lopico

Jak kupowałem po numerach z realoem to kupiłem jak pisałem bez led. Po czasie zrobiłem sobie lifta led z przodu i z tyłu. Mam 100% funkcjonalność LCI, tzn ledy z przodu i z tyłu. Dalej powtarzam numer musi być z realoem i koniec pieśni. Ja kupiłem FRMII za 150zł a swój FRMI sprzedałem za 200.

FRM II czy III to już nie ma większego znaczenia. Jeśli szukasz po realoem, który rozróżnia tylko 2 warianty xenon skrętny lub nie to nie ma bata musi pasować. Czy jest led czy nie, to można przecież sobie samemu przekodować. Jedno co Ciebie powinno interesować to AHL lub bez. Tyle w temacie. Ja szukał bym jakiegokolwiek (oczywiście z uwzględnieniem AHL) po numerze z realoem. Są to moduły, które przygotowane są pod każdy wariant autka. Sam kupowałem wg. tego schematu i działa. Miał być bez led a teraz mam led i ten sam moduł. Moduły z demontażu nie są skatalogowane w realoem. Tylko moduły z części zamiennych znajdziesz po numerze w realoem - mam nadzieje że to jasno wyjaśniłem. (jest je o wiele ciężej znaleźć w alegroszu, bo nie w każdym "rozbitku" znajduje się wymieniona już część)

A spróbujcie może zmienić rok pojazdu na 2009.03 i przekodować pustym manem.

Jak miałem CCC z 2006roku to był to upierdliwy napęd. Zapomnij aby poszło na verbatimie. Za to najzwyklejsze płyty maxell brało jak złoto. CO do dvd było identycznie, zaś jak znalazłem starą partię DVD-R philipsa to czytał idealnie. Zanim wymienisz laser popróbuj z płytami - tak ja zrobiłem i to był złoty strzał.

siedzenia lci mają zagłówki pirotechniczne

Panowie ja z takim pytaniem: jak wygląda dorobienie klucza do gt ? Czy tylko serwis potrzebny? Czy jest ktoś z gda kto się tym zajmuje? Pozdrawiam

Z tymi pytaniami to wal do gościa co Ci modził w sofcie. Niestety nie zrobił tego poprawnie skoro Ci te błędy wyskakują.

A masz zakodowane właściwą szybę ?

Witam, jakie są różnice między dwoma diagnoskopami ?

cas to moduł immo tak jak wcześniej EWS, nie wiem czy tak łatwo Ci go wymienili, no chyba że sklonowali

nie, za tylne szyby ani klime nie odpowiada cas przekoduj od nowa całe auto, wcześniej nie doczytałem że masz problem z tylnymi szybami za światła, przednie szyby odpowiedzialny jest frm za klimę ihka za tylne szyby jbe

Nowy rok u mnie również zaczął się od tego samego komunikatu. No ale ja nie pisałem, przecież to oczywista sprawa. Jeśli masz ori płyn to jest on żółty. Sprawdź chusteczką kolor w zbiorniczku i uzupełnij. Mi komunikat ponownie się nie pojawił, ale mam to na uwadze.

Po właściwym zakodowaniu licznika znikną Ci wszystkie błędy.

Nic nie zrobisz z tym do puki nie wykasujesz vin i przebiegu z licznika. Kropka mówi że albo vin nie jest właściwy, albo przebieg jest różny między cas a kombi. Licznik trzeba przygotować jak by wyszedł z fabryki. Jak jesteś zainteresowany aby to zrobić to pisz na pm.

jeśli 330 jest do 2007 to sprawdź przewody Połączenie kompa z sterowaniem alternatora i batery sensor x6524 - altek - pin 1 przewód niebieskozielony idzie do DDE pin 69 gniazdo X2411 przewód zielony idzie od batery sensor(pin 1) do pinu 14 DDE gniazda x2412 powodzenia

Nowe auta, może mają regulator, ale ten regulator steruje sterownik. Wystarczy, że przewód między ecu a alternatorem się przetrze, jak również samo ecu zaniemoże to efekt jest znany. Mieliśmy przypadek przełamania przewodu przed ecu, szukania było trochę, a ile alternatorów wymienialiśmy zanim się okazało że to tylko kabelek. Jeśli jesteście pewni na altka to schamat i wio.

w bmw nie ma modułu komfortu, zwie sie to frm Jak masz kabel to Ci go zakoduje zdalnie za free, warunek sprawny ncs i kabel. numer znajduje sie na frm, a vin potrzebny do wyposażenia, aby sprawdzić czy pasuje

Dokladnie jak sie nie jeździ na recznym to te szczeki przeżyją auto. Kolego niech mechanik sie wysili i wyreguluje regulatorem. Ewentualnie na dzwigni Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

podaj na pm numer vin oraz numer FRM

Ja bym szukał przy uchwycie tłumika.

Nie ma opcji przecięcia opony przez urządzenie do montażu. Po tym co ostatnio widziałem, to Twój przypadek mnie nie dziwi.

jak sobie ogrzewanie zmniejszysz na np 2 kreski to po 15 km powinno grać ;) Ja wczoraj jadąc 110 przez 17km nie dogrzałem dziada nonstop 80st. W końcu się wkurzyłem i włączyłem obieg wewnętrzny i momentalnie pojawiło się 88. Problem w parowaniu szyb, więc szybko wyłączyłem i poleciałem 140. Przy tej prędkości to było idealnie. Nadmieniam, że na zewnątrz było -16. W takiej temp. to nie ma co panikować

DDE i CAS ;)

dokładnie 97st

Tak, ale brać trzeba pod uwagę, że nagrzewnica w tych temp. działa jako chłodnica. Rzadko kto włącza obieg wewnętrzny, a biorąc pod uwagę temp. zewnętrzną to jest to niezła chłodnica. Jeśli zaś tłoczymy autu to efektem jest wysokie spalanie a za czym idzie gdzieś trzeba oddać temperaturę. Nie wiem czy E90 ma grzałki do cieczy chłodzącej jak ma np mercedes. W przypadku mercedesa to do dość wysokiej temp. cieczy one pracują, przez co autko dużo pali a z alternatora prawie iskry idą.