lopico

http://allegro.pl/bmw-e87-e90-x1-modul-sterownik-nadwozia-frm-iii-i6814186697.html - ale ten jest uwalony - ringi można odblokować tool32

To teraz do tego samego numerku to nie tak słodko, numerki z demontażu są inne od tych co w realoem trafić na identyczny to loteria i przypadek Ja bym szukał tak: wytypować w realoem wszystkie i szukać w allegro z dłuższym i krótszym numerem jeśli nie znajdzie to kupiłbym zwykłą wersje frm3, bądź frm 2 bez xe ania ahl, w frm2 musi mieć led, ale ale w zwykłym frm 2 też wyłączysz kontrole żarówek i będzie śmigać wystarczy jakieś pojęcie w kodowaniu Ja na zwykłym frmfa odpaliłem wszystko z lci, ale przednia to zabawa

schematy masz na bmw planet - wpisz w google, pamiętaj jeśli nie masz ksenonu to nie musisz zmieniać pinów w frm ewentualnie tylko w kostce od świateł jak by ringi nie działały.

sorki nie doczytałem to tak uszy te same na 100, kostka ta sama, być może piny są inaczej, ale jak wstawisz to się okaże, na 100 nie będzie żadnego zwarcia sam zmieniałem xe na lci xe i tam były różnice w pinach i frm, ale podstawowe były identyczne

ale kolega ma golasa, po co mu maxbrose, ja 2 min znalazłem za 120zł - ale nie gwarantuje sprawności - to zawsze alledrogo i jeszcze dochodzi kodowanie Nie szuka się tego po nazwie, bo za 1000zł kupujesz w serwisie bmw nówkę.

zawsze warto, a jak łańcuch się zerwie to nie z powodu moda

trochę z tym roboty, światłowody, instalacja moduł kodowanie lepiej kupić jakiegoś parrota i podłączyć, taniej wyjdzie

odp: 1 - tak 2 - uchwyty te same, instalacja do roboty, zmiana modułu, czujników poziomowania, spryski, instalacja sprysków ect 3 - tak trzeba 4 - ringi - postojowe i dzienne

Czytam Twój post i śmieje się, że żaden z moderatorów nie powiedział Ci podstawowej informacji. A zatem czy jest to frm 1 czy frm 2 czy 3, płyta w danym modelu była identyczna, powtarzam modelu. Różnice były w wyposażeniu - twoje komponenty na płycie. Jako, że twoja wersja auta jest uboga w oświetlenie, ubogie jest również wyposażenie na płycie. Były wersje frm tak zwane MAX BROSE - one mają wszystkie komponenty i pasują do wszystkich wersji pojazdu. Nie będę się wymądrzał, bo znawców tu jest miliony, ale chłopie mając najprostszą wersje frm to szukaj drugiej sztuki na allegro - 100-150zł Jeśli nie wiesz to frm jest na mosfetach a jakikolwiek element kosztuje parę zł i nie wiesz czy go zreanimujesz. pozdro

Temat powraca jak bumerang, nikomu się nie chce szukać. Ludziska montować kombinować, a później żałować bo lampa pójdzie w śmieci. Najbardziej podoba mi się temat ringów, których żarówki opisywane są przynajmniej raz w tygodniu a ludziska tworzą nowe tematy, burdel się tu dzieje, śmietnik i syf.

Ciężko poszukać, było to kilkanaście razy.

No to już wsio wiesz co jest grane. Ja przekodowałem: kombi cic (wcześniej cappl) frm cas. Możesz jeszcze zrobić update lma, może coś zdziała.

Miałem dokładnie taki problem w E91 FRMA z XE. Proponuje Tobie: Zrób sobie kopie ustawień sprzed dodawania FLA do wyposażenia Kombi, jak również LMA. Porównaj je po zmianie wyposażenia. Wnioski: Jeśli będzie różnica między plikiem sprzed a po to wszystko przebiegło pomyślnie a Twoje LMA nie obsługuje FLA, jeśli będzie to samo to szukaj przyczyny w ncs. W moim przypadku zmieniłem FRM na 2 i problem sam się rozwiązał.

Skoro podłączone masz poprawnie, wkodowane również, to w ncs widzisz FLA, w inpie również. W inpa FLA reaguje na temperaturę światła ect. Jeśli problem tkwi w tym że jak pchniesz pająkiem do przodu i od razu włączają się długie a powinno być auto, to twój problem to frm. (oczywiście pokrętło jest w pozycji A) Ja z nim miałem problem i nikt nie poradził z nim sobie. Zmiana firmware, jak również kodowanie, sranie w banie nic. Miałem FRMA z ksenonem, po zmianie na FRM2 problem zniknął i działa idealnie.

Grzanie stołków jest inne, maty mają 2 termometry a w e90 mają tylko jeden z tego co pamiętam. Po 2 gabaryt fotela jest inny w e6x jest on większy.

Ile ma ten pojazd przebiegu :) bo coś to mi dziwnie wygląda na niecałem 140kkm. Te silniki to pół bańki bez dotknięcia robią.

Panikuj jak będzie to 1l/500km a nie 1/5000, w takiej sytuacji to nawet serwis poinformuje cie o normatywnym zużyciu oleju w ilości 1l/800km (nie wiem ile wynosi dla bmw ale tyle jest dla mondziaka). Fakt mi pali 1l/12000.

a znasz bogatego i nie skąpego ;)

Po wymianie na panel z lci i przekodowaniu starym rocznikiem wszystko jest jak kiedyś tyle że jest napis all na rest

Aby nikomu nic nie płacić wystarczy przespawać m35080 ze starego licznika i po tym przekodować ncs. Vin i przebieg pozostaje bez zmian. powodzonka

Tarcze fioletowe- przegrzane powód - źle pracują prowadnice po których ślizgają się klocki lub zapieczony tłok zacisku hamulcowego - drugi - mało prawdopodobny ale ja miałem - klocki podczas wysokiej temperatury odkształcają się i po hamowaniu trą o tarcze doprowadzając do ich przegrzania (wolę nie wspominać bo skończyło się w sądzie) - trzeci - bardzo mało prawdopodobny to, że przegrzałeś tylne tarcze podczas hamowania - twardość klocków nie nie wpływa na przegrzewanie tarczy - przy normalnej jeździe. skoro tarcza jest fioletowa to niestety musisz wymienić cały kpl, a jaki to poczytaj na forum, lub kup ate textar zimmerman - na pewno się nie zawiedziesz

dobrze odpowiedziałeś, czujnik stanu minimum a nie czujnik poziomu, którego to auto nie ma aktywować se możesz, tylko po co będzie g na ekranie

ja mam panel od lifta z all w przedlifcie i to działa, po przekodowaniu all = rest tylko tyle nie widziałem przedlifta z srebrnymi obwódkami, ale może są

Pneumatyka nie jest sterowana sterownikiem pod siedzeniem. Skoro wywala Ci błąd sterownika to szukaj problemu z zasilaniem. Jeśli podczas sterowania nie słychać pompki to to problem jest na 100 z zasilaniem. Zaś jeśli słychać no to worek a raczej worki lub zaworki i wężyki. Pod fotelem są 2 zasilania jedno do pompki drugie do modułu (grzania lub sterowania mechatroniką fotela). Jakby co to mam w częściach wszystkie elementy foteli.

zapomnij o tym i zamknij temat