lopico

Akurat kapryśna kostka 35160 wcale nie jest taka kapryśna, a jeśli jest kapryśna to można kupić nową, wsad odpowiednio zmodyfikować, oraz zapisać. Wiedza na poziomie dziecka z podstawówki, przynajmniej moje dziecko taką ma. Podniecacie się kodowaniem jakiegoś licznika, parodia. Co do kostki to nowa na alegroszu kosztuje 60zł, zaś kasownik R270+ u chińczyka ok 60$ (pisze tu o kompletnym). W myśl nowemu prawu, wszystko o czym piszecie jest nielegalne.

trzeba było dystans zamontować przed wciskaniem (wystarczy jakaś stara karta z wyciętym otworem)

Na jaki adres piszecie skargi ?

Również dorzucę swoje, oddałem auto w pierwszych dniach kwietnia do Zdunka w Gdańsku, poinformowali mnie, że może to długo potrwać. Należy mi się samochód zastępczy po 15 dniach roboczych, lecz musi to potwierdzić "GWARANT". Od początku było jasne i tego nie ukrywam, że auto ma manipulowany licznik (taka wtopa przy zakupie). Jak określa to doradca serwisowy BMW wstępnie zgadza się na najem auta zastępczego dla mnie. Po ok 17 dniach roboczych dowiaduje się że "GWARANT" nie zezwala na najem pojazdu zastępczego. W tej sytuacji proszę Pana doradcę, o odpowiedź na piśmie. Doradca mówi mi że muszę wystosować pismo z zapytaniem aby mi na nie kierownik odpowiedział. Ok, informacje od "GWARANTA" dostał telefonicznie. Teraz pytanie, czym moje auto różni się od normalnego, że nie przysługuje mi samochód zastępczy? Kim jest owy "GWARANT" ? Parodia z całym BMW, na pewno będzie to ostatnie.

olej w 8hp nie jest czerwony

Niestety nie, również trenowałem. Okazuje się ze oświetlenie panela sterowane jest albo canem albo linem. Wiec trzeba ukraść prąd z diod panelu. A ze jest tam mniejsze napięcie wiec trzeba wywalić opornik. Ja zostawiłem sobie to na później i wyłącza mi się po czasie.

Wyprowadz sobie wyjscie z panelu sterowania szyb. Wywal opornik przy diodzie w boczku. Ewentualnie podlacz pod podswietlenie w panelu sterowania (zobacz na schemacie), z tym ze napiecie bedzie ginac po 5 min od zaryglowania, no i natężenie swiatla jest mocniejsze niz pozostalych.

Chodzi mi o f30 ED

Czy za pomocą esys również odblokuje 320ED?

Kiedyś zwora określała czy ma być master, slave, czy cable select. Bez zworki standard był cable select - uniwersalne rozwiązanie. Pytanie jest raczej o zgodność, czy system będzie widzieć dysk. Z tego co widziałem, to nie każdy dysk PATA pasował do cic.

Trzeba mieć dcan + w pełni działający ncs, wczytujesz wyposażenie z CAS i kodujesz pustym manem jak kolega napisał. Mógłbyś jeszcze zapisać oryginalny vin i wyposażenie do FRM, aby było książkowo.

Czujnik O2 - czujnik tlenu czyli OXYGEN SENSOR = sonda lambda.

co do cen to macie tu jak na talerzu: https://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-Lancuch-rozrzadu-BMW-320d-N47-F30-102040/14179 https://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-Lancuch-rozrzadu-BMW-320d-N47-F30-210421/13845

Dziś porozmawiałem sobie z pracownikami serwisu BMW o N47. Moje jak wymieniałem rozrząd miało ok 400tyś km i był w niezłym stanie. Najwięcej bmw w serii 1 i 3 było z silnikami 2 litrowymi i najwięcej statystyk jest z tego silnika. Są motory które zrobiły nawet pół bańki i dalej jeżdżą bez wymiany. Problem w tym, że użytkownicy dwulitrowych jeżdżą tak jak by mieli M i katują te auta. Ja drugi raz nie wymienił bym rozrządu bez jakichkolwiek objawów (typu szmery czy wibracje).

Dziś również zostawiam im swojego grata. Serwis wysyła zapotrzebowanie na samochód zastępczy, który przysługuje mi po 14 dniach od pozostawienia im auta. BMW DE daje 30euro za każdy dzień powyżej 14 dnia, mało tego nie patrząc czy naprawiamy serie 1 czy 7. Jak zostałem poinformowany czas oczekiwania u Zdunka w Gdańsku - powyżej 30 dni.

android 7.1 Dźwięk w androidzie można wyregulować, lecz zakłóceń, nie. Temat ten był wałkowany na obcych forach i nie da się tego wyeliminować. Nie pisze tu o jakimś dramacie, lecz o delikatnym zakłóceniu, które jest zależne od tego co jest wyświetlane.

Ja tą zwykłą antenkę GPS zamontowałem (przylepiłem) obok czujnika deszczu przy lusterku (jest tam miejsce nawet na kilka). Zdaje egzamin idealnie, problem jest tylko jeden, że sam przetwornik GPS nie mierzy wysokości (nie jest 3d). Minusy - jakość dźwięku - jestem uczulony i w tle słyszę zakłócenia, separatory mas, tłumiki ect. nie pomagają. Niestety szybkość działania jest bardzo daleka ideału. Ciekawostką jest to że urządzenie działa na podstawie wejścia AUX, zaś komunikaty z google mapy odcinają radio i odtwarzane są za pomocą lewego głośnika.

Ja bym zmienił napinacz górnego łańcucha i nic więcej, cofa się, nie chce wróżyć bo nie wiem czy on ma zaworek zwrotny.

