dobrze spasowane elementy ;) Szkoda, że inna szczelina jest po lewej a inna po prawej stronie.

No i w końcu wyszło, że to auto to jakiś żart. Niestety, dla kogoś będzie to drogi żart.

Przecież to nie inżynierowie BMW tworzą mapy tylko inne firmy, np. Navteq. Poza tym np. A1 jest na mapie...tak samo jak inne świeższe drogi. P.S. Wypaliłem jeszcze raz płytki najwolniej jak się dało. Do tego zrobiłem pełen proces "aktualizacji" - czyli zrestartowanie systemu na 5 minut i teraz już chyba na 100% wszystko działa :)

Można bez komputera zresetować licznik do kolejnej wymiany nie tylko oleju, ale również innych rzeczy - hamulców, filtrów itp. Służy do tego ten pstryczek pod obrotomierzem. Dlatego tymi wskazaniami bym się za bardzo nie sugerował podczas lub po zakupie używanego auta. Dopiero jak sami wymienimy albo jak mamy dobre papiery na to, że było wymieniane.

Sorry, jeśli netto to nieco zmienia postać rzeczy :) Ale niewiele ;)

Przede wszystkim auto nie jest z 2010r. jak życzyłby sobie sprzedawca tylko z 2009r. i to z lutego, więc gdzie tu 2010 :mad2: Poza tym za 60tys. zł celowałbym raczej w roczniki ok. 2005-2007 a nie 2009-2010. Chyba, że chcesz kupić auto, w które na dzień dobry trzeba zainwestować 20tys. zł, żeby w ogóle się poruszać już nie wspominając o bezpiecznym poruszaniu się. Co do konkretnego egzemplarza - jak na E60 to bardzo biednie wyposażona wersja. Do tego nie ma w ogóle zdjęć środka - czyżby wnętrze było aż tak zniszczone, że sprzedawca zdecydował się go nie pokazywać? Zapewne kolejną bajką (tak jak rocznik) jest przebieg. 20tys. km w prawie 4-letnim E60? Hahaha, dobre. Prędzej ma 300tys. km niż 20 :D Do kompletu auto było szpachlowane, malowane a nadal jest uszkodzone (rysy, zadrapania itp.), korozja w układzie wydechowym (podobno jest wieczny), kiepskie spasowanie przedniego zderzaka, dołożony niby m-pakiet pewnie po jakimś dzwonie. No i te kurki klimatyzacji jak z przedwojennej kuchenki gazowej :duh: Ja bym takiego trupa nawet nie rozważał.

Piszemy o zadbanych samochodach a nie o sztruclach, które mają 0,5mln kilometrów przebiegu. Tym już nic nie pomoże. Kto w ogóle coś takiego by kupił? Jak ktoś kupił szrota to niech nic nie wymienia tylko zajeździ, zezłomuje i kupi następnego grata. Ja kupuję zadbane, świeże samochody i m.in. przez częste wymiany oleju chcę zachować ich bardzo dobry stan. Jeśli dla Ciebie kilka stówek na wymianę oleju to majątek to chyba powinieneś jeździć komunikacją miejską a nie BMW. Tyle w temacie.

potwierdzam, ze wymiana oleju wg komputera co 30K km a licznikowe 40-45k km nie uszkadza silnika ani turbiny. w firmie auta maja przebiegi po 0.5 mln km i w zadnym nie bylo problemu, zawsze wymiana w serwisie, wszystko wg zalecen serwisu. w starszych sztruclach z lat 2004-2006 wymieniamy olej jak jest czas, czasami przed przegladem technicznym i przebiegu w okolicach 80 tys km. nic sie nie dzieje z silnikiem, turbina, dolewki oczywiscie robimy tym co jest pod reką w magazynie, czasami olejem do aut ciężarowych -nawet nie wiem jaka jest specyfikacja. wymiana co 15K km to jakas bajka frajerow, co maja za duzo kasy, czasu i nie potrafią ogarnąć instrukcji obsługi. co do ceny oleju bmw to potwierdzam w niemczech jest 0w40 lub 5w30 LL04 w okolicach 5 ojro czyli 20zł. Każdy niech robi jak uważa. Dla mnie w swoich firmowych samochodach możesz wcale nie wymieniać oleju albo wlewać tam olej kujawski lub oliwę z oliwek. Sam robię rocznie ok. 15tys. km i dla mnie wymiana oleju raz w roku to żadne pieniądze dlatego wolę wymienić i mieć spokój. Zalecenia producenta zaleceniami producenta, ale jest jeszcze coś takiego jak zdrowy rozsądek. Ciekawe co powiesz na fakt, że BMW nie przewiduje wymian oleju w automatycznej skrzyni biegów, natomiast producent skrzyni biegów zaleca taką wymianę co 60-80tys. km i z tego co widzę większość kumatych ludzi wymienia olej w skrzyniach. No, ale tu pewnie też trzymasz się sztywno zaleceń producenta i bez wymiany oleju w skrzyni przejechałeś już pewnie trylion kilometrów :duh:

Jak ktoś nie lubi swojej turbiny to niech wymienia nawet co 50tys. km albo i wcale. Nawet najlepszy olej warto wymieniać co ok. 15 tys. km. Potem mechanicy mówią, że ten, kto wymieniał olej właśnie w takich interwałach (czyli max co 15tys. km) zrobił na turbinie 300tys. km a ten, który wierzył w nieśmiertelność olejów longlife musiał turbinę wymieniać po 120-150tys. km. Wg mnie bardziej opłaca się wymieniać częściej olej niż podzespoły silnika. P.S. W języku polskim nie ma czegoś takiego jak "tyś". Poprawny skrót od tysiąc to "tys."

Dotarłem do Robakowa do p. Andrzeja. Dołączam do grona zadowolonych klientów :) Fachowe doradztwo, części na miejscu, można stać przy aucie w trakcie prac i sobie rozmawiać z mechanikiem, więc spokojnie mogę polecić ten warsztat. Pojechałem tak ogólnie, żeby spec zerknął na samochód a przy okazji wymieniłem olej, filtry, gumy stabilizatora i jakąś uszczelkę. Do tego p. Andrzej naprawił wkurzające mnie ramię wycieraczki, które hałasowało jak w Trabancie.

Przebieg ma małe znaczenie. Zalej przynajmniej 5W30 LL04. Najlepiej wymieniać co ok. 15tys. km lub co roku :D Oczywiście, jeśli dobrze życzysz swojej turbinie i silnikowi.

Tylko dlaczego prawidłowo czyta płytę z 2009 roku? Gdyby było coś nie tak z laserem to wg mnie nie powinien czytać żadnej płyty. A ta z 2009 śmiga aż miło - przetestowałem ją na wszelkie możliwe sposoby.

Dzisiaj byłem u mechanika i...naprawił mi to ramię bez wymiany :) Okazało się, że ramię stukało o coś w czasie pracy. Pomogła drobna regulacja i w końcu mam ciszę, można spokojnie słuchać muzy :cool2: Dzięki za podpowiedzi.