Jack79

Już są https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

No i się doczekaliśmy. Linki do map PREMIUM 2021-1 w pierwszym poscie. Są na serwerze mega, więc szybko ściągać, bo nie mam tyle miejsca, żeby długo je trzymać. P.S. Dorzuciłem linki do torrentów

Wężyk numer 7 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG51-EUR-07-2005-E87-BMW-120d&diagId=18_0785

Jeżeli wszystkue parametry do wypalania są spełnione to powinien w końcu go wypalić. Jak jest mocno zapchany to nie idzie tak szybko. W bimmer-tool expert masz opcje automatycznego kasowania błędów. Włącz te opcję. Temperatura spalin przy wypalanou to 600 stopni non-stop. Co fzieje się u ciebie z temperaturą spalin?

Dobre klopsik, tylko jego używki są z 2005 roku, a na necie znajdzie świeże. Ja ogólnie DEPO nie polecam. Miałem z nimi problem, bo nie dały się ustawić prawidłowo. Sprzedawca reklamacje uznał, a ja zrezygnowałem z zakupu. Ostatecznie kupiłem dwie używki z 2018 roku. Moje wymieniałem, bo parowały. Auto z 2009, ale już po różnych przygodach.Po zamontowaniu różnica kolosalna. Same szkła ( plastiki ) bez odprysków w porównaniu do moich pewnie już robiły różnicę. Na DEPO jeździłem dwa dni, więc za dużo nie napiszę.

Jak chcesz założyć od zera oryginalna navi to szkoda kasy. Zerowa funkcjonalność. Lepiej kupić coś androidowego. Kupić musisz wiązki, ekran, BM54 wzmacniacz oraz napęd navi. Następnie wypróć całe auto. Głośniki są podłączone w bagażniku, więc trzeba wszystko tam dociągnąć. Z przodu masz tylko ekran.

Prościej bedzie ściągnąć apke kolegi z forum bimmer-tool w wersji expert i tam masz opcje kasowania zwarcia światel. Kabel z przejściówką na telefon androida potrzebny. Ten co masz bedzie ok, tylko załatw jeszcze przejściówkę USB na gniazdo jakie masz w telefonie

W M47 niewymieniałem. W N47 da radę bez wiekszych komplikacji. Na pewno musisz mieć klucz do odkrecania lambdy, z miejscem na kabel. Wpisz w google klucz do lambdy to zobaczysz jak to wygląda. Na zimnym silniku moja lambda nie chciała nawet drgnąć, ale po nagrzaniu silnika poszła praktycznie bez problemu. Wkręcałem jak ostygł, zalecanym przez BMW momentem 50Nm. Instrukcja BMW mowi, że w M47 wymiana wymaga wyjęcia DPF, ale czy to jest niezbędne to sam zobaczysz.

Na schemacie widzę że ma ona 6 pinów i grzanie to pin 3 (masa brązowy przewód) i 4 (zasilanie czerwony przewód). To jest zwykła grzałka, więc powinno wykazywać 2-10 Ohm. Jak nic nie pokaże to spalona.

Jak napisałem wyżej, tego tak do końca nie wiem, ale może to być powodem. Według BMW takie warunki muszą być spełnione The following conditions must be fulfilled for a regeneration: -The coolant temperature must be in excess of 75 °C -the exhaust-gas temperature before the diesel particle filter must be greater than 240 °C -there must be enough fuel (fuel reserve indicator light is not lit up). Whenever the reserve lamp lights up, the regeneration process is suspended. -no fault codes from the air mass system, exhaust emission system and sensors must be saved in the DDE -The fault codes 480A / 245700 (from F01) and 481A / 245800 (from F01) must display the status "currently not present" -Constant driving speed above about 60 km/h (approx. 38 mph). The optimum speed is about 100 km/h (approx. 60 mph). czyli niby dobrze byłoby się pozbyć tego błędu. Poza tym jak temperatura spada ci poniżej 80 to masz do wymiany termostaty. Najlepiej oba i głowny polecam kupić z ASO, chociaż jest droższy niż z allegro.

4207 to błąd sondy lambda, dokładnie grzania. Obejrzyj czy wszystkie kabelki są całe, jęsli tak to trzeba ją wymienić. Czy to ma wpływ na wypalanie tego nie wiem. Czesc 3 na schemacie to lambda i prawdopodbnie prawidłowy numer czesci, chociaz żeby mieć pewność dobrze było by wpisać twój vin. Co do błędów DPF to: 480A i 481A - ciśnienie wsteczne jest za duże, czyli DPF zapchany, bo się nie wypala, dlatego słabo jedzie. Z jakiegos powodu nue załącza wypalania. Jaką masz temperaturę silnika?

Tak. Zwykły kabel + przejściówka na USB-C (mikro USB)+ tdlefon na androida i nie musisz nikomu płacić za odczytywanie błędów.

To dochodzi ci kupno telefonu z normalnym systemem ANDROID :) Delphi z tego co wiem też dobrze pokazuje. Skoro masz błąd DPF na desce, to na kompie jest na pewno. Spisz wszystkie błędy. Mają postać 4 znaków np. 4332. Literki też w nich są.

Kluczowa jest temperatura silnika przy wypalaniu. Możesz ja sprawdzic w ukrytym menu. Jak jest ponizej 75 stopni to się nie wypali. Wklej jakie to są błędy. Poza tym mechanik. Jak brak błędów? Czym on to sprawdza. Kup sobie kabel do auta i zainstaluj apke na telefon bimmer-tool lite. Bez problemu sprawdzisz sam błędy. Dodatkowo inwestująć w wersje expert, będziesz miał pełny obraz co się dzieje z DPF i czy się wypala. Oczywiście w DPF masz wkręcone wszystkie czujniki i wtyczki też możesz posprawdzać. Wygląda to tak https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG51-EUR-07-2005-E87-BMW-120d&diagId=18_0785

Wyjmuj napęd i patrz czy wszystko dobrze podpięte. Jeśli tak, to otwórz go i popatrz czy woda go czasem nie zalała. Widziałem takie przypadki.

