Jack79

Masz w ręku śrubę, więc pomierz ją i kupuj identyczną. Najdrożej bedzie w ASO, trochę taniej w lokalnych sklepach a najtaniej w sieci. Ja kupowałem kiedyś u wulkanizatora zestaw firmy AEZ do auta SEATA. 20zł drożej ale był na miejscu. Do oryginalnych felg jest śruba o numerze 36136781150, taka M12X1,5 z tego co pamiętam to kula nie stożek

Ja na Myhle wahaczach zrobiłem prawie 100 tysięcy km przez 5 lat. Wymieniłem je pół roku po zakupie auta i śmigają bez ruszania ich już tyle czasu. Zdecydowałem się na nie, bo mają wymienne sworznie, ale nic jeszcze nie musiałem kombinować.

To nie złego ulepa kupiłeś 118d z silnikien benzynowym i to jeszcze na gaz. :D Może to jednak 116i, a może klapę masz od 118d :D przebieg ładny, allegrowy, nie przekraczający bariery psychologicznej 200tyś. Sprecyzuj co to jest diesel czy ne benzyna. Gałka w dieslu przenosi wibracje w benzynie nie. Co do drzwi i poduszek podepnij kompa, tylko nie uniwersalnego tylko INPE lub coś nowszego ale do BMW.

Tu podając 7 ostatnich znaków VIN. zobaczysz z jakim wyposażeniem wyjechał z fabryki. http://bimmer.work/

17 oryginalne do BMW E87 mają takie parametry 7x17 205/50R17 ET 47 przód 7,5x17 225/45R17 ET 47 tył Czyli przy ET 37 tył wysunie się 10mm na stronę w porównaniu z oryginałami. Wejdzie. Przód będzie szerszy więc ja bym założył też laczek 225/45R17, bo to popularny rozmiar, więc kasa niższa. Przód wysunie się o 16mm do zewnątrz, więc też powinien wejść. Ogólnie w tym temacie jest wszystko, więc czytać!!! Nawet może foty znajdziesz jak auto wygląda na takich felach.

Odkopie drugi raz kotleta. Ostro zainteresowałem się tematem. Panel sobie daruje chwilowo do rozkładania lusterek. Zaprogramuje składanie z pilota. Wiązka po stronie kierowcy jest identyczna dla lusterek 5 pin i 3 pin. Nic nie trzeba ciągnąć tylko zmienić lusterko na trzy pinowe składane i zaprogramować. Gorzej ze stroną pasażera. Tu trzeba dociągnąć zasilanie oraz z FRM sygnał od szyny danych. Jak ktomuś zależy na oryginale to trzeba zamienić też wiązkę w drzwiach, jeżeli nie to wystarczy poprzepinać piny w starej wiązce. Teraz najważniejsze. Potrzeba mi dwóch lusterek do E87 z Shadow line, czyli błyszczący trójkąt, może być bez fotochromu, europa, składanych. Nie wiem czy lci różni się od pre lci. Ja potrzebuje do auta z 2009 lci, jak w tej aukcji tylko shadow. http://allegro.pl/bmw-1-e87-skladane-oryginal-3pin-i5660476998.html Jeżeli ktoś posiada takie to chętnie odkupie, kolor nie ważny. Na portalach jest mało takich lusterek.

Oglądałeś może kabel masowy. Może on powoduje twoją usterkę? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=302056&p=2239776&hilit=Kabel+masowy#p2239776

No 113 tysi to za mało na dwumas. Chyba że to allegrowe 113 tys czyli 240 tys w realu :D Jak ma 113 tysięcy to nic nie daje takich efektów przy tak małym przebiegu. Autko jest na dotarciu. Za drgania mogą też poduszki odpowiadać ale przy 240 tys.

Lenistwo to straszna cecha. Minuta szukania i masz pdf od BMW, gdzie co jest https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDUQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.e90post.com%2Fforums%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D477559%26d%3D1295733167&ei=rwXRUpLHMIWTtAaonIDoAg&usg=AFQjCNF9-Qf5WGXk_V_LkWaiXXXYkw49Jg&sig2=uD5rcRkO0Hj7neS_6Oz_aA&bvm=bv.59026428,d.Yms Nie wiem jak w e90, ale w e87 często woda w miejsce centalki się dostaje przez wentylacje lub tylne lampy i sterownik zaczyna gnić. Ja tam miałem w mojej jedynce z litr wody. Sterownik na szczęscie uratowany.

Proszę. Tu jest wszystko http://newtis.info/tisv2/a/en/ Temat znajduje się obok twojego. Trzeba tylko czytac.

Kozacka strona. Zabieram się za dołożenie składanych lusterek do e87 i z tymi informacjami położenie wiązki będzie dużo prostsze. Thx

8j i et34 jest to chyba max co na styk wejdzie i nie powinno obcierać. Wszystko co ma mniejsze et wiąże się z modyfikacją błotników. Chociaż znajomy ma fele styling 162 parametry 8x18 ET34 z oponami 225/40R18 na przód oraz 8,5x18 ET37 z oponami 225/40R18 (naciąg) i twierdzi, że mu nie obcierają. Przy 245 tył niby przycierał. Przynajmniej tak twierdzi, bo nie jechałem tym autem. Muszę tylko powiedzieć, że kozacko to wygląda. Fela jest prakycznie na prosto z błotnikiem na przedzie i na tyle. YMDe87 ja bym nie ryzykował, i brał coś z ET 37 przy szerokości 8j. Będzie bezpieczniej jeśli chodzi o tarcie błotników. Basshard bmw zaleca albo opony 205/50R17 na felę 7x17, albo 225/45R17 na felę 7,5x17. Takie bym brał żeby licznik pokazywał dobrą prędkość. Co do marki to zależy ile chcesz wydać. Wiadomo im droższe tym lepsze:) To samo jest z runflatami. Kasa dużo większa za nie, ale niby auto lepiej śmiga. Tego nie potwierdze, bo mam zwykłe laczki w mojej jedynce.

