lopico

A może to kwestia kodowania. Sprawdziłeś czy w FA znajduje się kod wyposażenia grzanych foteli ?

A nie pomyliłeś modułów stronami ? Użyłeś modułów ze starych foteli czy nowych ?

Jeśli było robione w aso to w czym obawa?

Wg. mnie nie ma możliwości. W inpa jest tylko możliwość dużego dużego modułu. Porównaj parametry oporu mat i termometru (3 przewód) między fotelami (o ile to samo się nie dzieje na drugim fotelu).

Nie wiem co za maty wszyłeś. Ja zleciłem tapicerowi wszycia oryginału. Do modułu przychodzą przewody + oraz - i sterowanie 2 przewody. Moim zdaniem może być to termometr maty, który może źle lub wcale nie odczytywać. W jednej macie (bodajże siedziska) masz 3 przewody (+ grzałki - grzałki oraz 3 od opornika termometru). Jeśli masz duży moduł sterowania foteli to nic prościej tylko sprawdź w inpie błędy. Wszystko można sprawdzić miernikiem, grzańce to prymitywne urządzenie.

Ludzie jakie Wy macie problemy. Mierniczek w ręce i sprawdzić kable z wtyczkami X730 i X731 które odpowiedzialne są za maty siedzisk i oparć (kable wchodzą w sterownik pod fotelem). Porównać z fotelem kierowcy i problem zdiagnozowany. Co do wymiany to problem się zaczął bo maty nie są przyklejane a wszywane czyli bez prucia i wszywania nic nie zrobisz. Maty uniwersalnej również nie zamontujesz bo nie mają 3 przewodu od czujnika temp. Zostaje używka (nie wiadomo w jakim stanie) lub zakup nowej (za ok 400zł za pojedynczy element podudzia lub oparcia). W fotelach sport lub m3 mata przyklejana jest tylko w podudziach. (ale nie wierze że to ona się uszkodziła) Prościej moim zdaniem nie można tego wytłumaczyć. Pozdrawiam

A ja je wywaliłem i jeżdżę bez już 80tkm. Nie czuje różnicy i śpię spokojniej.

Nie wiem co pisze na stronie einbacha, ani mnie to nie interesuje. Napisałem swoje spostrzeżenia, które ktoś potwierdził. Mechanik jak zamontował mi nowe odboje zawołał mnie abym zobaczył jaki jest efekt. Widziałem felgi prostowałem, po pewnym czasie wymieniłem sprężyny amorki łożyska amorków i odboje. Kup te sprężyny przejedź Polskę na 18 z Gda do zakopanego, oraz oceń czy było warto :). Lans jest jak się stanie obok serii + super felga cieszy oko :) stąd napisałem jak kupie KONI to posadzę moją bestie. M-pakietowe amorki są ciut krótsze więc jeśli masz to będzie to dłużej funkcjonowało. Zobacz na allegro ile kosztują koni STR lub Sport. Wybacz, że staram się zagasić Twoje zapały, ale robić trzeba tak aby były ręce i nogi - tak uważam. Pozdrawiam

Odboje to jeden problem, ale jeśli masz 18cali lub więcej przy rozwalonym odboju to zaczyna się harcore. Poza strzałami amorkiem to jak dobije i nie będzie mógł zamortyzować i felgi będziesz krzywić - ja ekstremalnie nawet raz w tygodniu.

Jeśli mogę się wtrącić to powiem tyle: Sam mam einbachy - ale zdemontowane :) dlaczego - ponieważ z tyłu jak zamontujesz i oryginalne bałwanki (odboje) to jak opuścisz autko automatycznie nie masz ruchu amorka i siedzi na odbojach. Jak pojeździsz chwile to z bałwanów nie ma nic. Zaś jak nie będziesz miał odbojów to będzie amorek walił o kielich i w taki sposób rozwalą się amorki. Piszę to bo taką kolej rzeczy miałem. Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć tyle, że bez odpowiednich amorków (o dłuższym skoku a za razem krótszym - jeśli chodzi o długość rurki) nie ma co podchodzić (przynajmniej na kaszubskie drogi). W moim przypadku zdrowy rozsądek mówił mi aby zrezygnować z lansu. Sprężyny od swojego zachowałem. Jak uzbieram sobie na amorki KONI FSD to zamontuje je ponownie. Ponowne ustawienie zbieżności mija się z celem, wystarczy tyko raz ale w 3d. Kasę sobie zostaw na później jak np. rozwali się jakaś tuleja tylnego wahacza i po jej wymianie również trzeba robić geometrie.

