MarioBigRed

A do czego tak naprawdę służy ten mały filterek A tak nawiasem - często mechanicy którzy nie znają BMW kiedy zaglądają w filtr - stawiają odrazu diagnozę do wymiany - bo ciemny - właśnie dlatego że jest węglowy ma taki kolor także dokładnie go sobie oglądnij zanim wyrzucisz Pozdro Mario

A co do pixeli - ja mam przed liftem i także nie było kłopotów natomiast w omedze oczywiście tak.......

Grande Zamiana z omegi na e38 będzie zawsze korzystna - po prostu e38 jest znacznie mniej awaryjne ( chyba , że zachwyci Cię jakiś złom i się podpalisz!!!! ) Poza tym E38 to samochód o klasę wyżej także"awansujesz społecznie" poruszając się taką bryką :clap: :clap: :clap: . E 38 póki co przemieszcza się Giertych :cool2: , Lepper :cool2: , Wałęsa , Kwaśniewski oraz jeszcze paru ministrów oraz oczywiście ja :cool2: i jeszcze paru kolegów z forum. :cool2: Omega owszem ma swoje walory - rozmiar , tył napęd i bagażnik w kombi - ale e 38 to auto zdecydowanie lepsze . E 38 na wejściu był 2x droższe od omegi a więc kupowali go ludzie bogatsi którzy dłużej serwisowali to auto . Materiały użyte do 2x droższego auta też dzięki temu mają dłuższą żywotność . Wiem co mówię miałem sporo aut i także omegę z 98 kombi z silnikiem 2.0 16V Szukaj bryki z Niemiec ale patrz na nazwisko w briefie (aby nie była od Turka czy też uwaga !!!!! handlarze z Niemiec zaczynają ściągać auta z Włoch ) Pozdro Mario

Panowie - co Wy jakieś fobie gazowe ???? sekwencja w E38 chodzi zawodowo - jeśli poświęci się jej minimum prac obsługowych . Gaz nie jest wcale winny , za wady mogą odpowiadać słabe instalacje , "oszczędni " gazownicy którzy regulują na zbyt ubogą mieszankę bo będzie taniej . Z tego co piszesz objawy są na benzynie a więc usterki należy szukać w samym aucie a nie instalacji . Standartowo trzeba sprawdzić bo samo się nie naprawi : świece , cewki , powietrze , filtry , zasilanie paliwem a potem dopiero głębiej ; przepływomierz , czujnik temperatury , membrana , sondy , komputer . Wycieki oleju czy płynu chłodniczego - jeśli zalewają świece - też mogą powodować nierówną pracę . Jeśli te objawy występują na gazie - to typuję filtry i membranę w reduktorze . Metaliczny dźwięk to zbyt ogólnie .. aby coś diagnozować Pozdro Mario

W Wa-wie - tzn OTWOCKU - komplet z robotą =2000 zł z gwarancją na rok :mad2: przy czym niektóre gumki regenerują a niektóre zakładają nówki ale w sumie ja zrobiłem nie wymieniając wszystkiego za jakieś 700 zł Pozdro Mario

Lej chłopie markowy syntetyk są stacje szybkiej obsługi typu Shell czy Nourauto - tam trafisz na promocje jak zamawiasz z beczki - 33 zł za 1 l 5W-50 Mobila - filtr jakieś 30 zł ( tylko trzeba zamówić zwykle pół dnia wcześniej ) Pozdro Mario Duży Czerwony

Wszystko zależy od ceny oraz stanu 740 z manualem - sprzedasz sprawnie ( 1-2 mieś ) - jeśli nie jest jakimś złomem Pozdrowienia Mario

Oskwil co do identycznej drogi ..... i też moją poprzednią Beemką było e 34 Pozdo Mario

Opisz głębiej jakie mialeś objawy - tzn kiedy brzęczało najbardziej?

Zadaj to pytanie na elektronika - nawigacje Tam jest kilku fachowców to Ci odpowiedzą czy jest sens takich zmian i jakie mogą być tego konsekwencje Pozdro Mario

Panowie w E38 mam brzęczenie w układzie wydechowym słyszałem , że to się naprawia , że w e38 są podwójne rury i jedna w środku telepie o drugą podczas jazdy. Słyszałem , że trzeba rozpruwać rury i podspawywać ale kurde gdzie ja to mogę zrobić....???? Podjadę nawet do 100 km od Wa-wy aby ktoś mi to zrobił i wiedział o czym mówię Póki co tłumikowcy patrzą na mnie jak na imbecyla i pytają co ja od nich chcę . Twierdzą , że układ jest szczelny a brzęczenie to na pewno powodują katalizatory ( są założone zamienniki ale na oryginałach też brzęczało ) Pomocy :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Proszę o opinie na temat brzęczenia ( jest na zimnym podczas postoju po kilku minutach już nie słychać na postoju , potem podczas jazdy pomiędzy 2,5 - 3,5 tyś obrotów ) Pozdrawiam Mario

Prowadziłem e 23 z przebiegiem 450 000 km - lekko rozpędzała sie do 200 km/h nie zostawiając za sobą kłębów nieprzepalonego oleju . 600 - 700 stów przejedzie jeśli nie był katowany i odpowiednio olejowany. Pozdro :D Mario Big Red

