wyspiarz.wolin

Najmniej awaryjne to jak tu jeden kolega wspomniał po notkach serwisowych to N51 z wersji USA. to 3.0 benzna 233konie. W n52 największym problemem są tłoki i źle zaprojektowana głowica. A małe benzynki to różnie bywa. wersja 335i też nie koniecznie jest awaryjna. pzdr. Łukasz

Mi w trasie , żeby palił ponad 6.5 to trzeba było się naprawdę STARAĆ :) . Miasto to 10 to chyba absolutna SKRAJNOŚĆ w zimę. Matka moja w 525D ( 6 garów ) w E60 ma średnią bodaj 7.8l tyle, że ona głownie po okolicy jeździ. pzdr. Łukasz

Nie ma się co śmiać :) jak ja szukałem drugiej E90 to to było jednym z kryteriów wyboru :), jak przeglądałem oferty itp, to auta bez tego były odrzucane z marszu :) pzdr. Łukasz

Ja również nic nie mam do tego silnika, oprócz tego, że musiałem przeregulować zaworek od turba, zrobiłem chipa i sam naklepałem nim 40kkm bez problemu z NICZYM, a lubiłem czasem przywalić zdrowo .... pzdr. Łukasz

Że tak powiem było kupić Z http://photos.linquist.net/photos/421025777_7QgrJ-L.jpg pzdr. Łukasz

MA dawać trochę ponad 1000 Jak daje 700 to jest spierdzielona. pzdr. Łukasz

Sprawdź pod obciązeniem, jak w otrzymanych wartościach ( tych po prawej ) będzie okolo 1000-1100 albo w tej okolicy to ok jak poniżej to ciut nie domaga. pzdr. Łukasz

Jak moja żona daje radę z 233 koniami pod nogą jeździć w zimę to KAŻDY da radę :) pzdr. Łukasz

A niby jak mają być od strony silnika ?? paliwo idzie w JEDNĄ stronę :] to może być ogólnie syf z paliwa, może z cystern jak przelewają przez X kkm się nazbierało syfu po prostu, po to jest filtr :) pzdr. Łukasz

Zestaw może fajny, ale CENA/MOC oraz ogólny przyrost mocy jest tak naprawdę w tak beznadziejnych stosunkach, że wg mnie to gra nie warta świeczki KOMPLETNIE pzdr. Łukasz

O tych przyciskach to różnie pisali, wcześniejsze modele miały ponoć wytrzymalsze na ścieranie, ja mam 70k przejechane i widać ślady wycierania. Natomiast w 320D która miala blisko 200k zanim dostała strzała, sam zrobiłem nią prawie 40k to przycisk był praktycznie like new. pzdr. Łukasz

Nie od dziś wiadomo, że DPF to jedna z większych ściem Ecooszołomów... zrobiona po to żeby generować koszty i dać PRACĘ ludziom, serwisom etc.... DPFy też się DOPALAJĄ, wiec też spora część tego syfu która się tam zgromadzi wraz z wypalaniem leci z rury, fakt, że po przez temperaturę część pewnie ulega zniszczeniu nie mniej jednak PARA wodna z rury podczas wypalania nie leci :) pzdr. Łukasz

Przesadzasz Roger żeby te rzeczy sprawdzić inpą to nie trzeba specjalisty, a kupić kabel i wsiąść do auta i sprawdzić wsio łącznie z live data to w porywach 15 min na wszystko dla amatora z lapkiem :). te 3x10min to z kawką co 10 min chyba :P. Nie mniej jednak taka podstawowa diagnostyka to pikuś :). Nawet ciśnienia spalin nie trzeba sprawdzać bo jak będzie błąd z DPFa to już inpa go pokaże i powie czego dotyczył, nie mniej jednak wiadomo będzie, że DPF kwiczy. I tak jak piszesz Auto z dpfem nawet zawalonym nie kopci a co najwyżej kwiczy i nie jedzie :). pzdr. Łukasz

A pod kompem nie pokazuje żadnych błędów ?? może czujnik temp jest walnięty, pzdr. Łukasz

najbezpieczniej 328i na N51 ( po winie się odkoduje jaki ma silnik ), co do modyfikacji względem mocy to nie poszalejesz... a jak już to będą KOSZTA straszne pzdr. Łukasz

335i :) pzdr Łukasz

Można kupić też 328i ( 3.0 benzyna ) w wersji N51 która też nie ma wad :). pzdr. Łukasz

Zmiana samego IC nie podniesie ci mocy. pzdr. Łukasz

no ty masz około 9.5 ( pewnie czasem masz i wiecej ), a kolega 10-12, ja mam średnią 10.5-10.7, co nie znaczy, że w trasię nie schodzę do niecałych 8 a w mieście 12-15 ( tak 3.0 ). Ale 2.0 też wpierdziela, no wpierdziela, kolega ma w automacie ty pewnie w manualu. pzdr. Łukasz

Co w tym dziwnego, że benzyna tyle pali po mieście przy takich temp ??, nawet w lato pewnie nie pali mniej niż 8.5-9 chyba ze się toczysz na luzie z wiatrem :) pzdr. Łukasz

To proste interfejsy :) ogarnie :), sam kiedyś kupiłem taki jak mialem 2005 rok za 50zł i działał ok, szukając nowego auta kupiłem nowszy z canem, za prawie 200zł, ale tobie starczy taki w zupełności :) pzdr. Łukasz

jak masz 2006 rok to te najtansze po 50zł :) wpisz interfejs bmw pełno tego pzdr. Łukasz

Cholera wie, może przepływka, może turbo nie pompuje jak trzeba, może wtrysk/wtryski leją, zrób inpą testy live data i zobacz jakie są odczyty, trzeba posprawdzać wsio pod kompem. Ja uzywlame filtrów różnych, przeważnie knechta raz bosh był bodaj, ale nie wpływało to nagle ze mi paliła 2l więcej ...., filtr paliwa manna, ale tutaj bym nie szukał raczej problemu, jak filtry powietrza są czyste to jest ok, z filtrem paliwa ktoś iał cyrki ale MANN jest sprawdzony i jest ok. pzdr. Łukasz

Oj chyba coś za dużo jednak pali :) przy 100+ i tak gibasz na 6 biegu a w trasie różnica automat/manual się prawie zaciera , ja śimgając 320d po chipie na 193 konie, przy jeździe miedzy 110-140 kręciłem się w okolicy do 6l/100, jak jechał bym 100 non stop to średnia pewnie nie przekroczyła by 5.2-5.3. JA ogólnie jak cisnąłem grubo w trasie non stop to żeby przekroczyć 7 to już naprawdę musiałem się starać, no chyba że non stop zapięte 180+ na tempomacie.... Jak przy 100 ci pali 6.9...... to mi przy 100 3.0 benzyna pali około 7.5...... pzdr. Łukasz

Skoro ja mogę zejść ze spalaniem nawet mniej niż 7.5l/100km na 3.0 benzynie ( fakt ze to jazda 100km czasem 110km na tempomacie w trasie ), to pewnie 2.0i na bezpośrednim wtrysku 6.3 jest do zrobienia. Ogólnie jak zapnę tempomat na 110km to jest ciut poniżej 8l pzdr. Łukasz