Jack79

Jak masz kogoś kto ci to zrobi to naprawiaj. Ale jak masz go wysyłać, pierdyczyć się z podwójnym płaceniem za wymianę, to kupuj nowy. Trwałość naprawianych i oryginalnych jest podobna. Może paść i po miesiącu jak i po kilku latach. Nigdy nie wiadomo. Pamiętaj że sterowniki do silników N47 i M47 są różne i nie są zamienne, chociaż wyglądają identyko i sprzedawcy często piszą że pasują.

No normalnie NIELEGALNE. Jak policja zechce sprawdzić, bo im się coś nie spodoba w kolorze światła, czy z jakiegoś innego powodu, to zabierze dowód, bo te żarówki nie mają homologacji. Niby można kupić jakieś H7 led z homologacją E8 na Czechy, ale one też są u nas nie legalne, pomimo zapewnień sprzedających. Nie ma homologowanych ledów H7. Najgorsza sprawa jest przy wypadku. Jak ubezpieczyciel przyuważy to może Ci odmówić wypłaty odszkodowania, bo śmigałeś z żarówkami które nie mają homologacji. Z tego powodu zrezygnowałem z wsadzeniem ledów u siebie, bo w testach wypadają lepiej niż zwykłe H7. W programie 101 napraw prowadzący też testował led H7 i testy wyszły super, ale dodał też że legalnie nie można ich używać.

Do START/STOP wymień aku i zarejestruj jego wymiane to zacznie działać. Poza tym nie używaj tego, bo według mnie męczy to i tak słaby rozrząd w tych silnikach. Ten system zrobili tylko po to żeby w testach lepiej wychodziła emisja spalin. Z kołami jedz na trzepaki.

Problemem może być natężenie potrzebne do odpalenia dysku. Złącze w schowku ma pewnie max 500mA, wątpie aby dysk SSD na tym ruszył. Pendrivy są mniej prądożerne

Prawda. Telefon musi obsługiwać OTG, czyli jak wsadzisz przez przejsciówkę pendriva to telefon musi go wykryć.

Kupujesz przejsciówkę z USB zwykłego na mikro i do tego podłączasz dowolny kabel do diagnozy. Właśnie btool działa najszybciej ze zwykłymi kablami, a nie bluetoothem. Pierwszy z brzegu kabel kup do swoegi auta z popularnego serwisu aukcyjnego.

Ja tylko zapodałem linki, nie robiłem tego:) działa tylko to For#All#Of#You

Odpłatnie

Nie wyleci za duzo. Ja sobie przygotowałem dwa korki od wina i nimi przytkałem. Bo wiadomo to naczynia połączone. Jak jednym przewodem szarpiesz do gory, to drugim leci także dla bezpieczenstwa sobie przytkałem, ale wyleciało tyle co nic. Nie odpowietrzałem pozniej auta. Tylko uzupełniłem kapkę.

Dokładnie. Męczycie się z tym bluetootem, jak zwykły kabel śmiga jak szalony. Działa z innymi programami. Nie zrywa połączenia. Logi robi idealnie. Ja mam DDE7, jabel K DCAN i to jest super opcja.

Mi się z N47 w końcu udało. Trzeba było tylko dopisać linie do tego silnika i dograć pliki *.ipo. używam INPY Fxx, czy jakoś tak. Poszukaj po google. Na bank musisz sprawdzić to: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=997533 Tu to samo tylko kolega z tego forum DIN76 po polsku pisał, wkleje tekst bo strona się rozjezdza sprawdź czy masz takie pliki w C:\EC-APPS/INPA/SGDAT/ dde7kwp.ipo dde72n57.ipo dde73n57 dde7uds i automatyczna selekcja silników Automot1.ipo AUTOMOT2.ipo AUTOMOT2S.ipo jak masz to wpisz to co podałem aby widzieć w menu inpy do modelu auta przez który się łączysz plik jest w C:\EC-APPS\INPA\CGGDAT\ plik z modelem np e90 to E90.ENG dla wersji angielskiej menu i E90.GER dla wersji niemieckiej menu otwórz plik w notatniku skopuj i wklej tam gdzie silnik motor to wszystkie n57 z inpy FXX najnowszej sp-daten to tylko pliki ecu (do ediabas/ecu) sie nadają do inpy nic więcej skopuj te informacje : ENTRY= AUTOMOT1,automot1 EXX FXX Automatic selection motor EXX FXX(2011) , ENTRY= AUTOMOT2,automot1 EXX FXX Automatic selection motor EXX FXX(2011) , ENTRY= AUTOMOT2S,automot1 EXX FXX Automatic selection motor EXX FXX(2011) , ENTRY=dde7kwp, dde7kwp, ENTRY= dde72n57, dde72n57, ENTRY= dde73n57, DDE73N57 for N57, ENTRY= dde7uds, dde7uds for DDE7, później sprawdź przez który się połączysz próbuj po kolei nic sie nie stanie , a jak byś nie mógł sie połączyć to zrób zdjęcia błędów może da się coś zrobić. Mi po zrobieniu tego poszło tylko silnik N47. Jaknie ruszy to kolega DIN76 w dziale diagnoza na bank pomoże.

Ja w 320d też wymieniałem pod blokiem i to kilka razy. Na potrzeby naprawy miałem nawet go zastąpionego rurką PCV do hydrauliki:) płynu ucieka minimalna ilość. Odkręcasz przewód zasilający, wypinasz wtyczkę i odkręcasz dwie śruby mocujące go do auta. Podgrzewacz wyjęty.

No to kabelki zostały. Trochę się zainteresowałem i z tego co na scematach widze to wszystko od przełącznika do JunctionBox idzie po CAN, więc skoro w INPA wszystko działa to jest ok. Pozostaje połączenie między Junctio Box a wycieraczką. Tu masz schemat https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system/inputs/pucv4B4 Są 4 piny od wycieraczki do sprawdzenia. PIN2 to masa. Zobacz do karoseri czy hest git. PIN1 kabel koloru brąz z zielonym paskiem do wtyczki X14271 do pinu 35 musi mieć przejście. PIN3 czarny z brązowym paskiem do wtyczki x11010 na PIN10 oraz PIN4 czarny z zielonym paskiem do wtyczki X11010 na PIN 9. Na scemacie który wkleiłem wyżej wszystko jest polinkowane. Jak klikniesz wtyczke X11010 to pokaże ci gdzie ona jest (INSTALL LOCATION) i gdzie jest dany PIN (CONNECTOR VIEW)

Według mnie NIE Tu masz instrukcje co i jak. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-tou_200310/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-41-starter-motor-with-mounting/BwR3n9b

Jakby było pod VIN to według mnie , miałbyś tak samo jak przed naprawą. Jak wszystko działa to nie szkodzi.

Według mnie to po naprawie masz zrobiony soft na nowo, bez twoich ustawień. Trzeba by przekodować CCC pod twoje auto. Z tego powodu działa inaczej wyświetlanie czujników cofania i klima. CCC myśli że masz czujniki z przodu i z tyłu. Nie mam niestety pojęcia czy zrobisz to zwykłym kablem i ncsexpert

Tak, to jest separator odmy. Wymieniasz na nowy i nie sprawdzasz. Przynajmniej ja tak robie.

