przemo tds

żeby zdjąć kanapę musisz ściągnąć te plastiki w które można wkładać roletę, trzeba je pociągnąć, najpierw dołem, później góra gdy je ściągniesz odkręcasz 2 śruby mocujące te aluminiowe uchwyty, tak samo z drugiej strony i już możesz ściągnąć kanapę, jeżeli chcesz wyjąć całkowicie musisz jeszcze odkręcić pas środkowy. co do oparć to nie wiem, nie rozbierałem, ale jak wyjmiesz kanapę to juz powinno być z górki. Pozdrawiam.

kierownica wytarta w tej pozycji to na 95% przez blokadę kiery kumpel w seacie po pół roku miał tak zniszczoną kierownice dzięki jakiejś blokadzie. Z tego co zauważyłem szukając mojej to prawie wszystkie bmw miały powycierane kierownice od strony drzwi tak między godz. 9-10, zresztą po tych autach przebieg było widać z daleka. Ps czy jest ona wytarta tylko od góry, czy ma też może pozrywane szycie i cała skóra w tym miejscu złazi?? Mój TDS ma przejechane 156 000 i na kierownicy nie ma żadnych śladów.

miałem podobną "przyjemność" wrażenia podobne... Mam 525tds i nie myślałem że będzie to taka duża różnica... ps. jeszcze lepiej jest 5 osób + pełen bagażnik :duh:

wyjęcie radia nie jest trudne i czasochłonne, a po podważaniu możesz narobić śladów. Lepiej wyjmij radio i wypchnij panel od tyłu

kup automat i problem będziesz miał z głowy :cool2: swoją drogą po co montować takie sprzęgło?? fabryka dała takie które wytrzyma osiągi tego silnika.

to jest oczywiste, z drugiej strony taki silnik jest za duży i za ciężki do np serii 3 tutaj idealnie pasuje 3 litrowa R6 z turbo, tak samo jak ,do serii 1, w piątce zamiast takiego silnika lepiej "pasuje" 4.4 V8, nie wspominając już o serii 7

chyba turbobenzyna do BMW pasuje jak ulał, takiego silnika brakowało w ofercie. A pamiętacie kto zaczął zabawę z turbo w seryjnych samochodach??

pytam bo mi się bardzo dobrze jeździ takim "czołgiem" :wink: komfort dużo lepszy niż w e-39, chociaż BMW sporo przyjemniej i lepiej się prowadzi. Fakt lifting bardzo pomógł w W-210

dla mnie żaden dylemat nigdy więcej gazu, bierz diesla, jak benzyne to bez gazu. Przy tych przebiegach diesel będzie najbardziej opłacalny. ps. można wiedzieć dlaczego E klasa tak definitywnie odpada???

Kolego skoro tak bardzo nienawidzisz swojego dieselka to dlaczego go jeszcze nie sprzedasz?? Po co nim jeździsz skoro nie sprawia ci to frajdy?? za swojego 530d powinieneś spokojnie kupić jakieś 528i czy 530i i nie męczyć siebie i swojego dieselka?? Tak jak kolega biernus napisał dieslem trzeba umieć jeździć, a czytając twoje posty odnoszę wrażenie że jednak nie do końca umiesz wykorzystywać zalety diesla. mam tds-a miałem przyjemność jazdy 530d i uważam ten silnik za bardzo udany, i jestem pewien że moje następne auto będzie miało 3.0d pod maską.

hertz jak najbardziej, jak już wymieniać to takie hertz jak wyżej to minimum, po co zakładać coś taniego, co nie będzie grało lepiej niż fabryka?? szkoda $$

zdejmij gałkę od regulacji głośności i tam będzie widać śrubkę, trzeba ją przekręcić o ile dobrze pamiętam w lewo i pociągnąć radio (śrubka może byc torx lub zwykła na płaski wkrętak) powinno wyjść bez problemów. pozdro.

zapinam zawsze, nieważne czy będe jechał 500km, czy 5km miałem juz wypadek, nie miałem zapiętych pasów i prawie skręciłem sobie kark :mad2: :mad2:

ja tak wlaśnie zrobilem, w touringu to najlepsza metoda. kolorów w tej chwili nie pamiętam, możesz zerknąc TUTAJ i bedziesz wiedzial co gdzie i jak podpiąć.

Witam. Znalazłem takie foty nowej 5 więc chyba szyuje się jakiś lifting?? http://www.carmagazine.co.uk/secret_new_car.php?sid=170&page=1 Przód wygląda całkiem fajnie, tył chyba jeszcze gorzej niż teraz... ciekawe czy tak faktycznie będzie wygladała 5 po liftingu.

hmm ja nie odłączałem i narazie jest ok, więc chyba nie musisz

chyba koledze chodzi coś takiego?? http://allegro.pl/item132881088_adapter_z_kabli_glosnikowych_na_chinch_rca_.html mam cos takiego u siebie, tez podłączałem wzmaka i użyłem właśnie czegoś takiego, co do sygnału to rzeczywiście będzie on gorszy niz z radia z fabrycznymi RCA ze wzgledu na niższe napięcie na takim wyjściu

pięknie wyglada w locie :cool2:

Alfa 156 - kumplowi pękł własnie pasek rozrządu (1.8 ts) 12000km po wymianie, remont silnika konieczny, a w R6 BMW masz łańcuszek :cool2: poza tym srodek w 156 to tragedia jakosć materiałów (jaka jakosć??), spasowanie elementów itp. ładne są tylko zegary ze wskazówkami startującymi od dołu (godz. 6). Kokpit to poprostu morze kiepskiego plastiku.

Tutaj więcej o tym temacie

a ja polecam GoodYear Eagle Ultra grip GW-3 http://eu.goodyear.com/pl_pl/tires/repository/EagleUltraGripGW-2_3/index.jsp jestem bardzo zadowolony. Continental i dunlop tez jest ok.

regeneracja pompy do TDS-a 200zł?? a powiedz gdzie takie cuda robią?? w boschu to chyba ok 3000zł

I jeszcze dochodzi zabawa z położeniem wiązki.

obszywałem kiedyś takim zestawem kierownice w traktorze :mrgreen: hehe efekt mizerny, będzie ciężko Ci będzie obszyć tak ładnie jak pokazują na zdjęciach, a po miesiącu będzie to wyglądało jeszcze gorzej niż stara kierownica. A ze skórą to toto nie ma za wiele wspólnego.

heh już doszedłem :8) Dla kogoś kto będzie szukał tego w przyszłości: najpierw trzeba zdjąć plastikowe obudowy tych uchwytów od mocowania rolety, gdy jest zdjęta, aby to zrobić trzeba pociągnąć od dołu te plastiki, gdy wyskoczy z zatrzasku trzeba powtórzyć to samo u góry (jak nie idzie można lekko odciągnąć tapicrke i podważyć śrubokrętem), gdy to zrobimy wystarszu odkręcić dwie śruby impusowe. to samo z drugiej strony i już gotowe.