Jack79

Wątpie. Żeby pokazywalo musi obslugiwać CAN. Idź po kablach od typnych czujników to znajdziesz moduł. Wątpie żeny ktoś go gdzieś dalego targał. W bagaźniku pod podłogą z tyłu może jest?

BMW we wszystkich swoich materialach plyn chlodzacy zaleca niebieski/zielony G11 lub jego ulepszona wersje G48. Temperature sprawdzisz w ukrytym menu. Jak do niego wejść jest opisane milion razy. Wygodniej jest zaopatrzyć sie w apkę kolegi z tego forum bimmer-tool na Androida. Wersja LITE darmowa wystarczy. Trzeba tylko kabel lub jakiegos dongla do diagnozy po BT lub WIFI kupić. Tu masz wszystkie informacje o apce https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379&sid=8155f40f23db509efc9a223e553bf164

Odź po wężach grubycg, znajdziesz go po stronie pasażera, przy pompie wody. Koło od pompy wody jest od przodu nakbardziej po lewej, a termostat masz przykrecony z boku. Wchodzi do niego wąż od góry.

Moduł PDC ludzie zazwyczaj podwieszają wyżej, watpie żeby ktoś go gdzieś targal daleko. Działa ci to PDC? Masz przód i tył? Wyjechał z fabryki z PDC? Tutaj możesz rozkodować VIN bimmer.work Woda dostaje się albo przez lampy, albo kratka wentylacyjna z tyłu. Poczytaj, bo tematow jest od groma. Do tej navi COMBOX nie podejdzie. Dopiero od CIC, czyli 2009 roku. Dla ciebie najtańsza opcja i chyba najwygodniejsza to zamiennik. Doposażenie w MULF dużo droższe i według mnie bezsensowne. Masz FRM1, woęc nie da się tyle co na nowszych FRM2 i FRM3, ale swiatla do jazdy dziennej obsluguje. Strona z numerami części, bez ktorej sie nie obejdziesz to Realoem.com Czesto takie pierdoły, jak zaślepki sa tansze w ASO niż od miglanców z allegro. No i nowe.

Bez tunera nie podepniesz. W tunerze masz Video IN.

Ja korzystałem z tych instrukcji i spolszczenia. Wszystko śmiga. Oczywiscie robisz na własná odpowiedzialność :) https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=382628&p=2764261

Sporo kodowania plus nowe kody FSC.

Masz N47. Poczytaj o tym silniku, bo informacji jest multum. Ogolnie potrafi pęknąć bez ostrzeżenia, szczególnie, gdy poprzedni właściciel wymieniał olej co 30 tysiecy Tu masz zdekodowwny VIN VIN WBAUD71010P201116 Code / Type E87 (MUE) / UD71 Chassis Sports Hatch (5 Doors) Market Europe (left Steering) Engine N47 (2.00 l / 105 kW) Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission manual Color Sparkling-graphit Metallic (A22) Upholstery Stoff "elektra"/anthrazit (EAAT) Manufacturer BMW AG / Regensburg, Germany Production Date 2007-08-31 Options: 1CA Selection Cop Relevant Vehicles 1CB Co2 Content 1CC Automatic Start/stop Function 1CD Brake Energy Regeneration 249 Multi-function For Steering Wheel 255 Sports Leather Steering Wheel 2KN Alloy Wheels V-spoke 255 320 Model Designation, Deletion 411 Window Lifts, Electric 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d 441 Smokers Package 473 Armrest, Front 493 Storage Compartment Package 4AT Int.tr.fini. Black High-gloss 507 Park Distance Control (pdc), Rear 520 Foglights 521 Rain Sensor 530 Air Conditioning 540 Cruise Control 548 Speedometer With Kilometer Reading 563 Lights Package 7RP Advantage Package 7RS Comfort Package 801 Germany Version 851 Language Version German 863 Europe/dealer Directory 879 German / On-board Documentation 8SC Country Spec. Release Of Teleservice 8SP Cop Control Ja kupiłem amlrtyzatory Sachsa i jest git.