Co za elektrozawór? Jak sprawdziłeś termostaty? Opisz.

Na wyświetlaczu, który ci nie działa, kest zakładka TV. Dobierz sie do MK4 w bagażniku, tam gdzie wkładasz płytę z mapami. To jest to urządzenie. Ono odpowiada za obraz. Jak nie będzie zalany i wtyczki dopięte, to może być coś z samym ekranem. Rozumiem, że nigdy nie widziałeś, że wyświetlał obraz? Jeżeli masz rzeczywiście moduł TV, to przy usterce MK4, modul TV przejmuje wyświetlanie MENU na ekranie, ale wygląda dużo słabiej, niż z MK4. P.S. Rozkodowywałeś VIN, żeby wiedzieć z czym auto z fabryki wyjechało?

Jak odepniesz to według mnie pojawia się inne błędy. Próbuj, nic gorszego się nie stanie.

No to masz odpowiedź. Napraw to i piwinno działać.

Kubaj poruszasz sie biegle po tych katalogach, wiec widzisz, że modele według wszystkich katalogów, ktore i tak pewnie na jednej bazie jadą, sa podzielone następujaco: Na opcje 507, czyli tylko tył i 508, czyli tył i przód. Skoro czyku ma tylko tył to kolejny podział jest na audio. Systemy z navi 606 oraz 609 i druga wersja zwykłe radia 662 i 663. Czyku ma opcje zwykłego Bussinesa, wiec opcja numer 2. Dlatego na poprzedniej stronie wkleiłem mu numery, które zaleca katalog. Nie ma znaczenia, czy szukasz po VIN, czy po rocznikach i silnikach, bo i tak te same numery części są przypisane do tych wersji, jak opisałem to wyżej. A że to nie jest pod twoje auto indywidualnie to wiadomo. To nie kluczyk. Jak też mogłeś przeczytać, kolega radzi sobie z kodowaniem, skoro udało mu sie zainstalować INPE, i zakodować do ustawień fabrycznych pdc. Jeśli nie dostał żadnego błędu COAPI i widzi moduły to znaczy, że SPDATEN ma ok, opcje 507 ma wpisaną w wyposażeniu. Po tym zabiegu uważam, że kodowanie ma zrobione dobrze. Oczywiście VIN w PDC się nie zdadza, ale czujniki powinny działać. Oczywiście może wszystkie moduły zakodować do ustawień fabrycznych, ale nie ma to wiekszego sensu w tym przypadku, bo nie robi retrofita, tylko wymienia PDC. Wszystko w innych modułach powinno być ok. I tu też się z tobą zgodzę patrząc na ten katalog, bo w wersjach navi idzie zawsze przez głośniki, ale w wersjach na zwykłe radio jest buzzer lub głośnik a numer części jest jeden, wiec wniosek prosty trza dobrze zakodować. Teraz cenne informację które dajesz, że każdy moduł śmiga pod każdym autem i jedyne na co trzeba patrzeć to że wersja 507 nie podejdzie do auta z czujnikami przód i tył, ale to oczywiste, bo nie ma gdzie wtyczki wsadzić. Opisuję tu większość rzeczy, które przestestowałem na swoich autach, ale jak napisałem robie to z zamiłowania. Nie kupowałem 3 modułów PDC, żeby sprawdzić, czy każdy działa, bo po co. W tym przypadku bazuje na tych ludziach jak czyku, którzy mają problem i staram się pomóc. Czyku a napisz jeszcze, jak wejdziesz w edycję profilu expertmodus, po wybraniu go, czy masz zaznaczoną opcję MANIPULATE by MAN w zakładce FSW/PSW? Jeśli miałeś to zaznaczone to tym sposobem co wkleiłeś nie przywróciło ci do ustawień domyślnych. W sumie to nic nie zrobiło. Przy edytowaniu prodilu zapyta cię o hasło. Wpisz repext.

Kubaj burolu, czy ja cię gdzieś obraziłem, że się tak rzucasz? Gorszy dzień miałeś? Forum jest chyba po to żeby sobie pomagać, a nie jakąś żółć wylewac . Wystarczy koledze napisać co ma zakodowac, zamiast wciskać mu kolejny moduł, skoro ma dobry. Napisałem, że nigdy z tym nie walczyłem, wiec nie pomogę tak do końca. O moją wiedzę na temat kodowania nie musisz sie martwić. Daje radę, ale zajmuje się tym z zamiłowania. Twoja rada "trzeba zakodowac" na pewno koledze pomogła :duh:

Skoro tak mówisz kubaj123 to po co kolega ma kupować drugi moduł, skoro ma już drugi. Jak pisałem nigdy z tym nie walczyłem, ale już tyle razy tu czytałem , że po wymianie i kodowaniu czujniki nie działają i pomaga wymiana na odpowiedni moduł, że zaczynam w to wierzyć. Ludzie się skarżą zawsze na brak dzwięku, co według mnie jest spowodowane tym, że jedne są na buzzera, drugie na dzwięk z głośników.

Nie walczylemztakim problemem. TCU powinien być w bagażniku pod wykładziną. Podnieś do góry całą. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10151028-9999.pdf

Skoro jest to błąd od poduszek to oznacza 93EB MRS: TCU output - short circuit to positive mrs7 Multiple restraint system Błędy możesz sprawdzić tu http://bmwfault.codes/

Tak. Jest to przywracanie domyślnych istawień na podstawie twojego auta. Także wszystko zrobiłeś git.