przemekk23

Tak samo jest również w F10. Dlatego zamówiłem domykanie drzwi. Może dlatego, że drzwi są ciężkie na skutek zastosowanych wzmocnień i wygłuszeń?

A mi się udało lekko rozciąć Dakotę na siedzisku pasażera. Nie wiem w jaki sposób, siedzi tam ktoś raz na dwa tygodnie. Niezależnie od rodzaju skóry, trzeba bardzo uważać. Dakota może być bardziej wytrzymała na przetarcia związane z długotrwałą eksploatacją.

Super, fotele wyglądają jak nowe, chyba był jakiś właściciel w wersji "light" :)

Testowałem ten nowy system przez 3 tygodnie. Zoom w mapach jest płynniejszy, grafika nieco lepsza, ale w praktyce sprawdza się nie gorzej i nie lepiej niż stary. Co do nowego modelu to jeszcze 3 lata, ciekawy jestem, czy przez ten czas nasze F10 kompletnie się opatrzą. Może ich teraz przybywać na ulicach w tempie lawinowym. Ceny niektórych egzemplarzy z początku produkcji za rok czy dwa będą już porównywalne z nowym autem kompaktowym.

W którym robiłeś? Ja robiłem powłokę w Car Spa rok temu i też było ok. Czytałem ostatnio o jakiejś powłoce ceramicznej, ponoć lepszej od kwarcowej, ale jeszcze nie zgłębiłem tematu.

Ciąg dalszy mojej historii z porysowaniem lakieru przez ASO- dziś pojechałem do nich i okazałem piękne koliste zarysowania widoczne w słońcu. O dziwo Pan się przyznał, że widocznie wycierali żywicę kapiącą z drzew na parkingu i zrobili to na szybko :duh: Podpisał mi nawet oświadczenie, że to się stało przy naprawie przez nich auta, ale nie wiążę z tym dużych nadziei (podpis pracownika a nie osoby uprawnionej do reprezentacji). Zawsze jednak coś. Proponował mi usunięcie przez nich ale przyznał, że niekoniecznie da to efekt i może być nawet gorzej niż jest teraz :duh: :mad2: MASAKRA Planuję zajechać do fachowców i obciążyć ich kosztami doprowadzenia lakieru do stanu poprzedniego.

Widzę, że oprócz HUD wybrałeś jeszcze fajny silnik :) Gratulacje!

Z tymi wersjami to jakaś głupota, zaczęło się od F30. Jak dla mnie z zewnątrz to widoczny jest inny przedni zderzak w opcji bez M pakietu i kierunki w lusterkach, po których od razu rozpozna się auto po lifcie.

U mnie to mycie w ASO musiało wyglądać podobnie. Niestety nic z tym nie zrobię, bo nawet nie zwróciłem uwagi przed oddaniem auta na stan lakieru po zimie. Wątpię jednak, że takie mikroryski powstały na skutek zsuwającego się lodu itp.

Nie wiem czy można to nazwać myciem, ale dzisiaj odebrałem "umyte" auto po wizycie w serwisie. Oczywiście pierwszy raz zapomniałem zaznaczyć, żeby go nie myli. Efekt widoczny pod słońce jest żywą antyreklamą ASO i współczesnych lakierów wodnych.

No nie wiem, ja bym chyba jednak wolał wiedzieć, czy wydając 7 kpln uzyskuję coś poza mniej lub bardziej obiektywnym poczuciem lepszych osiągów. Papierowo przyrost wydaje się mały, ciężko też uwierzyć, że kilkanaście koni spowoduje aż taką wielką różnicę w dynamice. Jeździłem 525d, który jest przecież sporo mocniejszy niż 520d po Kicie wg. zapewnień producenta i nie odczułem różnicy którą można by określić jako znaczącą.

A robiłeś jakieś pomiary przed i po Power Kit?

Normalna rzecz, dwuletnie auta i spadek wartości pewnie około 50%. Przy tańszych wersjach silnikowych nie jest on aż tak duży. Co do auta dla ludu- średnia wieku samochodu w Polsce to 14 lat, a średnia wartość takiego auta odpowiada cenie jednego koła w 550i.

Nic straconego, deskę (plus parapety) można dołożyć, o czym świadczy mój przykład. Wtedy efekt byłby pełny.