Wyskoczyl ci błąd bo wypialeś wtyczke od klemy pirotechnicznej na klemie plusowej. Dopnij wtyczke i skasuj błąd, bo sam nie zniknie. Akumulator jak wymienileś na identyczny to zarejestruj jego wymiane, jak na innej pojemności to zakoduj i zarejestruj wymiane.

Jak masz miernik to sprawdź go na stole. Ustaw na piszczenie i minus przyłóż do pojedynczej wtyczki sterownika. Plus do pinow 1,2,3,4 to sa kolejne świece. Wartość na każdej ma być identyczna, zależnie od miernika między 400-700. Jak będzie inaczej to kest uszkodzony. Źle robisz, że noe diagnozujesz auta, żeby wiedzieć na czym stoisz. Co do filmiku masz DPF, czy wycięty? Poza tym tłumik ci jakoś nisko wisi. Nie jest urwane mocowanie wydechu z tyłu tłumika do auta. Czesto uszkadza się ten element 33306778328. Do niego przykreca się tlumik. Tu masz schemat. Chodzi o element 4 z gwintem. Strona pasażera jest inna bez gwintu. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=33_1312

Strona jest na login i haslo. Tutaj masz chyba bez problemu dostępną. Mozna z ruskiego na angielski przełaczyć https://bmwteka.com/

Pamietaj, ze przy sterowniku N47, jesli masz błędy 4a74 i 4a79 to naprawa nie zawsze pomoże. Jeśli masz inne błędy to bez problemu moge naprawić lub ktos kogo znajdziesz w okolicy. Bez sterownika możesz jeździć. Jesli chcesz kupić nowy sterownik to tylko BERU GSE105 lub jego odpowiedniki innych firm. Inne nie sa do twojego silnika.

Z tego co czytam to, wiekszosć kompletnie wywala wycieraczkę zaślepiajac dziurę korkiem. Klapa sie duzo lepiej prezentuje, ale niestety szybko brudna. Lub kupuja zamienniki. Uzywka niestety slaby pomysł, chyba ze rozbierzesz zanim kupisz i zobaczysz czy jest co ratować.

I tak to wlaśnie z tymi mapami jest. Dla 90 procent uzytkowników BMW mapa to mapa. Mało kto czyta i wie o jakich mapach mówi. Dlatego tak cieżko coś konkretnego na forach wyczytać. Na te chwile do map EVO Route nie ma darmowych generatorow. Do tego Route blokuje aktualna mape po wpisaniu złego FSC. Pawi mapy NEXT z filmiku to inna bajka.

:roll: 1. Napisalem ze do obudowy filtra oleju. 2. Błąd sie wkradł. Wszyscy do N47 robią świece na 7V , a BERU jako jedyne stwierdziło, że nadal będzie robić na 5V. Sterownik sobie z tym radzi, tylko trzeba wymienić komplet. Jak zostawisz jedna inną to wyświetli dziwny błąd, że świece są różne. Świece BERU do N47 na 5,4V to BERU CGP001 Świece BOSCH do N47 na 7V to BOSCH 0 250 603 006 GLP173

Najlepiej diagnozować czymś pod BMW. Polecam żebys kupil sobie dongla do diagnozy lub kabel K+DCAN i zainstalowal sobie na a droidowym telefonie bimmer-tool. Wersja LITE jest darmowa, wersja Expert płatna. Do odczytania błędów w BMW najlepszy program do szybkiej diagnostyki. Co do tego że nie masz błędów świec to żadko się zdarza, że wtedy nie działają. Chociaż widziałem i takie przypadki. W bimmer-tool EXPERT masz opcję włączenia świec i sprawdzenia mocy grzania. To najlepszy test. Sterownik możesz wstepnie obmierzyć miernikiem czy dziala, ale nie jest to metoda w stu procentach miarodajna w przypadku N47. Trzeba go z auta wyciagnac na stół.

