Jack79

Masz błąd świec żarowych wszystkich cztrech. Prawdopodobnie uszkodzony sterownik świec żarowych. Możesz go naprawić lub kupić nowy. Jakby co to je naprawiam. Jak nie wiesz kiedy były świece wymieniane to dobrze byłoby je też wymienić. Ale błędy raczej powoduje sterownik, bo to jest słaby punkt.

Czujnik jest ten sam jeden. Pytanie czy kalibracja deszczu, ma też wpływ na światła. Jak cursor napisał. Ncs pomoże.

Kwestia kalibracji czujnik RLS ( Rain Light Sensor, po niemiecku jakoś regen licht sensor :D ) W Carly tej opcji nie widziałem, ale B-tool expert to umi :) A o tym pisze Paszczak

Możesz idpalić na kable. Z przodu pod maską masz wyprowadzone takie porty do podłączania klem. Naładuj go i zobacz czy będzie śmigał. Ile lat ma ten akumulator? Czy jest jeszcze oryginalny? Jeśli nie to czy ktoś zarejestrował wymianę w aucie? Może coś jest nie tak z ładowaniem lub poborem prądu po zamknięciu auta.

MarioG, 215/55R16 powinno dać radę na tych felach.

Trzeba wyłączyć sprawdzanie uszkodzenia żarówek to nie będą mrugać.

Kupujesz taki zestaw do samodzielnego montażu i rzeźbisz. https://pl.aliexpress.com/item/32311432934.html

Tu masz zdjęcia z naprawy, ale są też filmy na youtube. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=155&t=358448

Fajne jest to, że 90 peocent ludzi przychodzi z problemem i nie napisze nic o jakim aucie rozmawiamy. Chociaz rok produkcji :duh: Co do błędów to masz problem z klapą gaszącą, błąd 43E2. Podejrzewam, że olej się do niej dostał i ścieżka się przepaliła. Albo kupujesz drugą, albo naprawiasz swoją zależy od umiejętności i chęci. Drugi błąd mówi o zapchanym DPF i jest następstwem pierwszego błędu. Jak klapka nie działa to DPF się nie wypala.

Wygląda, że jest jak w oryginale

To jest w błotniku. Nie ma znaczenia czy woda, będzie sie tam dostawała czy nie. Kierunek wyjmijesz pchając go i wyciągając. Zrozumiesz jsk to działa, jak będziesz miał nowy w ręku.

Tak. Kolega w dziale e90 zrobił film z wymiany

Wklej aukcje. Masz tam wymiary na bank napisane. Jeśli mają 5x5 i długość 10mm to będą pasować. Według mnie będą pasować. Pompa webasto ma te same wymiary szczotek

Wątpie

No to zostają drzwi

Odpływy szyberdachu, Odklejenie maty na drzwiach. Sprawdź też czy przy siłownikach maski nie masz zapchanych odpływów. Ciekną też tylne lamp. Tą drogą przez profile woda może się dostać do kabiny. To możesz sprawdzić wyjmując korek pod autem. Są lo obu sronach od przodu tylnego koła. Wieżdzając tyłem na krawężnik, dasz radę je wyjąć. Mi się udało. Link do opisu: https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=36211

Potrzebujesz kabel z przełącznikiem, żeby oba auta obsługiwać. Jak chcesz tylko do nowego to polutuj kabel i będzie śmigać. Poczytaj https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=278650

DPF był na końcu produkcji j to na specjalne życzenie klienta, więc prawie żadne E46 nie ma. Nue świszcze ci głośniej auto. Ja bym się skłaniał ku nueszczelności. Często pęka gumowa rura między intercoolerem a EGR.

Ja kupowałem używkę z e46 poliftowej od poduszki w drzwiach. Kup z długim kablem i polutuj.

Z jednej strony, skoro jest uczciwy stan to warto brać, ale po roku go odsprzedać za te kasę będzie ciężko, przy tym wyposażeniu i mocy. Wiem jak ciężko wyszukać coś fajnego.

Ponta, silnik najsłabszy z możliwych, jeśli chodzi o osiągi, z wyposażenia trójkąt i przeciwmgielne. Golas taki, że jak go kupisz, to nawet za 10 tysi nikt tego nigdy nie odkupi. No i komis :( to jest ich praca, sprzedawanie aut. Chłop musi na tobie zarobić, żeby biznes utrzymać :( Rozumiem, że kolega był i podoba mu się. Siedział w takim z fajnym wyposażeniem?

Z tego co pamiętam 200.000 km i wyskakuje błąd DPF informujący o konieczności wymiany DPF, ale jak zrobisz ją tylko progrmowo, to błąd się wykasuje, a popiół zacznie przybywać od zera.

Albo ktoś wykonał aplikacją wymiane DPF. Wtedy nie wiesz ile masz popiołu. To nie jest waetość rzeczywista, tylko taka szacunkowa.

Wygląda na koronkę. Wpływu na wypalanie te błędy nie mają. Jak ci szarpanie będzie przeszkadzać, to przytrzymaj dłużej przycisk DSC. Wyłączy to kontrolę trakcji i przestanie szarpać. Jak ci pisałem, taki zapchany DPF ciężko się wypala. Długa trasa, bez szaleństw tylko równo i piwinno pójść. Dobrze byłoby z podłączonym kompem lub telefonem i kasować błąd DPF, bo on może przeszkadzać. Dodatkowo będziesz miał wgląd na temperaturę spalin.

Spokojnie. Nic mu nie będzie. Też raz tak zrobiłem, zaczynając przygodę z mechaniką :D A jak wypalanie DPF?