Silnik po 390tkm :) Do póki sam nie zobaczysz i nie usłyszysz to nie uwierzysz. FENOMEN inaczej tego nie można określić, silnik na zewnątrz = jak w innym aucie 20-40tkm. Osłony termiczne czyste jak w rocznym pojeździe, z resztą wszystko było czyste. Silnik wewnątrz - brak jakichkolwiek oznak zużycia. Czysty wałki, kółka jak nowe. Jak pracował - ja wymieniałem, ponieważ wszędzie się pisze o n47, a przebieg zbliża się do zacnego 400. Silnik działał i dalej działa cicho. Po wymianie odczuwam że jest minimalnie słabszy, ale to może moja fanaberia i szukam dziury w całym. Jedyną sytuacją, która przyśpieszyła wymianę rozrządu było to, że raz odpalając słyszałem jak 2 sekundy pierwsze auto głośno pracowało po odpaleniu. Pewnie chodzi o napinacz. Wymieniałem wszystko co później może mi zrobić kłopotu włącznie z oliwą w 8hp - i ta wyglądała najgorzej ze wszystkiego, była to pierwsza wymiana. Nie czuje różnic w zmianie biegów - dalej jest to perfekcyjne w stosunku do DSG. Ale aby nie było moje 320D to ED i ma 163 konie, może dlatego to przeżyło. To teraz pytanie dla Januszy, ile mają realnie Wasze rozrządy przejechane, że się urywają przy magicznych 180tkm :) Moja przepustnica nie miała ani kropelki smoły oliwy, lecz sam osad z sadzy. Widziałem jakieś fotki dolotu N47 w którymś z tematu (pół kila syfu) - nijak się to miało do mojego auta. A teraz ciekawostka auto do 270tyś miało wymieniane w serwisie olej co 30tkm i było to nieregularnie nawet do interwału można dodać 5tkm. Śmiem twierdzić, że jeśli nie będę mieć jakiś niepokojących obiadów to na pewno nie wymienię już rozrządu mimo że zrobię kolejne 300tkm. Mam u nas w pracy kolegę co ma 118D z 2008 roku co ma również około 400tkm i jeździ bez wymiany łańcucha, więc nie wszystkie się rwą.

No to jestem po wymianie. Łańcuch był delikatnie wyciągnięty, mechanik twierdzi że by jeszcze pojeździłby. Była to pierwsza wymiana po ok 390tkm. Zespół mojego pitstopu nie wierzyła, że to auto ma prawie 400, ponieważ pod maską było jak nowe.

Jakie elementy wymieniacie ? Ja kupiłem: 1. 4 ślizgi 2. 3 łańcuchy (pompy olejowej profilaktycznie) 3. 2 koła (3 koła pompy olejowej nie wymieniam) 4. dysza natrysku oleju na łańcuch 5. uszczelka pokrywy zaworów 6. uszczelki wtryskiwaczy 7. uszczelka kolektora ssącego z klapkami 8. 2 napinacze 9. uszczelniacz wału nie rozdrabniam się o dirco, czy oliwę z filtrami Kupiłem jeszcze zestaw ZF do wymiany oleju skrzyni (jest okazja odkręcenia mechatroniki i zlania oleju z konwertora co daje prawie pełną wymianę). cena 900. Jakiś janusz businesu sprzedaje na allegro uszczelkę klap REINZ za 160zł - ja dostałem ją 135 w serwisie :) Całość rozrządu ori - zmieściłem się w 1150zł

Ciesz się ze te wtryski to nie piezzo bo byś musiał je robić - nie lubią pracować bez on. Odkręcisz przewód wysokiego ciśnienia i kręcisz aż się pojawi on na wtryskach. Zakręcisz i finał kilka obrotów pali.

Kiedyś jak kupowałem termostat mahle to w środku był behr, teraz jest jakaś chińszczyzna. Na allegro dalej robią ten myk. Ta chińszczyzna nie zawsze działa prawidłowo - kolega ostatnio płakał. Tak więc kupuj ori z aso.

Co Tobie da ta hybryda w tym 2 litrowym motorze :) mocy przybywaj będzie powyżej 3500 obrotów, co daje profit tylko na autostradzie przy dużych prędkościach. Modyfikowałem swój motór w e90 i również zrobiłem hybrydę, wraz z ickiem uzyskałem 230 kunia z M47, co było dość dobrym efektem jak na stare żeliwo. Niestety powstała duża turbo dziura u dołu. Dużo kasy wpompowane, zaś ekonomia spadła przy normalnej jeździe. Czy bym to drugi raz robił, nie wolałbym kupić 3 litrowy silnik. Pamiętaj jak bawisz się ze skrzynią automatyczną, to jej mapy również trzeba zmienić aby miało to ręce i nogi i nie chodzi tu o szybszą zmianę, ale zmieniając turbo na większe "rozwierconą hybrydę ze zwiększoną ilością łopatek ect" zmienia się cały zakres pracy silnika. Moje poczciwe E91 łykało na starcie 3 litrowe standardy, ale co z tego jak połykało ogrom paliwa.

Tak się trafiło, że kupiłem ten ekran od ww. kolegi. Zgadzam się z nim w 100%, że nie jest on proporcjonalny do tego auta. Jest to wielkość z BMW G10, ale 7 jest w środku zdecydowanie większa a deska stosunkowo niżej usadowiona. Fakt jest to bajer tylko pytanie czy wart. Ja osobiście powiem że znalazłem więcej wad w tym urządzeniu niż zalet. Po zakupie oczytałem się w tej materii i z wiedzą którą teraz posiadam pewnie nie kupił bym ponownie. Jak ktoś chętny to odsprzedam za 1200zł używany powiedzmy tydzień stan jak nowy :)