Problem rozwiązany przestał prawie w ogóle jeździć na gazie i jeździłem ostatnie 3 tyg wyłącznie na benzynie Na benzynie wróciło do normy pracował równiutko - także żadna sonda jak twierdzili mechanicy z ul.Rzemieślników nieupalona... . a tak nawiasem to oni mają fobie gazową .. :wink: :wink: :wink: he he W końcu znalazłem czas aby wybrać się pod Lublin do gazowników - bo instalacji Zavoli nikt Wa-wie niestety nie tyka. Po wymianie membrany w parowniku - wrócił stan normalności a nawet jest jeszcze lepiej - na wolnych obrotach czasem na gazie mi lekko przyfalował - teraz jest doskonale równiuteńko :D :D :D :D :D :D . Tak na przyszłość - dla zagazowanych po 80 000 km przejechanych na sekwencji w zasadzie można mieć pewność , że membrana w parowniku będzie popękana . Objawy zaczęły się od lekkiego zapaszku gazu w kabinie na zimnym silniku , potem lekkie jednorazowe przytknięcia na pierwszym przełączeniu na gaz przy zimnym silniku a z czasem tak jakby brakowało paliwa i przy mocnym przyspieszaniu z pedałem w podłodze auto rozłączało gaz i przełączało się na benzynę Pozdro :hand: Mario Big Red

U mnie rdzawe naloty są po bardzo długim postoju ...ale normalnie cała powierzchnia tarczy powinna być srebrna a nie jej cienki pasek Hamujesz tylko połową mocy ..... :worried: Pozdro Mario

Nawet muchomor na nią nie działa ... he he :wink:

Membranę "sprawdzały" fachowcyv w piątek - żyje jest ok . Fachowcy twierdzą , że może być upalona sonda ? Bo "auto zagazowane i wszystkiemu jest winny gaz" :jawdrop: - nawet korozji na nadkolu - he he ponad 80 000 km hulał na sekwencji dobrze - rozpędzał się do 240 km/h i wszystko grało Wlałem jakąś miksturę do czyszczenia wtryskiwaczy (STP ? ) i od tej pory na benzynie nie zanotowałem żadnego szarpnięcia . Wlałem bo miałem pewne podejrzenia . Tydzień wcześniej zatankowałem na stacji marketowej przy Auchanie ( 3.78 zł za litr 95 :nienie: ) i na moje oko spaliny z wydechu jakoś dziwolągowato śmierdziały Natomiast na gazie chodzi cały czas beznadziejnie . Przy głębszym dociśnięciu w podłogę - dławi się jakby nie dostawał paliwa - śmierdzi gazem w kabinie - wygląda na końcówkę membrany reduktora gazowego Dodatkowo odkryłem , że gruba rura - łącząca filtr powietrza z silnikiem na harmonijce jest spękana i tam może zasysać lewe powietrze. Obklieiłem taśmą izolacyjną na ile się dało ale muszę kupić nową Rura w serwisie 200 zł - czy ktoś z Was ewentualnie wykumał gdzie można by takie elementy kupć taniej ? Szukamy dalej Pozdrawiam Mario

Ja miałem kiedyś taki "płaczliwy" czujnik w E34 Na początku byłem skołowany a potem rozkminiłem .... Mniej więcej od połowy miarki z bagnetu alarmował o braku a przy stromych zjazdach w dół np do garażu - gdzie gasiłem silnik - mogło być 3/4 poziomu i zaczynał "płakać" o olej . Przyzwyczaiłem się do teściowej :mad2: to i z czujnikiem jeździłem ponad 2 lata Pozdro :wink: Mario

Za 15 lat tak samo będzie się mówić o E 38 ...........he he ....... Pozdrawiam Mario :D

Witam A czy ktoś w swojej V8 miał doczynienia z uszkodzoną membraną ? Jakie miał objawy ? Pozdro Mario

No to prawie jak Pan Hilary....he he Kod wziął się z tego , że na 99% radyjko było przełożone z innej BMW a znając słabości ludzkie montujący wiedział , że zapisanie na karteczce kodu grozi zagubieniem stąd przezornie nakleił go na samym radiu daj na msze.... Pozdro MarioBigRed :wink:

Ale czy zmieniara jest nowa czy ma parę lat , czy ten model jeszcze produkują .... mało danych podałeś aby ktoś Ci mógł pomóc nawet jeśli ma niepotrzebny magazynek. Szukaj w internecie , zadzwoń do Sony , podzwoń po serwisach które naprawiają Soniaki , popytaj radyjkowców którzy handlują na giełdach elektronicznych i trafisz chłopie na podajnik Pozdro Mario

To raczej nie wygląda na problem z laserem.......... Problem z laserem objawia się , że zaczyna nie czytać niektórych płyt , długo "zastanawia" się zanim pojawią się na wyświetlaczu komunikaty. Tu na moje oko jest coś nie tak z mechaniką zmieniarki. Jakiś czujnik, rolka,prowadnica , etc . Zmieniarki normalnie się naprawia jak każde inne urządzenia elektroniczne - - - nie martw się co napisał kolega wyżej o jakimś śmietniku. Jedyny problem to elektronik musi mieć możliwość uruchomienia Twojej zmieniarki podczas naprawy Pozdro Mario Big Red

Witaj Ja kupowałem tej firmy pompę wody - jest ok Pozdrawiam Mario

Witaj sir Boczek Za biurowcem Kolmetu na Woli na ul Olbrachta 96 masz punkt oponiarsko-klimatyzacyjny - sprzęt standardowy ale jakieś pojęcie o wyważaniu mają. Kulek nie próbowałem ale może ...? Pytanie - czy drgania 70-80 miałeś na zimówach Ja mimo że niezależni mechanicy mówili , że wszystko w zawieszeniu gra - przy podobnych objawach po walkach z kołami , zawieszeniem , felgami uparłem się na regenerację drążka środkowego ( bo gdzieś wyczytałem na forum ) i wtedy objawy o których piszesz ustąpiły. Pozdrawiam Mario BigRed

syntetyk................i już Pozdro MarioBigred