To jest fela o szerokosci 7x16 i Et 31 zmieści się. Myśle że nawet fajnie to z tyłu będzie wyglądać w porównaniu do oryginałów et44. Felga wysunie się na stronę 13mm. Przód też wejdzie.

:roll: Tył za chiny ludowe nie wejdzie. Przejrzyj temat w którym piszesz od początku do końca. Koledzy pisali wiele razy co wejdzie a co nie. Te fele musiałyby mieć ET koło 48-50 żeby się na tył zmieściły. Ja kupiłem na tył 8,5 przy ET 41 i boję się że będzie ciężko. 9,5 przy Et 36 nie ma szans tam wejść. Przód może na styk by wszedł żeby błoników nie niszczyć, ale też bym się bał. Zobacz na stronie 43 na samym dole jest fota auta, jak to wygląda przy podobnym przodzie.

Dlatego też wybrałbym Corteco zamiast używki, ale nie kombinował bym też z Febi, które są też niewiele tańsze. Chociaż w E46 ludzie też pisali że Corteco oddawali na reklacje.

Broń Boże złośliwość. Miałem w życiu kilka samochodów z grupy VW też, ale benzynę. DoVw ładowałem ze średniej półki i było ok. Co do BMW mogę z doświadczenia powiedzieć, że zawsze jak chciałem przyoszczędzić i kupiłem po taniości, to niestety bujałem się z reklamacjami. Nawet głupi łącznik stabilizatora jak do e46 zamontowałem najtańszy to po poł roku wymieniałem na Lemfordera. Wole wydać raz więcej i nie mieć problemu. Jak szkoda mi kasy na nowe, to wole używkę ale oryginał.

Pewnie nikt nie kupuje koła innej firmy niż oryginał lub ewentualnie Corteco, ponieważ tamte trzeba co 10 tysięcy wymieniać. Może do grupy Vw można założyć taki zamiennik, ale do BMW lepiej kupić OEM, żeby nie żałować potem. Tematów zresztą na ten temat jest pełno, poczytaj.

Dokładnie. Wszyscy jeżdżą na 205/55r16. Różnicy przy tym rozmiarze nie poczujesz. Spalanie ci nie wzrośnie. 122KM to nie tak mało, Bez problemu auto będzie jeździło.

No pozostaje tylko dystans. Skoro masz je na aucie to zmierz jaki, żebyś nie przeadził w drugą stronę i będzie błotnik tarło.

Ja kupiłem zimówki 205/55R16 i jeździ sie ok. Popularny rozmiar więc powinno być tanio. Tu kupowałem moje opony w styczniu 2017. Rocznik opon 2016. http://logistykaopon.pl/p/3539-goodyear-efficientgrip-perf-20555-r16-91-h-b-a-1-68db Prawie 100zł taniej na sztuce niż te twoje.

Całe lampki. Taki upgrade na polifta. Kupujesz dwie lampki led. Jedna oryginalna, kosztuje koło 70 zł. Dodatkowo musisz przerobić złącze, bo mają inny wtyk. albo obcinasz stare i lutujesz nowe, albo robisz przejściówkę ze starych na nowe. Świecą fajnie, nie oślepiają, nie mrygają. Poszukaj w google, to znajdziesz DIY jak to zrobić, łącznie z numerami części. Wtyk do nowych led pasuje od E46, więc na szrocie za grosze dostaniesz.

Sobon rozumiem kolege temsky ponieważ takie rzeczy są na stronie każdego producenta. Wlazłem na stronę NGK i do silnika: N45 B16 świece BKR6EQU N43 B16 świece ZKBR7A-HTU N43 B20A świece ZKBR7A-HTU Kolega ma auto z 2005 więc według NGK ma silnik N45 więc pierwsze świece. Według NGK typ świecy którą ty podałeś montuje się w silniku N46 B20. Kolega Ernet nie ma takiego silnika. Dlatego lepiej sprawdzić na stronie producenta, niż pytać się na forum o takie rzeczy.

Nie. Zderzak jest do dupy zrobiony. Musiałby być głębszy, a nie tak prosty. Miałem Volvo 440 i tam było to extra przemyslane. Dól zderzaka był brudny, ale auto czyste, a tu nic nie wymyślisz.

Przycisk pisałem dla naszego emeryta :D Czyli podsumowując sam silnik kosztuje w ASO koło 600 zł. Z tego co widzę w realoem to do przed lifta jest ten sam silnik tylko trzeba dodatkowo kilki rzeczy dokupić. P.S. Niestey te ruchome znaczki do otwierania klapy to bolączka wszystkich aut. W zeszłym tygodniu rozbierałem znaczek od Seata Ibizy 6L. Pręt na którym obraca się znaczek był tak zardzewiały, że nie dało sie go ruszyć. Koszt nowego w ASO 400 zł. Rozebrany i naprawiony śrubokrętem który trzeba było pociąć, gdyż miał idealną grubość pręta.

Ernet to zdjęcie co wkleiłeś ma się nijak do wątku. To jest zamek klapy i w ASO rzeczywiście kosztuje 250zł. Silnik wycieraczek wygląda tak i nie ma nic wspólnego z twoimi zdjęciami, http://i.ebayimg.com/images/g/CjAAAOSwIUNXFjX3/s-l500.jpg