To normalna sytuacja. Diody na postojach nigdy nie były montowane i masz jakąś przeróbkę. Mruganie diody to nic innego jak sprawdzenie czy żarówki są sprawne. Odbywa się to kilkakrotnie stąd mrugają jak stroboskop kilka razy- sprawdzanie na zimno ciepło. Dlaczego mruga - jak podstawisz normalną żarówkę to zapala się ona o wiele wolniej niż led, dioda zapala się kilka krotnie szybciej stąd widzisz mruganie. No i na koniec - można to wyłączyć, ale za pomocą kompa i trzeba przeprogramować FRM. Pakiet oświetleniowy - nie obejmuje przednich postojów jako led

za 800zł bz lamp to zero szału zero okazji

800zł dam za kompletny z halogenami :) bez halogenów to nie kpl

Jak nie weźmiesz tego kpl. zderzaka mpakietowego to ja wezmę za 800zł.

Ludziska czy wy nie widzicie, że silnik autora tego postu jest idealny i najlepszy pod słońcem. Cel porównawczy był na drugim planie. Cel tych wypowiedzi jest o kant du....... do rozbicia. Wiedza tego człowieka przewyższa każdego z tego forum :lol: . Nie chce używać wulgaryzmów, ale silniki diesla które są normalnie eksploatowane przeznaczone są na więcej niż 100tkm, a w moim mniemaniu na 500tkm+. Jak przekręcę 500 to zrobię zestawienie aby mógł ten typ porównać różnice w awaryjności. Problem jest tylko jeden to że jego motorek do tego czasu 3 razy się "z.e.s.r.a i to na mięciutko" i nie będzie w jego posiadaniu.

Auto jest w ciągłym ruchu, w ciągu roku zrobiło ponad 60tkm. Fotka wnętrza była robiona przy przebiegu ok 220tkm. Fotel kierowcy troszkę sflaczał, ale nie jest nigdzie przetarty. Ogólnie to poprzedni właściciel lubił zimny łokieć. E90 ma nie zaciekawą trwałość materiałów boczków drzwi na wysokości łokcia gałki zmiany biegów i kierownicy. Jakby kogoś interesowało to boczek drzwi kierowcy od szmaciaków można przestawić do skór 20 min roboty a w kieszeni parę stówek i jest jak nowy. Jak wrzucę aktualne fotki to będzie porównanie, aktualny przebieg jak i stan pojazdu jest w ogóle nie adekwatny do stanu pojazdu. Martwi mnie jedno, że dużo kasy jest wyłojone a nie odda tego nikt.

Wałkowałem ten temat w ostatnich tygodniach. Maty w fotelach bmw są wszywane w naleśnikach jak i sportach - czyli bez prucia nie zrobisz tego na profi. instalacja jest prosta - w wersji foteli bez pamięci - gruby przewód + i - dodatkowo 2 kable sterowania i tak dla obu foteli. Przyciski sterowania dostaniesz na allegro za 100 - zresztą mogę Ci odsprzedać od mojego. No i kodowanie. Najtaniej wychodzi kupić fotele ponieważ maty kosztują grubo ponad 1000złociszy. Ja dla mat i sterowania kupiłem drugie fotele za 1000zł.

Jeśli typ zamontował Ci 2 kpl Lemfoldera to wychodzi ok 600zł więc nie będziesz się miał co purtać, jeśli zaś TRW czy inny pasztet to rób dym. Lemfolder to najlepsza firma z pośród zamienników i idzie na pierwszy montaż w wielu europejskich markach. Mi montowali oryginał i porównywałem z LM - było to to samo.

Przełamałem się i wystawiam fotki mojej bm-ki dla DZIQSKA. W 2012r. przyszedł czas na własne bmw, wybór padł na e9x. Pojechałem do niemcowni i obejrzałem chyba 20 szt. Okazało się, że lipa stwierdziłem, że za 8000-9000 eurasów cudów nie dostanę. Większość sprzedawanych cudownych modeli to zajeżdżone złomy, szkoda pisać. Stwierdziłem, że trzeba przenocować i wybrałem się do Brukseli. Tam włączyłem kompa i internet i znalazłem ogłoszenie. Przejechałem się 250km i kupiłem o 23 autko. Znów miałem szczęście bo to kolejne auto z tych co je po ciemku kupuje. Przejechałem ok 1700km żeby kupić swoje 320d i zaczęły się schody bo w Belgi fajnie się kupuje auta bo mają CARPASY i tylko tyle na tym koniec. Trzeba było załatwić jakieś tablice ubezpieczenie. W Belgi to 3 dni o sporo kasy bo chyba coś ok 400-500 euro. Więc po tablice śmignęłem do niemiec. Więc moja przygoda skończyła się na prawie 4 tyś km w 3 dni. Zakup się opłacał, ponieważ za cenę którą dałem nie dostałbym takiego egzemplarza w takiej kwocie. Kupiłem autko z takim wyposażeniem: S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2BHA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 156 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 156 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S386A DACHRELING Reling dachowy S418A GEPAECKRAUMPAKET Pakiet bagażnika S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon. P7RPA ADVANTAGE PAKET Pakiet Advantage P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S868A SPRACHVERSION NIEDERLAENDISCH Wersja językowa, niderlandzki S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S886A HOLLAENDISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, holenderski S8S3A AUTOM. VERRIEGELUNG BEIM ANFAHREN Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów Po przyjeździe do polski autko wyglądało tak: http://imageshack.us/a/img440/1268/uqyi.jpg http://imageshack.us/a/img5/7483/ud9i.jpg http://imageshack.us/a/img843/5747/o19x.jpg W chwilę po zakupie obszyłem kierownice i wymieniłem gałkę lewarka zmiany biegów. Po kilku tygodniach wziąłem się za mechanikę i poszła litania tzn.: 1. Oliwa filtry, odmy 2. Tarcze klocki czujniki + płyn 3. Kpl. sprzęgła + dwumasa 4. Wywalenie klapek 5. Elementy przełączania biegów 6. Wymiana pompki rest 7. Wymiana wężyka odpowietrzenia zbiornika 8. Wymiana zawieszenia na standardowe (wszystkie amorki, sprężyny i drobne tuleje tyłu) 9. Naprawa instalacji od poziomowania lamp 10. Sterownik świec, żarowych 11. Poduszki silnika 12. Ogumienie Dunlop 13. Felgi 16+ opony zimowe 14. Piasty przód (2szt.) tył 1 szt 15. Guzik tylnej szyby 16. Cieknący spryskiwacz reflektora w tym roku kupiłem jeszcze pompkę VACUM - było warto. Pod koniec roku natchnienie dostałem na klapę nowego typu wraz z oświetleniem, po zmianach autko wyglądało zdecydowanie lepiej. Pewnie będzie trochę krytyki, że wywaliłem EINBACHY, ale to ja jeżdżę po kaszubskich dziurach (18 zostawiłem). http://imageshack.us/a/img29/9140/88t9.jpg http://imageshack.us/a/img33/7181/flg9.JPG http://imageshack.us/a/img19/8986/w7b9.jpg http://imageshack.us/a/img9/8202/t2dd.jpg W kwietniu z moim mechanikiem pojechaliśmy na hamownie potwierdzić przypuszczenia, które się potwierdziły - autko było po sofcie. http://imageshack.us/a/img826/1420/img1301vs.jpg W sierpniu wstawiłem nawigacje CIC (wszystkie elementy włącznie ze sterowaniem kierownicy) i uruchomiłem wreszcie asystenta świateł drogowych (musiałem zmienić FRM na nowszy). We wrześniu zmieniłem lampy przednie z XE na LCI XE z zachowaniem wszystkich funkcjonalności lamp LCI. W listopadzie mam wreszcie przednie fotele z M3 oczywiście z zachowaniem wszelkich ich funkcjonalności. Zaszalałem i wymieniłem sobie panel klimy i przełącznik świateł na LCI, został mi jeszcze przycisk start, ale on czeka na okazje :) Fotki lamp jak i wnętrza podeśle jak wyczyszczę autko ;) na razie dzidzia w drodze i nie mam czasu. Pozdrawiam Wszystkich Lopico

U Zdunka w Gda koszt wymiany drągala z końcówką to 560 za materiał + ok 350 za montaż. W sierpniu mi to wymieniali. Na upartego 260zł LEMFOERDER + 140 montaż ze zbieżnością. Dodaj odejmij i stwierdź ile przepłaciłeś.

Nie polecam tego auta jako rodzinnego, wózek mieści się na styk gondola trzeba pakować do przodu. Ogólnie auto jest oki ale mercedes B klasa jest pojemniejszy. W późniejszej fazie jak nie trzeba wózka pakować to nie jest źle ale na początku porażka. Nie wyobrażam sobie bliźniaków.

Miałem grzane nie sterowane elektrycznie (małe moduły pod fotelem).

Dzięki za info w sprawie m3 :)

Jeździłem 3-ma e90 pre lci i każda włącznie z moją świeciła jak pasztet. Porównując mercedesa w245 rok starszego od e90 to światło z bmw to pasztet. Problem słabych ksenonów to nie tylko BMW 3 ale q7 z 2008 roku nic nie jest lepsze, mercedesy w211 przed liftem również mają ten problem. Miesiąc temu zamontowałem lampy od lci nieskrętne i jest przepaść do tego co było. Wbrew opiniom fachowców mam pełną funkcjonalność lampy lci nie dokładając ani jednego kabla. Wystarczy przeanalizować schemat i wszystko jasne. Frm2 xe wpełni obsłużył moje lampy.

No to mogę się pochwalić, dziś zamontowałem i podłączyłem fotele M3, oczywiście zachowując pełną funkcjonalność fotela. Pamięci działają wraz z ustawieniami radia, podgrzewanie śmiga.