Tak przy okazji mi się skojarzyło- wszystkie kilka 550i jakie widziałem (łatwo poznać właśnie po wydechu) były bez znaczka na klapie. Widać, że zarówno właściciele 520d jak też 550i nie za bardzo chcą się chwalić swoim nabytkiem :)

No to ja mam właśnie sportową w zastępczym aucie i skóra jest zupełnie inna niż w mojej M.

Ja już mam mętlik w głowie- kierownica, która zgodnie z katalogiem oznaczona jest jako sportowa jest właśnie niemiła w dotyku i dużo cieńsza od kierownicy M. Wychodziłoby na to, że jest to standardowa, ale porównanie ze zdjęciem mówi co innego. Jak najłatwiej odróżnić sportową od zwykłej?

Wszystko zależy od oczekiwań. Skrajnie patrząc, to do czerpania przyjemności z jazdy wystarczy ariel atom niemający niczego w środku. Dla kogoś, kto więcej stoi w korkach niż jeździ, odpowiednie wyposażenie jest moim zdaniem jeszcze bardziej istotne. Zgadzam się natomiast, że nie ma sensu kupować auta pod przyszłego nabywcę, a wiele dodatków jest tylko po to, żeby były. Chociaż jak widać czasem przydają się nawet asystenci.

Jeśli ta kierownica którą mam w zastępczym aucie jest kierownicą sportową (a tak właśnie wygląda- ze srebrną wstawką na dole), polecam zdecydowanie zainwestowanie 1000 zł w kierownicę M. Ma grubszy wieniec (zdecydowanie) i pokryta jest miękką nappą w odróżnieniu od tej sportowej, która obita jest czymś w rodzaju dakoty. W sumie to jeden z niewielu elementów, z którym ma się bezpośredni i nieprzerwany kontakt na co dzień.

Ciekawe ile wynosiła cena skonfigurowanej nowki.Różnica w cenie może być tutaj bardzo duża i sięgać 40%

Grzechem byłoby mówić o spalaniu, to może uchodzić przy naszych bieda- furach, ale nie tutaj :) Wygląda rewelacyjnie!

Gratulacje, rewelacyjny i rzadki silnik na naszych drogach. Widziałem dzisiaj w Warszawie taką maszynkę, miała prawie wszystko co można mieć, włącznie z m-pakietem, wszystkimi asystentami, panoramicznym dachem, skórą na desce, wentylowanymi fotelami, kamerami, HUDem, monitorami, roletami z boku i z tyłu itd. Tak jakby ktoś brał wszystko co można po kolei. W przypadku tego silnika i bogatych konfiguracji zakup w PS wydaje się obowiązkowy, bo cena nowego byłaby oderwana od rzeczywistości.

Miałem od nowości powłokę kwarcową na aucie. Przez kilka miesięcy powłoka się utrzymywała, ale cudów nie ma- auto i tak dość mocno się brudzi i rysuje- pewnie mniej niż bez powłoki. Zdecydowałem się, bo nie chce mi się regularnie dbać o auto, nakładać wosk itp. Co do folii- sądzę, że jest bardzo mało miejsc, gdzie można to wykonać w zadowalający sposób. Poza tym też nie ma cudów- jak strzeli kamień, to i tak zostanie ślad na lakierze. Moim zdaniem nie ma to żadnego sensu. Lakier oczywiście rysuje się w sposób zadziwiająco prosty, podobnie zresztą jak większość elementów wnętrza.

To nie jest pełna trasa Warszawa- Kraków, żeby osiągnąć takie spalanie, musiałoby się na siebie nałożyć bardzo dużo sprzyjających czynników. Ja w moim dieslu osiągam właśnie takie wyniki.

To chyba byłbyś tutaj pierwszy z merynosami. Jak dla mnie, to wnętrze w merynosach w pełnym zakresie wygląda obłędnie. Auto wskakuje na kolejny, wyższy poziom. Z tego co kojarzę, to jest to opcja za 30 kilka kpln. Mam tylko wątpliwości, na ile to będzie trwałe. Widzę, jak zachowuje się nappa na kierownicy i na parapetach drzwi. Ciężko będzie zebrać wrażenia z eksploatacji, bo nie sądzę, żeby sprzedawało się tego więcej niż kilka sztuk.