przemekk23

Zgadza się, dlatego porównałem tylko i wyłącznie wrażenie jakości wnętrza w G60 i w Skodzie, czy tam w innym lepszym chińczyku. Wszystko inne na korzyść G60, to jest oczywiste.

Akurat awarie wszędzie się mogą przydarzyć. Mi z kolei ostatnio w nowej E-klasie nie chciała się zamknąć maska silnika (otworzyłem żeby dolać płyn do spryskiwaczy). Domknąłem cudem, ale nie do końca i co chwilę jak jechałem autostradą włączał się czujnik otwarcia maski. Wymienili linkę i póki co działa. Wracając do wykonania wnętrza samochodu. Przez 90 % czasu albo i więcej ogląda się auto od środka i w różnych miejscach się je w środku dotyka. Jak dla mnie to właśnie wykonanie wnętrza ma największe przełożenie na odbiór samochodu i poczucie jakości "premium". Tego w G60 nie ma.

To prawda że wszędzie w markach "premium" jest olbrzymi zjazd jakościowy i chyba najbardziej widać to w nowych modelach Audi, które wyglądają bardziej tandetnie niż chińskie marki, które z kolei pod tym względem trochę się poprawiają. Ale to nie jest powód żeby twierdzić, że G60 na tym tle się jakoś wyróżnia. Powiedziałbym, że jest raczej w awangardzie dążenia do plastiku i tandety. Ogólny wizualny odbiór wnętrza jest słaby i taniość aż bije po oczach.

Sorry,ale jakość wnętrza G60 to jest prawie poziom Skody. Rozumiem że każdy chce się utwierdzić w swoim wyborze,ale to jest dramat i dramatyczny regres w stosunku do G30. Co do wygody foteli i sposobu prowadzenia auta jak najbardziej BMW nadal jest na poziomie premium.

Mercedes W214? Jesteś pierwszą znaną mi osobą która twierdzi, że G60 jest bardziej ciche. W najnowszej E-klasie, przy wszystkich jej wadach, jest ekstremalnie cicho, zwłaszcza z pakietem akustycznym. To jest chyba największa zaleta tego samochodu, jeśli ktoś szuka głównie komfortu.

U mnie w Mercedesie dużo lepsza jakość dźwięku jest w przypadku korzystania z aplikacji dostępnej z poziomu systemu w aucie. Przy czym jakość w Tidal jest zdecydowanie lepsza niż Spotify.

Niektórzy już widzę wygłuszają drzwi. W sumie można by jeszcze wyłożyć czymś miękkim kieszenie w drzwiach, wypruć audio i założyć lepsze, dodać kieszenie w oparciach siedzeń i jeszcze dołożyć parę modyfikacji poprawiających fabrykę...

G60 w środku wygląda tandetnie w porównaniu do poprzednich generacji, chociaż wielu próbuje zaklinać rzeczywistość. Minimalizm w stylu Tesli,mi to jakoś nie pasuje. Niestety to przypadłość wielu nowych modeli aut, które kiedyś uważano za premium z uwagi na dobre materiały i możliwość dowolnej konfiguracji- np. nowych modeli Audi, które chyba wyglądają jeszcze gorzej niż G60.

Plus dla Audi za 6 cylindrów w benzynie, prawdziwe wydechy i ładną linię auta (przynajmniej w przypadku kombi). Natomiast jeśli chodzi o środek, to włos się jeży na głowie- to jest prawdziwy dramat... Aż nie chce się wierzyć, że w autach za takie pieniądze trzeba aż tak oszczędzać na wszystkim. Nie wiem czy 2 razy tańsza Skoda Superb na wypasie nie będzie wyglądała w środku lepiej.

Niestety poziom obsługi w Mercedesie bardzo nieciekawy. Rabaty na E klasę też raczej w granicach max. 10 %, cena auta pewnie jakieś 10-15 % wyższa niż odpowiednik w G60. Za to rzeczywiście są prawie wszystkie opcje z których wykastrowano 5er obecnej generacji no i ogólnie lepsze wrażenie jeśli chodzi o jakość wnętrza. Oczywiście są też słabsze plastiki w środku i widoczne oszczędności, ale to chyba już znak czasów. Samochody coraz bardziej stają się przedmiotami użytkowymi służącymi do przemieszczania się, tak jak czajnik do gotowania wody. Może z wyjątkiem najdroższych modeli marek premium (7er, S klasa) i prawdziwych aut luksusowych typu Bentley czy Rolls- Royce.

Trochę chyba przesadziłeś z tym czasem 100-200. Z dostępnych pomiarów widziałem wyniki 16,1 s od 0 do 200, co nie zmienia faktu, że to dobry czas jak na taką krowę.

@Brak_nazwy Oczywiście że tak, chodzi o zachowanie przepisów dotyczących emisji CO2. Zrobiłem tylko aluzję do tych co twierdzą że R6 i tak nikt nie kupował, więc nie ma co narzekać i po czym płakać.

540i nie ma w Polsce i niestety nie będzie. Podobno nikt tego nie kupuje,bo wszyscy chcą 2,5- tonowe hybrydy albo silniki R4 o mocy 200KM. Ja akurat chciałem kupić...

Dokładnie tak. W G60 jest wszędzie tanio i nawet nie ma takiej możliwości żeby udawać, że nie jest. Mercedes jest o poziom wyżej, ale ma 2-3 słabsze miejsca pod względem wykonania.

Sporo było porównań G60 do konkurencji, m.in. do E klasy Mercedesa. Zostawiając wszystko, to jak ostatnio zaparkowałem E klasą obok G60 i popatrzyłem przez dłuższą chwilę z zewnątrz na te auta, to Mercedes przy G60 wyglądał jak mniejszy brat. Mniej więcej jak 5er w porównaniu do 7er.

@Rufio Sedan. Spalanie średnie- 12 l - jazdy po Warszawie i codzienny dojazd autostradą 30 km. Drogi krajowe- 9 l. Autostrada 140 kmh- 10 l Autostrada 160-180- 13 l. Głównie leję 95Pb.

Uwierz, że wolałbym teraz jeździć 540ix, tak jak jeździłem BMW od 12 lat. Niestety takiego silnika u nas brak, a samo auto jest jak dla mnie tylko średnio udaną imitacją poprzednich generacji... E450 po rabacie- to 450 tys. za auto z benzynowym silnikiem R6 o mocy ok. 400KM, 4,5 s do setki i prawie wszystkimi dodatkami, które posiadało G30, a które parę osób w tej dyskusji uważa za zbędne. Nie wiem nawet niestety co to znaczy wnętrze z tiktoka, bo nie używam tej aplikacji. Światełka ambient jakby co można wyłączyć, bo chyba o to chodzi.

A który to ten fajny napęd w G60? Silniki 2.0 po 200 koni w limuzynie wielkości lotniskowca, czy ważące tyle co czołg hybrydy? 540d ewentualnie można zaliczyć do fajnych, tyle że został niestety okradziony z mocy.

Ale te wymiary zewnętrzne zupełnie nie przekładają się na ilość miejsca w środku. Jak na auto o długości znacznie ponad 5 metrów można nawet powiedzieć, że z tyłu jest mało miejsca.

Sprawdziłem,mają. Do tego jeszcze w E klasie można zamówić masaże, ambient air,nagłośnienie Burmester 4D i "normalną" tapicerkę z naturalnej skóry.

To niestety prawda, jakość wykonania w nowych autach schodzi na psy. Z tym że jak dla mnie, to właśnie G60 jest bezkonkurencyjny, przynajmniej jeśli chodzi o wszechogarniające uczucie taniości po wejściu do środka w aucie za 300-400 tys. zł.

@Tomi_ST Mercedes jest 20 % droższy od G60, a do tego BMW daje jeszcze dużo większe rabaty. Audi A6 to model sprzed dekady, z dużymi rabatami na niektóre silniki. Inaczej trudno to wyjaśnić.

@Rufio Bierz E450. Większość dodatków dostępnych w G30 w Mercedesie nadal masz. Materiały, poza niektórymi plastikami w mniej widocznych miejscach, na wysokim jak na obecne czasy poziomie,spasowanie bardzo dobre. Z minusów: trochę wyższa pozycja za kierownicą niż w 5er (ale po miesiącu się przyzwyczaiłem), fejkowe wydechy,wykastrowany dźwięk silnika R6 (w głośnikach imitacja V8), cena wyższa o ok. 50 tys niż G60. Generalnie jednak super auto.

W G30 miałem tak, że w przypadku dłuższego postoju trzeba było delikatnie nacisnąć gaz lub przycisk na kierownicy w celu reaktywowania tempomatu. Jak w nawigacji widział że jest korek, to ruszał sam nawet po dłuższym czasie (ale po postoju dłuższym niż kilkadziesiąt sekund już nie). Generalnie to jest chyba jakiś rodzaj zabezpieczenia i tak ma raczej być.

"Trochę" czyli prawie 400 kg więcej... Gdzie te czasy, kiedy producenci walczyli o każdy kilogram żeby auto lepiej się prowadziło... A tak serio, to z tego co widzę narzekają na nowe modele i w BMW, i w Mercedesie, i w Audi. Wszędzie są niestety widoczne oszczędności materiałowe. A do tego ten minimalistyczny design powoduje, że ludzie przyzwyczajeni do barokowych wnętrz odbierają te nowe jako mniej luksusowe.