wyspiarz.wolin

Nie słuchasz :) Zalezy jak deptasz możesz w trasie jechać 150-160, pewnie nie spali więcej jak 7,5-8l ale możesz jechać i 200 i wtedy wpierdzili z 10-11 :), ale jak będziesz się rozpędzał i hamował wyprzedzał itp to spali więcej. Przy równej jeździe miedzy 150-200 to spali ci myślę koło 8-9l. miasto również możesz spalić z 9 a możesz i 12l, spokojnie :) nie zabije cię to :). Ja robiłem testy 2.0D po chipie na 195km, przy 200km/h economizer pokazuje 9-10 na równej drodze na tempomacie. przy 150-160 na poziomie 6,5 myślę, tutaj w 3.0 będzie nie dużo więcej. pzdr. Łukasz

Litosci :) Sprezone to to co leci od turba przez intercooler do kolektora ssacego mijajac po drodze egr :) Pzdr.Łukasz

Mi koło 1.5 miesiąca temu zapalił sie błąd parktronika wtedy robiłem trasę 750km i wtedy były te ulewy o których mowili w wiadomościach, ale na drugi dzień rano ( awaria była wieczorem po jeździe wyszła podczas parkowania ). Bledu brak i wsio działa do dzis bez problemu. Moze jak myłes myjka zalales cos. W prawym górnym rogu pod maska pod plastikowa pokrywaka masz pompę absu itp, jest tam wiazka przewodów zobacz Moze gdzieś tam woda jest i stad po prostu błąd. przydala by ci sie inpa do Sprawdzenia dokładnie o co kaman ewentualnie Moze wystarczy skasować błąd. Pzdr. Łukasz

na allegro sprzedają czasem LUKa 2masy i sprzęgła. a co do tego ze coś brzęczy na jałowym biegu, albo przy delikatnym wcisnieciu sprzęgła to na 90% łożysko oporowe miedzy skrzynią a silnikiem, należy zacząć od tego zamiast odrazu wymieniać sprzęgło i 2 mas. pzdr. Łukasz

Właśnie zapomniałem napisać, że wywaliłem w koncu ten pierdolnik :), fakt faktem rusza się trochę płynniej, na samym sprzęgle i biegi wchodzą ciut szybciej, ale oczywiście kobita dziś pojechała sobie akurat bmką do pracy i dzwoni, że jej zgasło z 1 :] ze za szybko jej złapało i za mało gazu :D no jakoś tak zawile się tłumaczyła :) pzdr. Łukasz

hehe nie no nie istnieje auto w którym nie świszczy turbo :), no chyba że ma tak a nie inaczej zrobioną akustyke że tego nie słychać. dla przykładu w paganim stroili ten świst :D żeby był przyjemniejszy :). Proponuje przejechać sie w tunelu wolno przy otwartym oknie tak 20-30km na godzine na 2 i wcisnąć gaz do konca i poczekać az zacznie pompować :]. Nie ma siły.... 200-250k rpm przedzierajace sie przez powietrze nie zrobi tego po cichu no nie ma szans, dla przykładu wystarczy wziąć kija i machnąć szybko i mocno i slychać świst powietrza a wy nie słyszycie wirnika kompresującego powietrze i kręcocego się z predkoscie 200k obrotów :) dziwne :). Nikt tu też nie mówi, że ma to być przeszywający dzwięk :). Z kabiny owszem go nie słychać ale jak już sie otworyz okna i jedzie wolno i wsłucha to jak najbardziej. pzdr. Łukasz

hehe :) nie no raczej można przyjąć, że fabrycznie zrobili to ok. Aczkolwiek jak już pokręciłeś to da się sprawdzić czy jest dobrze, otwórz maske wyjmij dolot powietrza ten do filtra. w głebi jest turbo z tym kapturkiem. otwórz AUTO pilotem napiecie zostanie podane na sterownik i otworzy zmienna geometrię do końca położ łapę czy nie pcha za mocno, poczekaj potem jak napięcie puści czy możesz sam jeszcze otworzyć dalej, jak NIE to znaczy że geometria otwira się do KONCA ale nie oznacza też ze jest wyregulowana dobrze gdyż jak bedzie otwierać ZA mocno to też sie otworyz do konca ale ze startu bedzie robić to ciut później. Jak już tam pogrzebaliście to Zejdzicie kapturkiem troche niżej, zobacz na napięciu czy nie pcha za mocno jak puści to zobacz czy mozesz dalej to odciągnąć jak tak to jest za nisko. Najlepiej jak byś znalazł punkt w którym będzie dało się podnieść kapturek do góry i od tego regulować do momentu aż zmienna geometria bedzie otwarta na maxa, siłownik nie bedzie pchał dalej niż musi, i nie bedzie luzu ( no micro luz może być taki rzedu myślę 0.5mm ). Do tego Inpa i przejechać sie i sprawdzić rzy nie przeładowuje, powinno ci tam pokazywać na maxa 1.6 bara ( albo 2.6 w zależnosci jak ci inapa pokacuje ) może być w piku 1.630-40 ( 2.630-40 ). i turbo musi startować od około 1800obr. najlepiej to sprawdzić jak wbijesz zaraz z 1 na 2 przy obrotach 1.5k wciskasz gaz w podłoge i obserwójesz od jakich obrotów jest walnięcie mocy jak w okolicy 1800-1900 jest ok, i jak przy przy maxie trzyma tak jak ci pisałem wyżej też jest ok, nawet jak ci na pół sekundy, na niższych biegach przy max RPM wskoczy na ciut wiecej też nie panikuj :). pzdr.Łukasz

