przemo tds

możliwe że głowica, prawdopodobnie masz tylko niewielkie pęknięcie, ja w TDS tak miałem, najpierw dymiła na biało tylko po zapaleniu, dopiero później waliła na biało jak parowiec przez cały czas po jeździe nie gaś tylko postaw i niech pochodzi chwilę na wolnych obrotach i zobaczysz wtedy czy będzie dymiła ps w TDS pękające głowice to norma, ale w 320d to jeszcze nie słyszałem, przegrzałeś ją czy jak?? ps2 jak wygląda płyn chłodniczy i olej?? nie miesza się jedno z drugim?? może to tylko uszczelka pod głowicą

tylko nie chińszczyznę z allegro bo ci zaraz popęka http://www.el-tec.pl/ zapytaj tutaj robią fajne rzeczy i w przystępnych cenach

jak już się tak bawić to ładować przynajmniej M50b25, a nie m20 kasy wydasz pewnie niewiele więcej, a będziesz miał mocniejszy, mniej awaryjny i mniej palący silnik

mam 2.0 o osiągi ma na poziomie calibry 2.0, zabawa zaczyna się dopiero na zakrętach tu bmw ma przewagę nie patrz na silnik, patrz by była w dobrym stanie, lepiej kupić zdrową 2.0 niż pordzewiałą 2.5 łatwiej będzie zmienić silnik niż doprowadzić zrujnowane auto do porządku

kolego wysil się trochę i użyj szukajki, jest to standardowy problem TDSów do wymiany/regeneracji masz pompę wtryskową, a raczej jej nastawnik możesz kupić badziewie z allegro sprawiające że świece żarowe zawsze grzeją, wtedy problem zostanie jedynie zamaskowany na jakiś czas

wyje tylko jak jedziesz ze stałą prędkością, czy jak przyspieszasz też? sprawdź olej w dyfrze na początek

Nie w b20 tylko w b25 głowice padają. . literówka faktycznie chodziło o b25, i to był jeden z powodów dla którego darowałem sobie 2.5, poza tym że większość egzemplarzy 2.5 jest mocno zajeżdżona

1 jest i to dość bardzo w osiągach, w spalaniu jest minimalna, o ile wogóle 3 co do wagi to wejdź na główną stronę klubu, kliknij zakładkę samochody i tam masz dane techniczne wszystkich beemek ja jak kupowałem swoją to nie patrzyłem ile ma drzwi tylko w jakim jest stanie co do ganiania hond to bierz 2.5L, hondy są lekkie i wcale nie tak łatwo je dogonić, jak trafisz na jakiegoś vteca w dobrym stanie to i 2.5 nie da rady ps taka moja mała uwaga co do kupna trudno znaleźć 2.5 niezarżnięte, więcej jest 2.0 w dobrym stanie no i w M20b20 lubią padać głowice ps oględziny zacznij od opon, jak są to jakieś tanie parchy to zazwyczaj nie ma co samochodu oglądać dalej bo skoro ktoś oszczędza na oponach to i na resztę skąpi grosza

taaa wierzcie rankingom awaryjności są bardzo wiarygodne, co ranking to inaczej wychodzi miałem e39, ojciec jako fanatyk Mercedesa ma w210, w bmw psuły się różne pierdoły, a to czujnik ABSu, a to poduszka się zaświeciła, a to mata padła i takie drobnostki, w Mercu przez 2 lata i dużo więcej km przebiegu padł tylko czujnik pod pedałem hamulca rdza i okular żyją w symbiozie, szczególnie z przednimi błotnikami, u mnie pordzewiały cale ranty nadkoli i przód obok świateł do autora nie kupuj w210 przed liftingiem, bo się szybko zniechęcisz do merca rdzewieje on na potęgę bezawaryjny też nie jest, auto po lifcie przeszło duże zmiany, zarówno w wyglądzie jak i przede wszystkim w mechanice, zostały jedynie rdzewiejące błotniki przednie mi bardziej pasuje e39, sporo lepiej się prowadzi, komfort też duży, dużo lepiej wygląda, szczególnie w środku aha co do hamulców to są dużo gorsze niż w e39 w mercu mam silnik 2.7cdi i już do tego motoru dawali zdecydowanie za słabe hamulce, moja e30 ma lepsze niż mercedes, nie poddają się tak szybko, generalnie merc nie jest do szybkiej jazdy, chyba że do szybkiego połykanie setek kilometrów na autostradzie