Magnet do torrenta. magnet:?xt=urn:btih:a5ac0a23eb35080b0934af10b9bf2f8a3017a5c2&dn=Road%20Map%20EUROPE%20Next%202019-1&tr=udp%3A%2F%2Ftracker.coppersurfer.tk%3A6969%2Fannounce&tr=udp%3A%2F%2Ftracker.internetwarriors.net%3A1337%2Fannounce&tr=udp%3A%2F%2Ftracker.opentrackr.org%3A1337%2Fannounce&tr=udp%3A%2F%2F9.rarbg.to%3A2710%2Fannounce&tr=udp%3A%2F%2Fexodus.desync.com%3A6969%2Fannounce&tr=http%3A%2F%2Ftracker3.itzmx.com%3A6961%2Fannounce&tr=http%3A%2F%2Ftracker1.itzmx.com%3A6961%2Fannounce&tr=udp%3A%2F%2Fopen.demonii.si%3A1337%2Fannounce&tr=udp%3A%2F%2Fdenis.stalker.upeer.me%3A6969%2Fannounce&tr=udp%3A%2F%2Fbt.xxx-tracker.com%3A2710%2Fannounce&tr=udp%3A%2F%2Ftracker.cyberia.is%3A6969%2Fannounce&tr=udp%3A%2F%2Fthetracker.org%3A80%2Fannounce

Wystarczy podstawowy kabel z allegro i apka od kolegi z forum. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 Jest tak prosta, że bez problemu odczytasz błędy, usuniesz je, sprawdzisz działanie świec. Wersja LITE jest darmowa i nie obsługuje wszystkich opcji DPF i jeszcze paru rzeczy prwnie. Wersja płatna EXPERT obsługuje wszystko. Koszt chyba całe 50 zł. Paweł cały czas w miare możliwości czasowych ją rozwija i uwzględnia sugestie użytkowników. Szkoda wydawać kasę na diagnizę, skoro tu możesz wsztstko sam sprawdzić na telefonie.

W autach z tym sterownikiem działa on bardzo długo w zależności od temperatury cieczy chłodzącej. Ikonka pojawia się w przypadku sterownka DDE6, a taki chyba masz, poniżej 0 stopni cieczy chłodzącej i działa do 30 stopni tylko ze zmiejszoną mocą.On po prostu wyświetla te ikonkę, żeby dać ci znać, że parametry z czujników nie są jeszcze dobre do odpalenia. Jak chcesz to przyobserwować to kup sobie kabel i apke BTOOL. Nie wiem czy w darmowej wersji LITE pawel dołożył obserwacje mocy grzania, czy jest tylko w płatnej EXPERT. Apke na telefon polecam do diagnostyki. Tu masz garsc informacji jak działa sterownik po angielsku. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde6/preheating-system/X3izA96

Oj wątpie. Demontaż rozrusznika u mnie w automacie M47N to jakaś masakra. Chyba nikt nie przewidział, że ktoś będzie chciał to robić. Ja ostayecznie oddałem do ludzi którzy nie jeden wyjęli, bo przed blokiem nue było szans tego wyjąc.

Podłącz pod kompa to będziesz wiedział. Same świece też mogą stanowić problem, gdyż z biegiem kilometrów tracą na sprawności. Producenci świec zalecają wymianę co 60 tysięcy km. P.S. w moim N47 ta spirala to się pokazuje jak już się robi bardzo zimno. Przy temperaturze jaka teraz u mnie jest rano, czyli -5 to jeszcze jej nie widziałem.

Na tę chwilę tylko ciulowy serwer NBT_ECE_101181.3.111 Wielkość: 23,8 GB (po rozpakowaniu: 32,9 GB) https://filecrypt.cc/Container/14D3850ACF.html Hasło: For#All#Of#You

No toz pierwszego postu wynika ze nie wiesz jak ustawić godzinę na androidzie. W google poszukaj. Tak na szybko. ja mam też takie radio i ustawienie jest bardzo proste 1. naciskasz stronę SET na przycisku z symbolem zegarka (ale nie zegarek) 2. zaczną mrugać minuty - przyciskiem +/- ustawiasz; potem powtórnie SET i godziny.

Fylype tak jest na tych elemdntach. Gorzej ze to wszystko jakies pokorodowane. Izolacja na kablach popalona. Ciężko tak z fotek jednoznacznoe określić. Mój wygląda w środku jak nowy.