Sroga cena :). Kurde tak jak patrze na ceny czesci do bmek to conajmniej 50% ceny tochyba za bmw sie placi. Pzdr.Łukasz

Jak ma zapierdzielac to 335i silnik jest genialny juz w standardzie, robi lepiej niz 335d. Awarie no jak dbasz tsk masz, kupujesz auto uzywane wiec tak naprawde wszystko moze sie stac, albo i nic zalezy jak dbal wczesniejszy wlasciciel. Spalanie, roznice spalania beda spore mysle ze ten srednio 12-13 bedzie palic. Miasto kolo 15+ trasa zejdziesz na jezdzie eco do 8-9, ale przy szybszej jezdzie no 10+. przy szalenstwie po miescie to juz pelna dowolnosc spalania 20+ nie bedzie problemem. Dizel osiagi ma niewiele gorsze no i zdecydowanie mniejsze spalanie, krecic mozna oba, co do zimy to juz nie czasy "sredniowiecza" motoryzacji i ruskich czolgow gdzie trzeba bylo ognisko pod nim rozpalic. Ja jezdzilem dizlami juz dosc dlugo i -20 palily mi zawsze, dobry aku ropa z normalnej stacji i zawsze zapali, chyba ze do rosji w zime jedziesz i zlapie cie -40 :) to moze byc lekki problem :). W naszych warunkach przy pelnej sprawnosci ukladu zawsze zapali. Pzdr.Łukasz

A pompa wody ok ?? Pzdr. Łukasz

Trzeba regulowac nie ma opcji zeby nie, u mnie ma delikatny luz w sobie, i w zaleznosci od regulacji albo startuje mi od 2k i jest ok, albo prawidlowo od 1.8 i delikatnie przeladowuje. Generalnie jezdze na delikatnym przeladowaniu bo jezdzi duzo fajniej, a przeladowanie jest nie wielkie, jezeli przyjac ze po modzie na zadanym ma byc 1.700 i nawet jak ma -1730-40 ( seria trzymala 1.630-40 ) w piku jest norma to mam kolo 1.800-1810 przy prawie max obrotach i na nizszych biegach ( 2,3, i chyba na 4 tez powyzej to juz trzyma idealnie 1.700-1730 ). Rozmawialem troche z kolega od chipow mowi ze jak seria podniesiona programem o 0.100 bara to jak nawet przy mocnym palowaniu wskakuje pod 1.8 raczej nic sie nie stanie, i na upartegeo moze tak byc. Zadnych negatywnych objawow nie ma i nic nie wskazuje na nie, no i nie jezdze tez na maxa przeciez non stop :). I naprawde nie ma opcji zeby to dzialalo bez regulacji, chyba ze jakims fartem ustawiliscie to dobrze albo prawie dobrze i nie sprawdziliscie tego dokladnie ale tak czy siak nie misi to dawac bledow nawet jak lekko mu przeladowuje. Tam dzwonilem i w poniedzialek mam zadzwonic moze cos m wynajda Pzdr. Łukasz

bawić w sensie zakładać wydech :) co ci podniesie moc o te 8 koni :) generalnie mogłbyś podjechać na hamownie PRZED i PO i zobaczyć co ci to dało :), przy tym PO możesz odrazu chipa zrobić za jednym zamachem pzdr. Łukasz

jak chce ci sie bawic w to to oczywiscie ze przed. pzdr.Łukasz

za ile kupiłeś ten sterownik i czy był nowy ?? EDIT: ok udało mi się wkoncu do dzwonić tam do nich i już wsio wiem :) pzdr. Łukasz