miałem podobnie w mojej e39, była to wtyczka pod fotelem u mnie pomogło dopiero obcięcie i polutowanie kabelków, nic innego nie dawało rady, żadne spreje przewodzące itp.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=62870 tu masz jeden temat o naprawie jeża, wogóle to odrobinę wysiłku i wpisz w wyszukiwarkę "jeż" i wybierz z opcji dział seria 5 i znajdziesz odpowiedź na twoje pytanie, awaria dość typowa i szeroko opisana na forum

stawiam na: 1 źle ustawiony rozrząd 2 szklanki powkładałeś w te same miejsca z których wyjmowałeś?? możliwe że to jedna z nich, były pozalewane olejem przy składaniu?? wchodziły lekko, bez przycięć?? 3 raczej tłok nie spotyka się z zaworem, bo to w najlepszym wypadku skończyło by się na pogiętym zaworze, a najprędzej masakrą silnika zapal samochód i niech pochodzi chwilę, jak nie przejdzie to trzeba brać się do roboty, ja bym zaczął od poprawnego ustawienia rozrządu

4 tysie jak na dwa lata to całkiem niedużo, jeszcze jak na TDSa to już wogóle malutko, więc powinieneś się cieszyć jak chcesz tanie amory to wejdź na allegro i coś znajdziesz, nawet używane są :lol: tylko się nie zdziw jak na następnej dziurze zrobi się to samo

też wole auto niegrzebane, ale zakup lekko walniętego samochodu ma jedną wielką zaletę, zazwyczaj ten samochód nie był szykowany na sprzedaż, więc do końca był dbany, dlatego też kupiłem moje e39 uszkodzone, w środku wyglądało jak nowe stan mechaniczny również ok, uszkodzony przód zderzak maska, prawy błotnik, potłuczone chłodnice, lampy, trochę połamanych plastików, wystrzelona poduszka kierowcy jak sprzedawałem ten samochód oglądało go kilku klientów i nikt nie poznał się że auto było stuknięte, jak się chce to można zrobić auto tak by było jak z fabryki, tylko jest to kosztowne i bardzo pracochłonne ja też jestem przeciwko szczepieniu aut tak że przód rocznik 98 tył 99, ale po stłuczkach, gdy nie są naruszone żadne elementy typu podłużnice czy dach spokojnie można naprawiać, najgorsze są właśnie składanki z 3 jeden

o ile się nie mylę to w Niemczech jest taki przepis że jeżeli index prędkości opon jest niższy niż vmax samochodu to musi być taka nalepka umieszczona w widocznym miejscu, sporo samochodów ma takie nalepki

a nie masz tam jakiejś opcji w kompie do ograniczenia prędkości dla opon zimowych??

panowie bez przesady to nie statek kosmiczny, trochę dokładności i wszystko można spokojnie poskładać tak jak było żeby nie było to składałem przód w mojej poprzedniej e39, łącznie z błotnikami i maską i nie przedstawia to wielkiego problemu, wszystko było tak jak z fabryki inna sprawa że kupno rozbitego i zrobienie go porządnie na 100% nie wyjdzie taniej niż kupno całego

M20b20 , mam tylko tłumik końcowy, oryginalny, reszta wycięta (tak kupiłem) i wcale nie jest tak głośno, na pewno będzie ładniej brzmiała niż z wypalonym katem a pierdzi to może jakaś cztero-cylindrówka a nie R6 :roll2:

tak do końca idealnie nie psuje, trzeba trochę pokombinować z przewodami idącymi z maglownicy do zbiorniczka, otwory w maglownicy od e36 są w innym miejscu i metalowe zakucia tych węży będą zaczepiać o krzyżak, przynajmniej tak było w 320i tu masz ile obrotów robisz na poszczególnych maglach: e36 m3 3,2: 2,73 e36 m3 3,0: 2.93 e36 1,6-2,8: 3,64 e30 1,6-2,5: 4,1 e30 bez wspomagania: 5,25

b25 ma lepsze osiągi, ale w b20 nie ma problemu pękających głowic

mam 320i, zdarza mi się jeździć golfem tdi mojej siostry i według mnie 320 jest bardziej elastyczna, więc chyba coś musisz mieć nie tak, mnie primera 1.6 nie dogoni, więc i focus nie powinien dać rady twojej, w końcu nie jest lżejszy a koników ma mniej no i w mojej beemce mam gaz (blos)

pompa wody?? jaki termostat kupiłeś?? jeżeli vernet to możliwe że nowy i już jest zepsuty :?

sprawdź kompresje, jeżeli ok to szukaj dalej, jeżeli kiepsko, to będziesz musiał poszukać nowego silnika

a co wywala na komputerze?? byłeś wogóle na jakiejś diagnostyce??

no fakt m10 mi uleciało :cry2: napisz co w tej 325is jest do poprawy i ile się ceni takie cudo :roll: