przemekk23

Wydaje mi się, że przy takich prędkościach w kwestii głośności większe znaczenie ma opór powietrza, opony itp. niż sam silnik. Różnicy w spalaniu R4 i R6 przy prędkości ok. 200 kmh może praktycznie nie być.

Fajna,świeża:)Środek mam taki sam,tylko Dakota zamiast nappy,lakier też identyczny.Zacnie wygląda,ale będzie bez przerwy brudna:)

Panowie, nie przejmujcie się. Spece na forum F10 już dawno orzekli, że 2,0d nie jedzie, nie da się wyprzedzić bez narażenia życia i nadaje się tylko do spokojnej jazdy po powiatowym mieście :) Moim zdaniem mało kto z kupujących F10 (a tym bardziej F15) kieruje się głównie sportowymi osiągami, bo nie do tego służą te auta. Stąd też R4 jest tutaj jak najbardziej na miejscu do normalnej jazdy.

Co kto lubi, niektórym pasuje zestaw podstawowy, niektórzy też nie widzą różnicy między B&O a HiFi. Jak dla mnie HiFi Prof też gra dobrze

Całe szczęście ori klocki z tyłu prawie nie pyla (przynajmniej u mnie)

W katalogu piszą o 535d : "dwustopniowa turbosprężarka o zmiennej geometrii". Dziwne, bo też mi się wydawało, że są dwie turbiny.

Na Czerniakowskiej koniecznie nie myj :)

Przy takich przebiegach polecam rower.Wyjdzie na zdrowie i można przy okazji zamieszać na nowym forum

Rzecz dyskusyjna, ale według mnie A6 wygląda nijako. Z przodu ok, ale z boku i z tyłu przypomina mi Superba albo Passata w powiększonej wersji. Wrażenie "nowoczesności" może wynikać ze sporo mniejszego stażu na rynku w porównaniu z F10. Zazwyczaj porównywane są najbardziej chodliwe wersje 2.0. Nowe F11 535d i A6 C7 na wypasie kosztują już mniej więcej 2 x tyle co 2.0d. Może za duża abstrakcja dla przeciętnego czytelnika.

Trójkącik- najpewniej ostrzeżenie o pojazdach znajdujących się w martwym polu.

Bingo :) Ja w każdym razie podziwiam tych decydujących się na tego typu zakup (nowe M). Ceny zbliżone do sportowych aut z najwyższej półki, utrata wartości porażająca.

Kojarzę, że któryś z dyskutantów już jakiś czas temu kupował M5 :)

Dokładnie tak. W aucie wykorzystywanym do celów cywilnych to się mija z celem. Chyba że ktoś chce uniknąć pylenia za dodatkową opłatą 37kPLN :)

Miałem taki dylemat w F10. Przejechałem się, zobaczyłem i porównałem samemu- rzecz jest na tyle subiektywna, że inaczej ciężko coś ustalić. Trochę trzęsie, osobiście najbardziej przeszkadzają mi te opony podczas jazdy w deszczu i w koleinach, robi się naprawdę nieciekawie. Na co dzień w normalnych warunkach nie ma tragedii (zawieszenie standard). Wszyscy twierdzą, że F30 ma bardziej komfortowe zawieszenie od E90.

Oj tam, wszyscy malują jajka :) Ja gratuluję i oczywiście "po polsku" zazdroszczę zakupu :)

To widać za co się dopłaca w F01. W porównaniu z F10 jest znacznie ciszej przy wyższych prędkościach.

Niby tak, ale czy M3 to jest typowe auto sportowe? Nie jeździłem, ale to też raczej hybryda limuzyny i auta sportowego, tyle że lżejsza i zwinniejsza od M5.

Generalnie F10 jest dobrze wyciszone, więc to moim zdaniem bez znaczenia. Chociaż dźwięk benzyny z pewnością przyjemniejszy.

Przynajmniej przed liftem elektryczne składanie było w opcji

Ksenony pojawiły się w standardzie chyba dopiero po lifcie w połowie 2013 r.

Produkcja 04.2012, lift był jakoś rok później.

Ewidentnie czarne (albo prawie czarne) F10, blachy Nowy Dwór.

Martini- dzisiaj ok 13:30 pod Sobieskim? To Ty?

A propos Dubaju- Martini, to chyba Ty pisałeś gdzieś, że spala Ci 7,5- 8 l - jazda tylko po Warszawie. Albo masz umiejętności ekodrivingu (co w sumie nie byłoby zaskakujące), albo pozostali podają dziwne liczby. Padały tutaj kosmiczne dane co do spalania 520d w dużym mieście jako jeden z argumentów przeciwko temu silnikowi.

Ciekawe, nie widziałem chyba jeszcze taksówki F10. Też mam ponad 190cm, z tyłu za mną miejsca wystarczy na krótkie trasy, ale ogólnie jest ciasno.