przemo tds

zapytaj kolegi Sebast, udziela się w dziale audio, O bedzie wiedział najlepiej

mi spalanie w wawie w największych korkach dochodziło do 11 e39 touring automat, więcej nie było, 15-16 to już na pewno musi być coś nie tak, na trasie to ok 7-8 ogólnie e39 to świetny samochód, a na tdsa narzekają ci którzy mają zajeżdżone szroty... co do kupowania to można i za 17 jak i za 25 tysi, a dlaczego to chyba wiadomo, z jakiejś przyczyny jest różnica cenowa między takimi samymy modelami z tym samym silnikiem i podobnym wyposażeniem...

ja przerabiałem temat, skrzynie sam robiłem, głośnik miałem hertz es250 (25cm) i naprawdę nieźle to gra, tylko że ja mam touringa... w sedanie z tego co wiem musisz wstawić głośnik tak by był skierowany prosto w otwór na narty, tak by przechodził bas do kabiny, bo BMW jest bardzo dobrze wyciszone ps na taką tubę to szkoda kasy, ma to ze 30-40W RMSu i co najwyżej trochę dudni, ja polecam skrzynkę zamknięta, mamy wtedy krótki, precyzyjny bas, bez dudnienia, z dobra dynamiką, taka skrzynka zabiera mało miejsca, no i dużo trudniej uszkodzić głośnik niż w innych skrzynkach

masz popsuta pompkę paliwa w baku żeby sprawdzić czy działa odepnij przewód paliwowy pod maską, podstaw jakiś słoik, czy inny pojemnik i przekręć kluczyk w stacyjce, powinna lecieć ropka dość częsty problem, zwłaszcza jeżeli jeździsz z małą ilością paliwa

ja nie potwierdzam, to sa jak najbardziej porównywalne auta, tylko skierowane trochę do innych odbiorców, bmw bardziej sportowe, Mercedes raczej komfortowa limuzyna, BMW jest dokładniej wykonane w środku, elementy są lepiej spasowane, w mercu za to jest 3 razy więcej miejsca, szczególnie z tyłu, spokojnie 3 osoby mogą podróżować, w e39 raczej nie będzie wygodnie we 3 na tylnej kanapie, jest tam strasznie ciasno, Mercedes ma bardziej komfortowe zawieszenie, przez co gorzej się prowadzi od bmw, która jednak nie daje takiego komfortu :roll: Merc ma sporo lepsze automaty, gorszą blachę, potrafią zardzewieć ranty błotników, w Mercu denerwuje za szybko włączające się ESP, oraz trzeszczące fotele przednie W BMW często zapala się kontrolka od poduch, problem jest w kostkach pod fotelami, wystarczy dokładniejsze odkurzanie i już się świeci, no i nawet przy małym przebiegu porwane są uszczelki przy drzwiach, szczególnie jak kierowca jest słusznej postury, nie wiek ja w innych wersjach, ale w 270cdi są za słabe hamulce, tu BMW lepiej się spisało, wygląd to kwestia gustu, mi się podoba e39 touring, a w Mercu tylko sedan, środek w obydwu jest ok, w BMW dość łatwo trafić climatronic, w Mercu raczej będzie zwykła klima generalnie zależy co kto lubi, mi jeździ się dobrze obydwoma autami, jednak wolę BMW, lepiej się prowadzi po zakrętach, niestety jest droższe w utrzymaniu no i jednak łatwiej znaleźć w przyzwoitym stanie e39 TDS, niż jakiegoś merca turbodiesla (zazwyczaj przebiegi zbliżają się do miliona a te z małymi są strasznie drogie) za <20k PLN to ciężko będzie ci znaleźć e39/w210 diesla w normalnym stanie

