lopico

zobacz czy nie wpadła Ci tam moneta, bo mi kiedyś wleciało i był zonk

:) pieczek Przez mnie nie uwaliłeś modułu, tylko przez własną niewiedzę i głupotę. Kto Ci każe coś zmieniać w Twoim aucie? Jedź człowieku lepiej komuś zapłać do kogoś kto weźmie odpowiedzialność za to co robi. Zanim kogoś obrazisz to się 3 razy zastanów. Cieszę się że nikt nie daje na talerzu gotowej recepty, przynajmniej Ty albo zapłacisz albo się nauczysz. Pozdrawiam

Co Ci napisać kolego? Czy jest to szczyt możliwości M47n2 ? nie Czy jest to jakiś super mod ? nie, Jest to standard stage 1. Vtech - o nich można książki pisać, przyjechałeś zgrali Ci Twoje ori wysłali do wrocka czy gdzie tam mają swoją centrale, wysłali obrobiony soft po czym zmierzyli i masz banana na twarzy. Czy się wysilali i 15 razy go poprawiali - jestem tego przekonany na 100% że nie, no bo nie będą się męczyć za pare groszy tak aby była petarda. Zwróć uwagę, że cały wykres został podniesiony równo jakąś wartość, musiał byś zobaczyć na mapach jak to wygląda aby to zrozumieć. Soft nie jest bezpieczny dla skrzyni bo przekraczasz magiczną ilości 400nm. (ale dużo nie :) ) Nie będę więcej się wymądrzał, bo i tak poleci krytyka. Prawda im wyżej zaczyna się moment, to jest bezpieczniej dla podzespołów.

Tak banalna sprawa, a nawet się wam nie chce krótkiego tekstu przetłumaczyć, przeczytać ze zrozumieniem oraz wykonać. Nawet kiepski bystrzak znalazł by w necie stronę z której na żywca skopiowałem tekst i odpowiedzieć sobie na braki w instrukcji, która i tak jest banalna. A czy pomyślał ktoś z Was, że przy naszych aktualnych zewnętrznych temperaturach żarówki rozgrzewają się do bardzo wysokich temperatur, a co będzie jak podacie wyższe napięcie. Nie zdziwiłbym się aby się topiło w lampie. A kolega Pieczek nawet nie czytał postu wyżej w którym skopiowałem ten sam tekst, tylko że nie w PDF. Po co korzystasz z Dummy? chyba leniwy jesteś kolego.

Da radę, wystarczy pompka, poduszki, przewody, panel i przełączniki. Jak by co to mogę odsprzedać bo mam rozmontowane całe stołki.

jak wyszły to pobrałem w półtorej godziny :)

To robisz coś źle, mi jak miałem zły profil też tak kodowało.

Które kierunki chcesz wyłączyć ? wyślij trc mi na pw jak se nie poradzisz

dane pojazdu sa/fa pobiera się z frm lub cas, warunek że pochodzą z tego pojazdu (nic nie jest kombinowane) codierdaten lesen to do odczytu sg codieren do zapisu

czytaj w nawiasie :) 3 miejsca

po co ncs dumy? FSW_PSW.TRC do MAN w 3 miejscach wyłączasz każdą lampę, kodujesz i gotowe. (sprawdzanie ciepłe zimne i kontrole) Jeśli masz źle ustawiony profil to możesz sobie kodować do śmierci.

Dziwisz się, że nie chcą Ci pomóc, przecież oni na tym żerują :)