Kurde ja do niedzieli muszę czekać a wy mnie szczujecie co dzień :D pzdr. Łukasz

zamówiłem sobie to KIWI do ipada itp. w miedzy czasie znalazlem jeszcze cos takiego :), mimo iż z ipadem i kiwi wepne sie w sumie w każ∂e auto to przyznam ze jak for BMW to to mi sie podoba zarąbiście :) http://www.insideperformance.de/onlineshop/product_info.php/cPath/1_47/products_id/215/language/en no i cena zaporowa w sumie :) pzdr. Łukasz

nie no będzie Dot 4 albo 5.1 :D od 5 uciekać rozumiem :D pzdr. Łukasz

dzięki :) generalnie tak jak pisałem różnica w cenie miedzy 4 a 5.1 jest tam jakaś symboliczna na poziomu paru zł. Więc jak 5.1 jest lepsza nie zależnie czy z zaworkiem czy bez to nie ma problemu, żebym ją kupił :) pzdr. Łukasz

Podepne się pod temat, będe wywalał w weekend tego zaworka redukcyjnego i odrazu zmienie sobie płyn hamulcowy no i pytanie jaki, w sklepie stoją na półce każde DOT'y, i którego brać 4 czy 5.1, różnica w cenie symboliczna, więc to mnie kompletnie nie obchodzi, ma być ten "właściwy" pzdr. Łukasz

nie no o tym czerwonym wykresie nawet się nie wypowiadam bo to chyba jakiś dowcip :). Chodzi mi o to, że analizując kupę tych wykresów z 2.0 większość ma już to wypłaszczenie wykresu od poziomie 1800-1900-2000, tutaj startuje od około 2k i wypłaszcza się delikatnie i dopiero trzyma ten szczyt miedzy 2.2-2.400. Nie mówię, że to źle i trzeba panikować, nie twierdze też, że każde auto jest takie same bo nie jest, ale przy najbliżeszej okazji sprawdził bym to, ewentualnie "dokręcił" ten kapturek od zmiennej geometrii o pół obrotu i sprawdził inapą czy nie przeładowuje i porównał odczucia na 2 biegu przy max gazie od kiedy jest strzał mocy. U mnie ewidentnie był ten zawór rozregulowany i odczuwalnie walnięcie mocy na 2 było na poziomie 2.1-2.200 ale zawór aż puszczał w szczycie bo był tak napięty, po regulacji turbo wali od okolo 1800-1900, jak będe znowu w Katowicach może we wrześniu to będe dzwonił wcześniej to umówimy się jakoś i jak się uda to zmierzymy dziada teraz :). Po analizie filmiku z regulacją który widziałem i ogladałem ze 50x najmniej, przy nie właściwym ustawieniu zawóru w sensie jak ciągnie dalej niż powinien, to po podaniu mu prądu i zrobieniu przez niego pełnego przejscia w dół i do góry widać na filmiku że nie schodzi do samego końca i brakuje mu ciutek nie wiem 1-2mm, oczywiście przy takim ustawieniu turbo nam nie przeładuje bo tak czy siak zmienna geometria otworzy się do końca bo będzie robić to ponad stan i i łopatki po prostu zablokują się w skrajnej pozycji a zawór bedzie napięty, nie chodzi mi tu o TRWAŁY blok tylko o blok wynikły z konca zakresu ruchu łopatek :), no ale też turbo może zacząć startować ciutek później. podsumowując po prostu bym to sprawdził bez paniki. pzdr. Łukasz

Masz podobnie jak bylo u mnie turbo startuje troche za pozno, u mnie po regulacji zaworu zmiennej geometrii startuje odczuwalnie z okolo 1.8-1.900 wczesniej jakos 2.100 nie mierzylem tego jeszcze ale po regulacji jest bardzo odczowalny start kop mocy od okolo 1.800 rpm. Sprawdz to bo uciebie tez tak od 2k turbo startuje. Jakby delikatnie byl zaworek rozregulowany. Pzdr.Lukasz

niech sprawdzi jeszcze cały WAŁ i jego mocwania itp. pzdr. Łukasz

eeee pasowe w brew pozorom może DŁUGO telepać bez żadnych innych objawów. Zwłaszcza jak są to lekkie telepania idz do auta zdejmij osłony na silniku złap za pasowe mocno i poruszaj nim. pytanie co to jest rok u ciebie 10k km czy 100k km. pzdr. Łukasz

też bym obstawiał koło pasowe w tym układzie jak reszta jest wykluczona. pzdr. Łukasz