Płyn spryskiwacza zalewa środek wycieraczki. W środku robi się gnój i wycieraczka rdzewieje.

Ponieważ masz auto od nie dawna to od zacząłbym od sprawdzenia błędów, żebys wiedzial na czym stoisz. Sterownik na 99 procent będziesz mial walnięty. Jesli nie masz blędów komunikacji ze sterownikiem to naprawiam takie bez problemu. Jeśli jest błąd komunikacji to już wiekszy problem i nie zawsze dam radę. Sama wymiana świec może być problematyczna. Nie urwij. Zanim zaczniesz wykrecać rozgrzej auto. Spsikaj jakimś dobrym penetratorem, takim lepszym WD40 i probuj odkręcić. Jak ciężko idzie to nie rwij na chama tylko psikaj. Jak już sie uda wykręcić to oczyść gniazda, szczególnie tych co ciężko szły. Nową świecę dokreć z siła 15Nm. Świeca powinna się wkręcać ręką. Jak bedzie szla ciężko to slabo gniazdo doczysciłeś. A i jak wkrecasz BERU to wszystkie 4 musza być BERU, bo z tego co pamiętam sa na 7V. Reszta do N47 jest na 5V, dlatego nie można ich mieszać, tylko kompletem wymieniać.

No bez zdjecua kolektora będzie ciężko. Poza tym nie wiem czy po odpieciu swiecy bedzie dzialać.oc grzania jest określana na podstawie rezystancjli świecy. Moze byc że jak odepniesz to będzie 0, ale nigdy w te strone nie sprawdzalem Dla sportu podlaczałem sterownik na stole tylko pod zasilanie, bez podłaczonej komunikacji z DDE. Wtedy na swiecach masz ponad 9V.

Sprawdź na kompue błędy. Dostep do sterownika jest prosty. Jest przykrecony do obudowy filtra oleju od strony kabiny. Świece w autach ze sterownikiem dzialają praktycznie zawsze. Nie slużą tylko do rozrucha, tylko działają nawet latem dogrzewajac nawet latem tylko, że z mniejszą mocą.

Nue masz czasem problemu z modułem bluetooth? Znajduje się w bagaźniku, przykrecony do nadkola. On ci ginie jak nie masz opcji KONTAKTY, TELEFON i BMW SERVICE. Opcje streamingu po BT, bedziesz miala jak ten moduł w nadkolu to COMBOX, jeśli to MULF2HI to streamingu nie będzie. Po zdekodowaniu VIN też bedzie wiadomo czy masz COMBOXA.

Dostęp katastrofalny przy m47n. Ale jak już będziesz miał wtyczki wyjęte, to wyjecie stetownika to chwilka. Odkrecasz dwie śruby i masz go w ręku. Wtedy latwiejszy dostęp i do wtyczki i sterownik w ręku.

Nie mam pojęcia, ale jednostke na bank musuisz wymienić. Prawdopodobnie też ekran. Szkoda kasy bo ze 1500-2000 tysie na kompletnie nie funkcjonalny sprzęt wywalisz.

To można moernikiem przy demontażu sterownika zweryfikować przez wtyczkę tą 12 pinową. Piny 1,2,3,4 to kolejne świece. Miernik na mierzenie oporu, minus z miernka do silnika (masy) plus do pinu świecy. Na każdej ma być max 5Ohm. Jak jest wiecej to do wymiany. Lub jak maniek napisal pi wymianie sterownika odczytać błędy.

Ostatnio miałem taki z allegro. Wytrzymał dwa tygodnie i nie nagrzewal sie nawet do 80 stopni. Jeśli działa to pewnie, że wystarczy. Mi już się znudzila podwójna wymiana, także główny kupuje oryginal. Niestety chyba ja mam pecha z zamiennikami.