a vin mogą ci rozkodować tutaj na forum, jest gdzieś odpowiedni temat do tego

jedź do gazownika "pana miecia z za rogu" a i z takim silnikiem sobie poradzi :mrgreen: ja nie jestem przeciwnikiem gazu, ale są samochody do których takich rzeczy po prostu się nie zakłada, a Mki do nich zdecydowanie należą co do przebiegu to M5 akurat jak najbardziej nadaje się do jazdy w trasie, duża moc, ogromny komfort, ładujesz żonę, dwoje dzieci, pełen bagażnik i jedziesz na wczasy, po drodze wstępujesz na jakiś tor, wywalasz towarzystwo i bagaż z samochodu, wykręcasz dobry czas sportowym samochodem, ładujesz rodzinę i dalej jedziesz luksusowym samochodem, do upalania i wygłupów to chyba bardziej M3 się nadaje, a M5 to luksusowa, bardzo szybka limuzyna

a jakie masz radio w BMW?? coś mi się wydaje że tego nie podepniesz może wiesz jaka była wcześniej zmieniarka??

skoro ktoś tworzy bałagan pytając o coś, nie szukając to trudno, nowy użytkownik, następnym razem będzie wiedział żeby użyć szukajki a Wy zamiast krytykować kolegę tworzycie większy bałagan pisząc stek bzdur, zamiast pouczać wystarczyło udzielić krótkiej odpowiedzi... podchodząc w ten sposób można by zamknąć całe forum bo przecież już praktycznie każdy temat był poruszany przez te kilka lat

ilumination podpięte jest do oświetlenia deski, jak włączasz światła to odrobinę radio sie przyciemnia, teoretycznie po to by nie świeciło w nocy (przynajmniej tak to działa u mnie w Alpine), jak nie podłączysz to nic się nie stanie, po prostu nie będzie przygasać (u nas w sumie i tak bez różnicy, bo cały czas na światłach się jeździ) jak podpinasz prosto do aku to nie zapomnij o bezpieczniku, a jak kostki masz kiepskie to kup porządne

ja miałem podobny problem ze swoją, padła mi pompka paliwa w baku, nie paliła jak było mniej niż 15 litrów, kupiłem druga, ale nie było czasu na wymianę to lałem do pełna i jeździłem, aż właśnie zgasła podczas jazdy, okazało się że zepsuta pompka zapchała się kawałkami sitka!! wymieniłem pompkę, wymieniłem filtr paliwa i było ok

po przejażdżce zgaś samochód i wciśnij ten przycisk, wtedy przez pewien czas (dopóki silnik bedzie ciepły) będzie działało ogrzewanie

pewnie że miał, przecież to nie jest tds, tylko kompletnie nowy silnik, tds nie jest zły, pod warunkiem że zadbany

jest czujnik skrętu koła i jest on przy kolumnie kierowniczej, potrzebny jest do DSC nie jest potrzebny do ASC, bo tam mogą być hamowane tylko koła tylne, w DSC hamowane może być każde koło może po prostu masz uszkodzony ten czujnik i trzeba go wymienić??

a z jakiego samochodu odpalasz?? ja jak mi padł aku w moim TDSie próbowałem odpalić od skody 1.6 i nawet nie zakręcił, mimo że gość dodawał sporo gazu, dopiero z mondeo 2.5 odpalił bez problemu, nasze beemki nawet na kablach nie odpalą z byle czego :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Po oryginał do Bawaria Motors trzeba przyjść z: 7 725 zł (Głowica M51, cena już z vat) (Cały Silnik M51: 25 191 zł ) no nieźle, to wiecej niż ja chcę za cały swój samochód :duh: jak już miałbym wydać 7 koła na głowice do TDS, do tego rożne części + robocizna to wolałbym dołożyć jeszcze trochę i kupić i wstawić 3.0d

1. automat czy manual?? mi automat, e39 touring w ostatniej trasie spalił 7.7, w warszawie 10-12 zależy ile stoję w korku 2. pewnie gong od temperatury, odzywa się jak temp na zewnątrz spadnie poniżej 3 stopni, wtedy rownież miga temperatura na wyświetlaczu pod zegarami 3. możesz rozkodować vin, tu na forum jest odpowiedni topic o tym, dowiesz się wtedy z jakim wyposażeniem wyjechała z fabryki twoja BMW, tabliczka gdzies jest, ale to już ktoś inny musi powiedzieć, bo ja nie pamiętam gdzie 4. zatytułuj poprawnie wątek i wybierz jakiego modelu dotyczy (e34, e39??) to tyle, jak coś nie jasne to szukaj a potem pytaj, tu zawsze znajdziesz odpowiedź na pytania o swoją bawarkę :cool2:

to w ramach pomocy mogę powiedzieć że głowicę to albo nową, albo spawać, tylko od razu spawać we wszystkich miejscach między gniazdami, nawet tych z pozoru niepopękanych, jeżeli tego nie zrobisz masz duże szanse na ponowne popękanie, i to dość szybko używki sobie daruj, bo to złom którego już się nie da zrobić, jeżeli chcesz wyjąć z jakiegoś anglika to i tak będzie duże ryzyko że jest już popsuta, a może być tak że już się nie da jej zrobić ps jestem ciekawy ile kosztuje nowa głowica, może ktoś wie?? co do samego silnika, to może miałeś po prostu pecha, ja swoim TDSem przejeździłem prawie 40 000 i wymieniałem tylko pompkę paliwa w baku i nie wiem co to problemy z silnikiem, złego słowa na TDSa nie powiem, poza tym że mógłby trochę mniej palic w mieście

filtry nic nie pomogą, pokąbinuj z ułożeniem kabli, któreś, najpewniej sygnałowe przechodzą obok urządzenia wytwarzającego zakłócenia a co słyszysz?? świst w głośniku?? czy coś innego?

i zapewne najtaniej

jak sie chce to nawet 12x18 cali do e39 wejdą :twisted: http://www.bmw-e39.de/matze.html %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.bmw-e39.de/matze4.jpg

no i jeszcze przepływki bardzo nie lubią stożków, olej którymi jest nasączona większość stożków szubko zniszczy przepływkę

jak wymieniałem amory w mojej e39 to musiałem tylko ściągnąć podłogę bagażnika, nie wiem jak jest ze sprężynami, wymiana amorków jak się ma kanał jest bardzo łatwa, tylko że ja mam touringa...

i zobacz jak wygląda olej, czy nie ma białej mazi, to samo płyn do chłodnicy, czy jest czysty, bez oleju bo może dmuchnęła ci uszczelkę pod głowicą a jak chłodnica?? może jest zapchana, ewentualnie termostat może się przycinać

ja miałem to tak sub i wzmak zabudowane z tyłu, za siedzeniami, przewody zasilajace oczywiście z aku, zarówno + jak i -, na plusie bezpiecznik, za radiem miałem zamontowany adapter sinusline, z niego szedł kabel RCA tunelem środkowym do bagażnika, ciężko jest go poprowadzić z tyłu pod tapicerką, u mnie szedł najpierw pod konsolą środkową, a potem kawałek pod wykładziną na tunelu środkowym, jednak jego upchnięcie tam tak jak pisze jest trudne, później pod siedzeniem i do bagażnika, oczywiście trzeba odkręcić kanapę, razem z kablem RCA szedł kabel do załączania wzmaka, podłączony pod któryś z kostki radia (nie pamiętam który, musisz zobaczyć w którym pojawia się prąd po przekręceniu kluczyka) dalej szedł do schowka pod deską po lewej stronie, kierownicy, tam był ukryty dodatkowy przełącznik umożliwiający wyłączenie wzmaka, bez wyłączania kluczyka, następnie wracał na środek i dalej już z kablem RCA oczywiście na tym kablu tuz za radiem też poszedł bezpiecznik opcja z wyjmowaniem radia jest najłatwiejsza w realizacji, jedynie przeciągnięcie kabla pod tym kawałkiem wykładziny jest cholernie trudne a teraz efekty: było trochę basu, jednak to tylko adapter, więc bas był niedokładny i zamazany, generalnie gra nie warta świeczki bez wymiany radia niestety nagłośnienie w e39 jest żałosne, powinni się wstydzić to montować, nawet wersja z DSP i trudno tu uzyskać cokolwiek bez wywalenia wszystkiego i zamontowaniu od nowa (łącznie z kablami), co w sumie nie jest łatwe, bo przejściówka na radio 1din wygląda tragicznie, a w przednich drzwiach są głośniki 13' u mnie bagażnik wyglądał tak :8) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//info.wsisiz.edu.pl/~kuran/Obraz%20043_resize.jpg