przetłumacz se: 1. Start NCSExpert & Load FSW PSW MAN profile. 2. Press F1 then F3 and select E89 then select CAS 3. Press F6 then F4. From the modules listed select NFRM 4. Under the word 'JOBNAME' on NCSExpert you will now have something which starts FRM..................................... Note all this down as you will need it later. 5. Press F4 (read ECU). A box title NETTODAT.TRC will now open - you can close this. 6. You can now close NCSExpert 7. The above should have saved you a NETTODAT.TRC file in your NCSExpert Work folder. You are now going to change this file using NCSDummy. 8. Open NCSDummy - if it is the first time you have used it specify the path to your NCSExpert DATEN folder (I was using DATEN 46.1 for this) 9. In NCS Dummy select the following: Chassis - E89. Module - FRM3_E89.C32. FSW/PSW or Nettodata trace - the NETTODAT.TRC file you created above. 10. If you have done this correctly a new Tab appears labelled Trace Editor. Select this. 11. You now need to amend two entries: PWM_SL_1_FKT_BL_TFL & PWM_SL_1_FKT_SL_TFL. The entries are in alphabetical order so are easy to find. 12. For the first one mine had options wert 1 to 9 available with wert 3, 6 & 9 selected. In the second one wert 1 to 11 was available with 3, 4 & 10 selected. If you click on any of the selected ones the part you are interested in is listed as Data in the details section (this is what sepcifies the voltage) 13. On mine the BL showed Data of 0A,D7 and the SL showed Data of 06,66. 14. To override these if you right click on one of the selected entries you are given the option to add new custom parameters. The new custom parameter will be given the name - . 15. Once added, click the box to the left to select it and this should deselect the previous 'factory' selected options 16. The Data option in details below should show as 00,00 and you can change this to any allowable entry. If you use 0C,2C you are specifying 13.7 volts. I am using 0C,9F - see http://www.bmwcoding.com/showthread....ll=1#post28763 why 17. Make sure this is done for both the BL and SL entries 18. Once completed click Editor Functions and Export Nettodata Trace File. You should now be able to save a NETTODAT.MAN file. 19. You can now close NCSDummy as we have just created a new MAN file which we are going to use to code the NRFM module. 20. Start NCSExpert & Load Revtor's NCE Expert Profile 21. Press F1 then F3 and select E89 the select CAS 22. Press F6 then F4. From the modules listed select NFRM 23. A popup window will now open and check the details to those listed in point 4. DO NOT GO ANY FURTHER IF THEY DO NOT MATCH AS YOU HAVE DONE SOMETHING WRONG. 24. Assuming above is OK click OK and press F5 (basic functions). In the popup window select coapiCodeSgByNettoData. 25. For the CBD name make sure the correct module is already set & for Nettodatenliste enter NETTODAT.MAN (the file you created above) 26. Click OK to start the coding job. Próbuj to działa, więcej nie podpowiem.

Sam mam garetta w e90 m47n2 z tym, że ktoś przed mną go już zmodził. Dynamika jest ok, ale trzeba go wyżej kręcić. Co daje 250 koni jak są one pow 4000obr?

Właśnie dostałem ofertę z BMW, która oferuje mi 2 letnią subskrypcję za kwotę 400zł :) Jeśli zmieniają sposób szyfrowania, to jestem w stanie to przełknąć.

Sorki masz racje, ja tej ikonki nawet nie mam.

A nie uszkodziła się czasami poduszka od skrzyni biegów ? To raczej uderzenie a nie zgrzyt i to obija o karoserie moim zdaniem.

hahahah auto na warsztat :) żartowałem przecież to kontrola techniczna spalin

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PP52-EUR-07-2010-E90N-BMW-320d_ed&diagId=61_3088 tu masz części zgodne z Twoim autem i tak miałeś od początku szukać odpowiedniego pająka przekodowałeś wszystkie moduły z nowym wyposażeniem ?

Mało prawdopodobne aby poszedł czujnik temperatury oraz przepływka w jednym czasie, no chyba że od dłuższego czasu zauważyłeś anomalia ze spalaniem i mocą, przed wentylatorami. Wentylatory wchodzą w tryb awaryjnym stąd muszą działać. Z temperaturą wygląda na przerwany przewód, lub czujnik. Charakterystykę rezystancji czujnika temperatury masz tu: http://www.hitin.pl/czuj_term.html Co do przepływki to sprawdź : http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/188114-przeplywomierz-jak-sprawdzic-miernikiem/ powinno być podobnie, w końcu i tu i tu bosch.

Mercedes b180 ma 80 kikronów, fabia ma 60, q7 ma 180, bmw jak pies szczeknął może mieć 90 a może mieć 180. Co tu wydziwiać lepiej kupić zadbany lakier który ma 200 i jest igła niż podniecać się 10 letnim popier***** który ma 90. Wiadomo że przy 180 mikronach lepiej się poleruje i więcej tego można zedrzeć aby uzyskać ideał.

sprawdź sam dobrym miernikiem i zaraz we wtyczce pod ładunkiem, nie chce mi się wierzyć że padła. Kup opornik 3 omowy podepnij i sprawdź czy błąd powstanie to nic nie kosztuje.

Sprawdź miernikiem przy poduszce czy nie ma zwarcia wartość powinna mieć ok 3omów. Jeśli będzie więcej to wiadomo że poducha. Jeśli na przewodach od poduchy do sterownika znajdziesz anomalia to wiesz że kabelki. Poduszki z zasady nie padają więc szukaj po okablowaniu. No chyba że wilgoć dostała się do gniazda.

co za pytanie ze szpachlą :) Seryjny lakier potrafi mieć max 180 mikronów i to w każdym aucie. Moje e90 ma 110. max 250 mikronów - 2x lakier powyżej 300 to już śmierdzi szpachlówką Każde auto fabrycznie nowe ma miejsca ze szpachlówką - nawet fabryka popełnia błędy, ale jest tego jak na lekarstwo.

Po co dokładać światła dzienne ? Przecież można je wkodować, każde e90 ma program w frm :roll: