s0nar

Problem rozwiązany, w końcu połączyłem się DIS-em z samochodem. Winne były niewłaściwe sterowniki do kabla USB - po usunięciu starych i instalacji najnowszych FTDI komunikacja DIS<->samochód ruszyła. Bardzo dziękuję za wskazówki forumowiczowi krzysiek80r i przesyłam wirtualne http://dooktor.pl/image_atta/art/oh80F8807AN5x8jPM4167Q16t9Q7dt.jpg

No i normalnie tak mam :) Włączam system, zestawiam połączenie z głowicą i powinna być gitara, bo jest jak u Ciebie. Screena zrobiłem po rozłączeniu. Jutro jeszcze się z tym pobawię, ale ogólnie to chyba zaproszę jakiegoś magika, bo już mi się cierpliwość kończy ;) Niby prosta sprawa, kilka rzeczy do ustawienia i...nie działa. Dzięki za wskazówki, ale problem nadal występuje...może ktoś jeszcze coś zaproponuje?

Chwilowo nie jestem, ale oczywiście jak siedziałem w samochodzie to głowica była podłączona (gdyby głowica nie była podłączona to by wyskoczył komunikat w stylu "there is no connection to diagnostic head"). Jedyne co zauważyłem to w prawym górnym rogu obok przycisku HELP jest taka żółta ikona jakby wtyczki - po podłączeniu głowicy ona się pojawia. U mnie ona jest żółta i nie mam tam nic czerwonego a gdzieś na youtubie widziałem, że tam styk tej wtyczki był czerwony.

U mnie wygląda to w zasadzie tak samo, oczywiście na XP odpalony diaghead oraz ifhsrv32. Głowicę mogę podłączać, odłączać, testować i niby wszystko jest OK. http://i50.tinypic.com/2h6w17c.jpg

Przy automacie mam poniższy błąd: the diagnosis connection is not ok! no voltage is applied at termina 15 or u-batt is less than 9 volt. automatic vehicle identification is terminated

Wydaje mi się, że próbowałem też na 30, ale OK, jeszcze spróbuję. Co ten IP ma wskazywać? U mnie 192.168.68.1 to adres wirtualnej karty vmnet1 (jak z XP próbuję się łączyć telnetem na port 6801 to łączy się z adresem 192.168.68.1 a pod adresem 192.168.68.30 port 6801 nie jest otwarty). 30 to powinien być pierwszy adres IP przydzielany przez DHCP w środowisku wirtualnym. Po zmianie adresu co mogę sprawdzić? Czy się łączę z samochodem czy jeszcze coś innego mogę sprawdzić czy się zmieniło i zaczęło działać? Bo do auta chyba dopiero jutro się podłączę.

Też tak sądziłem, ale niestety u mnie tak nie jest :( System to Windows XP SP3 z wszystkimi aktualizacjami. Zapora systemowa wyłączona. To laptop tylko do diagnostyki, więc nawet nie ma tu żadnych dodatkowych firewalli, antywirusów czy innych wynalazków. Ediabas.ini poniżej (wstawiłem tylko te wiersze, które nie są zakomentowane): ;============================================================================= ;EDIABAS 6.4.7 Configuration [Configuration] ;============================================================================= EcuPath =C:\EDIABAS\ECU SimulationPath =C:\EDIABAS\SIMULATION TracePath =C:\EDIABAS\TRACE TraceSize = 32767 ApiTrace =0 IfhTrace =0 SystemTraceSys = 0 SystemTraceBip = 0 SystemTraceIfh = 0 SystemTraceNet = 0 BipDebugLevel = 0 UbattHandling = 0 IgnitionHandling = 0 TaskPriority = 0 LoadWin32 = 1 SystemResults = 1 RetryComm = 1 Simulation = 0 Interface =STD:OBD NetworkProtocol = TCP RemoteHost = 192.168.68.1 Port = 6801 TimeoutConnect = 2000 TimeoutReceive = 2000 TimeoutFunction = 10000

E60 01.2007, więc przedliftowe. A, właśnie - jak ręcznie wybieram auto to mam tylko opcję 03.2007 i późniejsze. Czy to kwestia wersji (że np. nie jest v44 tylko v57?)? Bo wtedy wychodziłoby na to, że INPA jest za stara a DIS jest za nowy na moje auto, ale to chyba nie tak.

Panowie, mam problem z DIS. Otóż w żaden sposób nie mogę się nim połączyć z autem. Ściągnąłem pliki od trandolfa, zainstalowałem wszystko wg instrukcji nerwusa (tzn. mam działającą INPĘ na Windows XP + postawiłem maszynę wirtualną i tam zainstalowałem DIS v57). Uruchamiam emulator głowicy, API test przechodzi poprawnie, mam też kolorowe wskaźniki poziomu sygnału (w przypadku protokołu tego drugiego, nie fister), tworzę połączenie i niby wszystko fajnie powinno działać. No, ale niestety nie działa. Automatyczne wykrywanie samochodu nie działa, nie działa też manualne wskazanie jaki to model itp. Po manualnym wyborze auta przy próbie połączenia z jakimkolwiek modułem mam error 200.28. Czy to może być spowodowane tym, że mam kabel bez wykrywania zapłonu? W INPA niezależnie od statusu zapłonu mam świecące na czarno battery+ignition. Ale niektórzy koledzy pisali, że mimo tego DIS im działa na manualnym wyborze samochodu. U mnie niestety nie działa - tak jakby w ogóle nie widział kabla (normalny interfejs 16-pin za jakieś 170zł). Może poradzicie jaki kabel kupić, bo już mnie zaczyna leczyć ten cały DIS. Może jak kupię interfejs za 2000zł to będzie działać. Tylko poradźcie jaki? I czy w moim przypadku na 100% chodzi o kabel. Dziwne, że INPA działa na tym kablu a DIS nie chce działać. INPA mnie nie urządza, bo tam nic nie ma (nie mam większości potrzebnych skryptów i nie mam nawet DDE6) a poza tym jest w jakimś dziwnym języku. Dlatego wolałbym mieć działającego DIS-a.

W przypadku darmowej usługi pobierania plików często tak jest, więc to nie tak, że coś źle robisz. Zawsze można wykupić płatny dostęp - wtedy nie musisz czekać a do tego transfer jest lepszy ;)

Jest. Professional ma m.in. ciut lepszy wzmacniacz niż Business. viewtopic.php?f=92&t=112815

W BMW masz w zasadzie 3 rodzaje nagłośnienia. Standard, HiFi oraz HiFi Professional. Jest jeszcze czwarty rodzaj - individual, ale to mało które auto ma. Standardu w zasadzie nie ma co opisywać, bo to jedynie brzęczy a nie gra. HiFi ma więcej głośników i jest już wzmacniacz (słaby, bo słaby, ale jest), więc zaczyna to jakoś brzmieć i większości osób pewnie taki zestaw wystarczy. Dla bardziej wymagających polecałbym HiFi Professional - różnica jest spora. Tu jest mocniejszy wzmacniacz i jeszcze więcej głośników niż w zwykłym HiFi. Jeśli wybierałbym auto to szukałbym przynajmniej HiFi a dla bardziej wymagających HiFi Professional lub individual. Zawsze też można zamontować jakiś gotowy zestaw do E60/E90 typu: http://allegro.pl/audiosystem-x200-bmw-plus-200w-genialny-do-bmw-i3018875098.html http://allegro.pl/gladen-one-200-bmw-do-e60-e90-3-way-montaz-wroclaw-i2998188137.html

Wydaje mi się, że w naszych autach nie chodzi o wykręcanie jak najniższego spalania. To nie Seicento na gaz, żeby liczyć mu każdą dziesiątą część litra i podniecać się zaoszczędzeniem 17gr tygodniowo. Się normalnie jeździ to i samochód pali swoje. P.S. Sugerujesz, że między światłami nie można wyprzedzić bezpiecznie? Otóż można.

Od dawna powtarzam, że spalanie takich aut w mieście jak niektórzy podają 7-8L/100km to bujdy na kółkach, bo tyle to te samochody palą w trasie jak się jedzie na emeryta :) Mogę zejść na dół i pstryknąć fotkę swojego obecnego spalania 14.7L/100km z ostatniego dystansu 460km (komputer mi trochę zawyża - faktyczne jest ok. 13L/100km). Już mi się rezerwa włączyła.

Ja mam do sprzedania oryginalne alu 16" z oponami - felgi ładne, niepodrapane, niezniszczone. Tylko, że moim zdaniem E60 na takich 16" też słabo wygląda...dlatego te koła leżą w piwnicy.

Wieśwagen pewnie był na pompowtryskach, więc oszczędniejszy ;) Do tego lżejszy i manual. Nie dziw się zatem, że cięższy samochód z automatem spali trochę więcej :)

Motor jak motor, ale buda ciężka to ile ma palić w zakorkowanym mieście zimą? 7L/100km? Tyle w trasie pali. A mniej to już chyba tylko 2x mniejsze Lupo. Ludzie bajki na forach piszą, że każdy diesel pali 5L/100km (nawet w prawie 2-tonowym aucie), inni potem to czytają i bezrefleksyjnie łykają a potem jest płacz jak odkryją realne spalanie - wtedy się doszukują usterek :D

2-litrówka diesla (z automatyczną skrzynią) zimą paliła mi właśnie w okolicach 10-11L/100km, więc wcale nie powiedziane, że masz coś uszkodzone.

Widzisz? Jest jakaś zaleta :) A nie jak w niektórych miastach, że naciukają co 500m sygnalizację świetlną a o zielonej fali zapomnij. I jeszcze czytałem, że chcą, aby na połowie trójmiejskich dróg obowiązywało ograniczenie prędkości do 30km/h. To ciekawe jaka wtedy będzie średnia...piechotą chyba szybciej człowiek dotrze na miejsce.

To fajne masz miasto. W Trójmieście poruszając się na niektórych odcinkach nie zrobisz średniej większej niż 30km/h a spalanie zimą w 3-litrowym dieslu potrafi wynieść 13-14L/100km (krótkie odcinki po 4km).

Jeśli ja mam iloraz inteligencji banana to nie wiem co napisać o tobie. Pisz poprawnie albo też się nie wypowiadaj, bo dziecko z przedszkola jest od ciebie mądrzejsze. Pewnie aż się spociłeś jak pisałeś te wypociny, których nie da się czytać. Na temat już wszystko zostało napisane - co tu się rozwodzić na temat prostych systemów i jednego przycisku. Wystarczy poczytać instrukcję obsługi i minutę poćwiczyć w swoim aucie.

Zabawne to jest jak ktoś pisze "Włanczając"...chociaż nie, to nie jest zabawne. To jest żenujące i tragiczne.

.

A gdzie w tą piłeczkę gracie i z kim? Bo też bym sobie jeszcze pograł a 2x w tygodniu (teraz tyle gram) to dla mnie ciut mało :D

A, no to wszystko jasne :)